[great_ape]

Nimm Krumms Wanne! Das ist die beste & sauberste Lösung.

Die Ölablasschraube ist eh schon der tiefste Punkt, der mit einem Adapter noch tiefer kommt. Dann mal irgendwo hängen bleiben und schon ist man sein Öl los.

[iFabi]

Leider ist die HP von Krumm nicht mehr online nach der Trennung. ;-(

[great_ape]

Leider ist die HP von Krumm nicht mehr online nach der Trennung. ;-(

Einfach eine PN schreiben.

[Isomeer]

...zur Ergänzung des Krummschen Angebotes :

Ich habe hier noch zwei Einzelanfertigungen (CNC-Arbeit in Edelstahl) an Schrauben für die Aufnahme von hochgenauen Messfühlern (wie KTY10 zB.).

Außengewinde einmal 10mm, einmal 18mm.
War mal für Öl-/Wassertemperaturmessung bei einer frühen K100 gedacht, ist aber nie zum Einsatz gekommen.

Wer sowas gebrauchen kann, darf sich gern melden

[Rotax]

Wobei ich glaube , das die ganze Mimik ziemlich überflüssig ist , Serienfahrzeuge die mit modernem Synthetiköl erreichen nie im Leben eine kritische Temperatur , eher im Gegenteil ( Ölverdünnung durch Verbrennungsabfälle ( Wasser ,Sprit ) weshalb sich Fälle ergaben , wo Leute 20.000 Km. fahren und klein Ölverbrauch haben , was aber sein muss , und noch stolz darauf sind ...

[rock-dancer]

Nur mal so als Frage, da das Projekt mit der Öltemp bei mir auch bald mal ansteht hab ich mir mal bei Realoem die Motorteile angeschaut. So wie es aussieht gibts beim Zylinderkopf einen Blindstopfen (Nr. 7).


Oder beim Kurbewellengehäuse (Nr. 9)


Ich weiss nicht wie gut die Zugänglich sind (ich muss mal die Ansaugteile Runternehmen um an Nr. 7 ran zu kommen) und ob man dort wirklich irgendwo ans Öl ran kommt. Oder hat sich die schon mal jemand angeschaut, ob dort ölführende Kanäle durchlaufen? Wenn ja wäre das eine Variante die keine Spuren hinterlässt.

[Schlappus]

Aso das die Ölablassschraube dann der tiefste Punkt ist habe ich nicht gewusst aber ist da echt so viel Unterschied mit der Adapterschraube? Hat irgendwer ein Bild davon?

Die Lösung mit der Ölwanne ist sicherlich sehr gut nur auch sehr aufwändig...

[Flat]

Da musst du einfach mal unter das Auto schauen , nicht aufgebock genugt völlig , die Ablassschraube ist hinten unten an der Wanne.
Und dir dann Vorstellen an der Ablasschraube ist ein Fühler mit einem Kabel zusätzlich dran.
Das geht gar nicht , das fetzt du dir 100% ab , und dann ist Alarm.

[Schlappus]

Alles klar vielen Dank!

Aber wie haben es alle anderen dann gelöst, ich denke nicht, dass alle ihre Ölwanne umgebaut haben...

[Flat]

Ich weiss nicht wen du mit "Alle " meinst .
Im Sporteinsatz bestimmt , aber sonst....braucht das eigentlich "Keiner" , wobei die Summe "Keiner" auch unbestimmt ist