[Charl1968]

                              
Habe mal mit dem Endoskop in den Brennraum geschaut.  Besteht hier schon Handlungsbedarf? Ein Ventilschaft sieht schwarz aus, der andere heller, es dürften beides Einlassventile sein. Laufleistung 55tkm, N18, Fahrprofil überwiegen Autobahn, fahre max 120km/h.

[spg]

Sind schon verkokt aber unmittelbaren Handlungsbedarf besteht nicht, kannst ja mal einen Benzin-Zusatz zur Ventil oder Einspritzsystem-Reinigung anwenden, ausserdem die Kiste mal mit Höchsttempo über die AB jagen, dann ist der Brennraum schon wieder einiges sauberer.

[chevini]

... kannst ja mal einen Benzin-Zusatz zur Ventil ... -Reinigung anwenden, ...

Bei einem Direkteinspritzer?

[spg]

... kannst ja mal einen Benzin-Zusatz zur Ventil ... -Reinigung anwenden, ...

Bei einem Direkteinspritzer?

Ja, weil der Nebel auch zu den Ventilen kommt, sonst wären sie ja auch nicht so verkokt.

[chevini]

... kannst ja mal einen Benzin-Zusatz zur Ventil ... -Reinigung anwenden, ...

Bei einem Direkteinspritzer?

Ja, weil der Nebel auch zu den Ventilen kommt, sonst wären sie ja auch nicht so verkokt.

Da bin ich aber ganz anderer Meinung!

Die Verkokung (Ölkohle) kommt von den Öldämpfen. Deshalb ja auch die OCC zur Vermeidung.

[Charl1968]

Habe noch Fotos ergänzt vom Kolben. Sieht das wie eine Ventilberührung aus? Vor 7tkm wurde die Steuerkette neu gemacht. Teilweise auf Kulanz.
   
   

[minti]

... kannst ja mal einen Benzin-Zusatz zur Ventil ... -Reinigung anwenden, ...

Bei einem Direkteinspritzer?

Ja, weil der Nebel auch zu den Ventilen kommt, sonst wären sie ja auch nicht so verkokt.

Da bin ich aber ganz anderer Meinung!

Die Verkokung (Ölkohle) kommt von den Öldämpfen. Deshalb ja auch die OCC zur Vermeidung.

Diese Diskussion gab es doch schon anderer Stelle, und wir alle waren beteiligt, oder?