[dennbau]

Hallo, ich bin nicht fündig geworden daher bitte ich um Hilfe.

Daten des Fahrzeugs:

HSN/TSN: 0005/AFC
FIN: WMWMF71040TS06215
KM: 110.000
MOTORCODE: N14 B16A


Problem 1:

Es ist direkt nach dem Flexrohr ein Riss entstanden. Laut meiner Ersatzteil Recherche gibt es 3 Modelle für VSD, MSD & ESD Kombi.

Wie auf den Bildern zu sehen, ist bei mir die mit dem großen MSD verbaut, nur stellt sich mir die Frage, ob ab Flexrohr bis vor dem ESD ein ganzes Teil verbaut ist oder ob das Flexrohr entkoppelt ist. Ich müsste das Flexrohr vom KAT demontieren um das zu überprüfen. 
Hat da jemand Erfahrung?


Problem 2:

Unser Mini hat einen extremen Ölverbrauch und aus dem Auspuff rußt es gewaltig. Pro 1000KM würde ich gut 1 Liter Öl vermuten (beschissener Spiralfeder Ölstab). 
Kann sich ein so hoher Ölverbrauch alleine durch eine defekte Kurbelgehäuse Entlüftungsmembran erklären?

Problem 3:

Beim einkuppeln rasselt die Kiste etwas. Die Steuerkette ist es nicht, da nur beim einkuppeln das Geräusch stattfindet und auch nur beim langsamen einkuppeln.


Ich wäre um Hilfe sehr dankbar.

[Tuerkay]

Problem 1:
Serienmäßig ist das Flexrohr zusammen mit dem MSD bzw VSD+MSD ein Teil. Das Flexrohr kann als reparaturteil seperat bestellt werden und muss anschließend neu verschweißt werden. So zumindest die Ersatzteilausführung von BMW/Mini. Andere Hersteller bieten Ausführungen mit Schellen an die man draufstecken kann, statt diese zu verschweißen.

Problem 2:
Hoher Ölverbrauch kann viele Gründe haben. Die gängigsten Grunde sind eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung, ausgelutschte Ventilschaftdichtungen oder verkokte Kolbenringe die nicht mehr ordentlich abdichten.

Problem 3:
könnte das Ausrücklager der Kupplung sein oder ein defekter Federteller.

zu 2 und 3 können dir hier andere vielleicht eher helfen