[The Stig]

Mal zurück zum Eingangsthema:

Am Samstag hole ich mein JCW Coupe ab und habe dann ca 1000km bis zu Hause. Zum Thema freiblasen habe ich mal gehört dass man Wasser in den ESD schütten soll wenn er heiß ist, und dann weiter auf der AB heizen. Bringt das wirklich was und wenn ja, kann mir das jemand erklären?

Ich kenn das nur mit Brennspiritus aus dem VW Golf Bereich

[fliebel]

Was gäbe es denn noch für Möglichkeiten? Will den Pott weder aufmachen oder sonst irgendwie dran rummurksen.

[The Stig]

Was gäbe es denn noch für Möglichkeiten? Will den Pott weder aufmachen oder sonst irgendwie dran rummurksen.

Warten?! Der S Original ESD hatte sich nach rund 12.000km auch schon VIEL besser angehört, als bei der Abholung...und als dann bei rund 16tkm der Works ESD drunter kam war es zwar direkt besser, aber GAR NICHTS im Vergleich zu jetzt(34tkm). Dermaßen laut geworden das Ding und vorallem kerniger Aber der Works ESD am S klingt böser, als ein JCW Serie jemals klingen wird...liegt an der geringeren Schalldämpfung ggü dem Works.

[fliebel]

Da wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben

[The Stig]

Da wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben

Ne andere Downpipe rein...Auspuffanlage modifizieren...gibt auch andere Möglichkeiten. Nur ob die legal sind...

[fliebel]

Ne andere Downpipe rein...Auspuffanlage modifizieren...gibt auch andere Möglichkeiten. Nur ob die legal sind...

Ja hab da schon bissl was gelesen.. am wichtigsten ist mir das "knallen".

[The Stig]

Es soll sogar Works geben, die gar nichtmehr knallen! Haben mir mehrere Kollegen schon zugetragen, dass deren Kunden zurück kamen mit der Frage warum der S oder JCW nichtmehr knallt Normalerweise kommt das nach ein paar 1000km.

[fliebel]

Also ich hatte ein Works Coupe zur Probe mit einem km-Stand von 1300. Der knallte schon ganz gut, dass muss aber natürlich noch mehr.

[surfer.girl]

..

[fliebel]

Brauche ganz dringend ein Software-Knall-Update

Wollte ich auch schon fragen..... wer bietet denn sowas an?