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Kann nur jedem empfehlen der sich den Schlauch kaufen will, sich bei der Montage unbedingt eine Hebebühne zu organisieren.
Habs mit zwei Unterstellböcken versucht und man kommt zwar an die Schelle des unteren Schlauchs, bekommt ihn aber nur schwer runter.
Das blödste ist aber die Torxschraube mit der der Ansauggeräuschdämpfer befestigt ist, da man von oben fast keine Chance hat an die Schraube zu kommen.
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An die Schelle kommt man durch den Spoiler, da ist ne Öffnung.
Von unten gehts problemlos, man drückt die Wasserschläuche ein wenig zur Seite und fädelt alles nach unten aus, habe ich schon im LLK-Thema geschrieben.
Auch den LLK kann man mit 2 Böckchen wechseln.
Lohnt sich die Einbau-Anleitung für den Forge LLK zu lesen, hilft auch beim Schlauch wechseln.
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Ist schon was her, aber weiß jemand ob die Schläuche auch an den 184ps Motor passen??
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claudi88 schrieb:Ist schon was her, aber weiß jemand ob die Schläuche auch an den 184ps Motor passen??
Ja, unser Roadster hat den Schlauch bei ca. 800 Km verbaut bekommen.
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Welchen Brauch ich genau, will das dass Turbo Zischen etwas lauter wird. Bei eBay gibt es so viele verschiedene
Welchen habt ihr im Roadster verbaut?
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Es gibt nur einen von Forge um den Ansaugdämpfer loszuwerden.
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Sorry falls ich den Thread ausgraben sollte.
Überlege ebenfalls ob ich bei mir diesen Schlauch verbaue:
![[Bild: FMR56RDH.jpg]](http://www.forgemotorsport.com/images/products/FMR56RDH.jpg)
Ist es mit Hebebühne ein großer Aufwand den Schlauch zu tauschen? Sind ja im Prinzip nur 2 Schellen oder?
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Geht auch mit einem Wagenheber.
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Bühne ist kein Problem. Wollte jetzt nur nicht meinen "neuen" Mini direkt komplett zerlegen
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Man muss nichts zerlegen, einfach die Wasserschläuche aus den Halterungen losmachen, dann geht es relativ problemlos, das einzig mühsame ist die Torxschraube mit der der Dämpfer am Kühlerrahmen angemacht ist.
Den Schlauch am Turbo und LLK losmachen, Torx lösen und das ganze Teil nach unten ausfädeln.
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