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Garrett GT 2854R Turbolader verbaut...
#21

t...obi schrieb:Was hast du sonst noch Leistungstechnisch geändert? Gruss TobiSmile

Hi Tobi,
LLK verbaut, Software geändert (wurde am Prüfstand abgestimmt), Quaife Sperre mechanisch, Akrapovic Downpipe, VSD entfernt, Abgasanlage Rohrdurchmesser vergrößert, Remus Endschalldämpfer m. Original Endrohren, ....hab ich was vergessen?Head Scratch hmh... ne

Für die Standfestigkeit ist jetzt jedenfalls das Maximum ausgeschöpft. Mehr traut sich der Tuner bei einem 1600ccm Motor nicht. Ich fahre meist Bergstrecken zwischen 1.000m - bis 2.500m Seehöhe....Top
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#22

kurzes OT zu deiner Signatur ...
Wenn dein GP von 6/2006 ist, dann ist es kein GPII Pfeifen
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#23

chubv schrieb:kurzes OT zu deiner Signatur ...
Wenn dein GP von 6/2006 ist, dann ist es kein GPII Pfeifen

...dann steht auf meinem Typenschein (Fahrzeugbrief) was falsches:

MINI JCW GP2. - steht daeek!
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#24

chubv schrieb:Wenn dein GP von 6/2006 ist, dann ist es kein GPII Pfeifen

Hat mich auch gewundertPfeifen
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#25

Scarface0664 schrieb:Hat mich auch gewundertPfeifen

...so nun bitte um Aufklärung:

MINI JCW GP2 = nicht gleich MINI JCW GPII ????Head Scratch
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#26

So sieht der Typenschein (Fahrzeugbrief) aus.Zwinkern


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#27

Wadlbeisser schrieb:So sieht der Typenschein (Fahrzeugbrief) aus.Zwinkern

... und von innen (Interesse halber, in Deutschland gibt es solche Typenscheine ja nicht bzw. andere)?

Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
[Bild: web_rs_gp_star.jpg] [Bild: dscf0983_web_h_thumb.jpg]  [Bild: sig2415_mu.jpg] [Bild: mini_gp_2017_micro.jpg]

   GP2 ist verkauft ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....

www.mustang6.de
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#28

Woher weißt du denn die Nummer?
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#29

SebastianFX schrieb:Woher weißt du denn die Nummer?

....welche Nummer?Head Scratch
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#30

....anbei die Innenseite des Typenscheins - habe aber bewusst die Fahrgestellnr. ausgeblendet um einen ev. Missbrauch zu vermeiden.Peitsche


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