[Alukugel]

moin moin in die Runde, ich möchte gerne den oberen Kettenspanner beim SD wechseln, hat jemand einen Tipp was alles weg muss? Kommt man von oben oder von unten besser dann?

[Alukugel]

Kettenspanner gewechselt, ist eine Sache von max. 30min, ihr braucht eine Bühne, ohne geht gar nix... Eine 27er Nuss für den Alten Spanner und eine 24er für den neuen Spanner, zwei Halbzollverlängerungen und ein Gelenk, Drehmoment 70Nm.

wünsche viel Spaß beim Wechseln

[Wulf]

Sorry für das Ausgraben, aber ein guter Tipp, falls das mal fällig wird

[subdiver]

Bei meinem SD wurden erst im Mai die Steuerketten, Gleitschienen
und Kettenspanner gewechselt.

Sind die neuen Kettenspanner verbessert worden?

[Wulf]

Wie geschrieben, ich habe das ausgegraben. Wir sollten uns da keine falschen Hoffnungen machen ^^
Ich hoffe meiner verschont mich noch lange vor dem Sound of Death
Nach allem, was ich gelesen habe, dürfte das Problem in der Kette liegen und der Kettenspanner kompensiert die Längung der Kette nur etwas.
Symptom, aber keine Ursachenbehebung.
Scheinbar ist der Motor so designed, dass das Kettensystem mit seinen Problemen nicht vollends behoben werden kann (stärkere Ketten, Zahnräder, besser Schmierung/Kühlung).
BMW sollte bei den Japanern lernen, wie man haltbare Kettensteuerungen baut.
Mazda und Nissan haben da einige sehr gute Motoren.

[subdiver]

Mein erzählte, dass die Start/Stop-Automatik den Kettentrieb zusätzlich belastet.

Bzg. Kühlung des Kettentrieb sei das beim Mini, im Gegensatz zum BMW,
durch den Quereinbau kein Problem.

Man hat auch den Einspritzdruck bei der Kompression ein wenig verstellt, weil dieser zusätzlichen Druck auf die Steuerkette bringen würde.
Der Nachteil dabei ist, der Motor läuft spürbar rauher.

Mein SD wäre der Erste bei meinem gewesen, wo die Steuerkette getauscht und die weiteren Maßnahmen durchgeführt wurde.