[Suppamaehn]

Einzelabnahme ohne VSD? Na die "Einzelabnahme" möchte ich sehen
Der Works hat im Schein schon 75dB Fahrgeräusch eingetragen. Was ich bisher so gelesen habe, ist das bereits eine Art Ausnahmegenehmigung, weil die gesetzl. festgelegte Höchstgrenze 74dB beträgt.

Deswegen frage ich mich ernsthaft, ob man etwas lautere Anlagen überhaupt irgendwie eingetragen kriegt.
Ich mein, ein paar dB lauter wird wohl keinen jucken, oder?

Ohne VSD wird das aber denke ich schlichtweg zu laut.

[dor hudda]

Einzelabnahme ohne VSD? Na die "Einzelabnahme" möchte ich sehen
Der Works hat im Schein schon 75dB Fahrgeräusch eingetragen. Was ich bisher so gelesen habe, ist das bereits eine Art Ausnahmegenehmigung, weil die gesetzl. festgelegte Höchstgrenze 74dB beträgt.

Deswegen frage ich mich ernsthaft, ob man etwas lautere Anlagen überhaupt irgendwie eingetragen kriegt.
Ich mein, ein paar dB lauter wird wohl keinen jucken, oder?

Ohne VSD wird das aber denke ich schlichtweg zu laut.

Auch wenn das gerade nicht ganz passt:

WAAAASSSSSS
Bei mir stehen auch 75dB im Schein (R56S mit Kit). Dann könnte man ja vielleicht wirklich den Werks-JCW (ESD und VSD) per Einzelabnahme eintragen lassen

[Suppamaehn]

Gut möglich! Hat den nicht mal sogar wirklich jemand eingetragen bekommen hier?

[JumboHH]

Gut möglich! Hat den nicht mal sogar wirklich jemand eingetragen bekommen hier?

Selbst, wenn er den Eingetragen bekommt, gibts Stress bei der nächsten Kontrolle, da der Schallpegel viel zu laut ist.

[Suppamaehn]

Ich weiß, aber so wäre man wenigstens geringfügig mehr abgesichert als komplett ohne Eintragung

Und normalerweise dürfte zumindest die BE nicht erlöschen...

[JumboHH]

Ich weiß, aber so wäre man wenigstens geringfügig mehr abgesichert als komplett ohne Eintragung

Und normalerweise dürfte zumindest die BE nicht erlöschen...

Leider doch. Da der Schallpegel über dem maximal zulässigen Grenzwert liegt. Und die Karre bleibt stehen. Die selben Probleme gibts in der Classic Szene auch.

[dor hudda]

Selbst, wenn er den Eingetragen bekommt, gibts Stress bei der nächsten Kontrolle, da der Schallpegel viel zu laut ist.

Aber es gab hier doch auch schon mal eine Diskusion, das der JCW ESD am MCS, vorallem wegen des anderen VSD lauter ist, wenn dem so ist hätte ich mit der JCW Anlage (VSD+ESD) doch ungefähr den Werks-JCW Sound und da laut Papieren beide Fahrzeuge gleichlaut sind müsste das doch eigentlich funktionieren

Aber sagt mir wenn ich was falsches sag, dann sag ich was anderes

[Suppamaehn]

Soweit ich weiß, ist der Works ESD nur wegen des anderen VSD am S lauter als am Works.

Von daher sollte der Works ESD in Verbindung mit dem Works VSD am S genauso laut sein wie am Works
Ich will jetzt am WE am Biggesee aber auch endlich mal hören, wieviel lauter der S mit Works Pott denn nun wirklich ist...

[dor hudda]

Soweit ich weiß, ist der Works ESD nur wegen des anderen VSD am S lauter als am Works.

Von daher sollte der Works ESD in Verbindung mit dem Works VSD am S genauso laut sein wie am Works

genau den Kenntnisstand hab ich auch

Ich glaub ich probier das bei gelegenheit mal

[JumboHH]

Aber es gab hier doch auch schon mal eine Diskusion, das der JCW ESD am MCS, vorallem wegen des anderen VSD lauter ist, wenn dem so ist hätte ich mit der JCW Anlage (VSD+ESD) doch ungefähr den Werks-JCW Sound und da laut Papieren beide Fahrzeuge gleichlaut sind müsste das doch eigentlich funktionieren

Aber sagt mir wenn ich was falsches sag, dann sag ich was anderes

Darüber braucht man nicht diskutieren, das ist so. Haben wir hier schon gemacht und hört sich hammermäßig an. Ich würde immer argumentieren, dass es ein original MINI Teil ist. Was soll man dagegen noch sagen?