[dermitdems]

rein damit und dann software entsprechend drauf anpassen .. erst hardware dann software wie beim PC

[Sequencer]

Ja, leistungsmässig war die DP ein riesen Schritt nach vorne,
Aaaber soundtechnisch im Cab

Gegen DP-Sound is ja nix einzuwenden

Ne Eingangsmessung vor Einbau der DP wäre natürlich um einiges aussagefähiger gewesen.....

[geisi]

rein damit und dann software entsprechend drauf anpassen .. erst hardware dann software wie beim PC

Na das ist doch mal eine klare Aussage.

[Sequencer]

Hy,
laut Gigamot kann sich die Downpipe und der LLK ohne Softwareanpassung sogar leistungstechnisch negativ auswirken.
Grüssle
Dirk

Na Bravo, dann muß ich doch noch ne Softwareanpassung machen lassen, aber irgendwie bin ich noch nicht so überzeugt, fängt mit Garantieansprüchen an..... und hört mit Haltbarkeit auf.

[geisi]

Na Bravo, dann muß ich doch noch ne Softwareanpassung machen lassen, aber irgendwie bin ich noch nicht so überzeugt, fängt mit Garantieansprüchen an..... und hört mit Haltbarkeit auf.

Garantie und Gewährleistung gegenüber BMW und Händler sind auch schon durch den Einbau der Downpipe und/oder LLK ganz oder teilweise nicht mehr gegeben.

[minti]

Garantie und Gewährleistung gegenüber BMW und Händler sind auch schon durch den Einbau der Downpipe und/oder LLK ganz oder teilweise nicht mehr gegeben.

Soweit korrekt, sofern die BMW Werkstatt das überhaupt merkt. Beim LLK noch relativ einfach das zu merken, aber bei einer vernünftig umgebauten Downpipe fällt nichteinmal das sichtbare HJS Typenschild in der Werkstatt auf (Erfahrungswerte mit unseren beiden Works und minti-Downpipes).

[minti]

Weil die Software merkt dass mehr Drehmoment, als in der Software hinterlegt, anliegt und darum den Ladedruck zurückregelt.

Das nennt man auch "Regelkreis". vgl. http://de.wikipedia.org/wiki/Regelkreis

Deswegen bringen Hardwareänderungen bei modernen "computergesteuerten" Motoren selten Leistungssteigerungen bevor nicht die Software optimiert wurde.

[iFabi]

Der Mini von Andi hat folgende Teile verbaut:

Wagner LLK
Downpipe mit 200 Zellen
Jcw Turbo
alle optimierten boost pipes
Sachs Performance Kupplung

Der Mini war vorher suboptimal (mit deutlich zuviel Ladedruck) abgestimmt. Lt. Prüftstand ca. 230 PS / 340 NM.

Jetzt steht mit Stage 3/ vernünftiger Abstimmung auf der Straße und dem Umbau auf Jcw Lader eine gefülte Leistung von ca. 250-260 Ps und 350-360 nm an (vielleicht sogar noch etwas mehr)

Der Prüfstand war für dieses Jahr leider nicht mehr verfügbar. Haben aber zur Leistungsmessung einen Termin anfang Januar.

Gruß, Tommy

Warum wird eigentlich die Kupplung gemacht bei dem Drehmoment? Oder war die schon hin?

[Sequencer]

Garantie und Gewährleistung gegenüber BMW und Händler sind auch schon durch den Einbau der Downpipe und/oder LLK ganz oder teilweise nicht mehr gegeben.

Ja, das kann natürlich passieren - unser Händler / Meister hat die DP + LLK mit nem Augenzwinkern mal unbeachtet gelassen.
Je nach Schaden würden die aber bei einer Softwareanpassung weniger bis gar keinen Spielraum mehr haben.

[geisi]

Soweit korrekt, sofern die BMW Werkstatt das überhaupt merkt. Beim LLK noch relativ einfach das zu merken, aber bei einer vernünftig umgebauten Downpipe fällt nichteinmal das sichtbare HJS Typenschild in der Werkstatt auf (Erfahrungswerte mit unseren beiden Works und minti-Downpipes).

Softwareanpassungen bekommt der Freundlich sofort mit?