[cremi]

stimmt auch wieder

Flo

[ikn59]

Tja, das ist der Nachteil dieses Systems. Es überwacht per ABS und Raddrehzahl.

Systeme die per Funk vom Ventil ihre Signale bekommen sind erheblich genauer und sagen einem auch explizit an welchem Rad das Problem liegt.

Aber "what shells", sind wir vor nicht allzulanger Zeit auch ohne diese Gimmicks ausgekommen?

[Patrick]

Hi,

ich sehe das nicht als Nachteil. Sollte doch selbstverständlich sein, dass man nach einem Reifenwechsel den Luftdruck überprüft, besonders wenn die Reifen ein 3/4 Jahr eingelagert waren. Ebenso sollte man bei jedem dritten Tanken einmal nach dem Luftdruck schauen.

Das alle vier Reifen auf einmal platt werden, ist doch höchst unwahrscheinlich (außer Straßensperre der Polizei ).

Gruß

Patrick

[ikn59]

Mit den DSST (Dunlop Self Supporting Technology) Reifen ist das so eine Sache. Wenn du einen Platten hast wird es zu einem Suchspiel den richtigen Reifen zu finden denn die DSST sind sehr stabil gebaut und lassen es kaum erkennen daß es so (platt) ist.

[ikn59]

habe gerade eine informative Seite gefunden.

http://www.bics.be.schule.de/son/verkehr...292_92.htm

[cremi]

Mit den DSST (Dunlop Self Supporting Technology) Reifen ist das so eine Sache. Wenn du einen Platten hast wird es zu einem Suchspiel den richtigen Reifen zu finden denn die DSST sind sehr stabil gebaut und lassen es kaum erkennen daß es so (platt) ist.

glaub mir: man merkt es, wenn keine Luft mehr drin ist. sehen kann man´s auch.

Flo

[lindiman]

Also ich hab das bei den Winterreifen nicht gesehen. Gut, da waren auch noch 0,2 bar drin

[cremi]

Also ich hab das bei den Winterreifen nicht gesehen. Gut, da waren auch noch 0,2 bar drin

also ich mein schon, daß ich´s damals gesehen hätte. gemerkt hab ich´s auf jeden Fall. ok, der Luftdruck im Reifen war vermutlich genauso hoch wie der drumrum

Flo

[mcs-chilly-red]

Ähm, kleiner Hinweis an alle!

Die Reifeninitalisierung muß nicht nur bei Reifenwechsel gedrückt werden sondern auch zwichendurch, wenn man den Reifendruck an der Tankstelle ändert ( egal ob ich nur einen Reifen aufpumpe oder alle ).



Das System muß bei Luftdruckänderung immer neu justiert werden .

Also denkt drann_ beim Pumpen muß Du anschließend drücken und neutralisieren, gell

oder in Kurzform:

1. Pfffffftttttttttt, pumpen

2. drückckckckckckckckckck den Knopffffffffffffffffffffff

3. anschließend brumm, brumm, losfahren

4. danach grins, grins, grinsend weiterfahren.




Gruß

mcs-chilly-red