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great_ape schrieb:Ist kein Adapter, sondern ein Ventil.
Den großen Vorteil, egal ob VAG oder GFB DV+, sehe ich darin, dass es das OEM-Konzept verfolgt und dadurch die Chance, dass Fehlermeldungen enstehen, minimiert werden.
Ja aber wo soll der Vorteil zum OEM Ventil sein?
Das OEM Ventil sitzt immer noch dahinter und kann genau so klemmen wie vorher.
Die OEM Ventile sind 100 % Dicht das haben wir getestet.
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Das Ventil bzw das komplette Innenleben wird durch das GFB DV+ ersetzt.
what's next?
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Meins wurde schon auf Kulanz getauscht. So toll ist das Serienteil nicht.
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Hallo zusammen,
ich frage mich wo genau die Mehrleistung entsteht........
Die Argumente: schneller, dichter, langlebiger....etc. kann ich ja vielleicht noch nachvollziehen aber woher kommt die Mehrleistung? Es macht doch nix anderes als das Originalteil oder?
I.
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Mehrleistung erwarte ich nicht. Das ist Marketing bla bla bla. Aber wenn man etwas nach den GFB DV+ googelt findet man sehr gute Erfahrungberichte.
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Ich hab´s mir bestellt
Mal sehen wie es ist.
Smarten Gruß
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Ich habe das seit 4 Wochen drin.. super =D
what ever
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Ich kann den Link gerade nicht öffnen.. Kleine Verständnisfrage: es handelt sich da schon um das Teil das andererorts oftmals durch ein Blow Off ersetzt wird, oder?
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Das ganze gibt es auch für die N18 Motoren.
http://www.maxrpm.de/GFB-Produkte-fuer-Mini
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Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
GP2 ist verkauft ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
www.mustang6.de
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