[2mD]

funktionieren tun beide sonst würde es kw nicht verbauen

[lindiman]

Laienfrage: Es ist doch nach dem, was Du da beschrieben hast, im Endeffekt aber schon so, dass die Dämpfung dann beim V2 besser ist als beim V1, halt eben nicht durch den Dämpfer selbst, sondern die Art, wie er verbaut bzw. betrieben wird?

Beim V1 sind die Dämpfer im Gegensatz zum V2 nicht einstellbar und beim V1basic zusätzlich noch fremdproduziert und nicht komplett bei KW wie bei den anderen. Ob das schlechter ist weiss ich nicht (vermutlich aber günstiger...), funktionieren wird beides meiner Meinung nach deutlich besser als bei den meisten am Markt erhältlichen Fahrwerken....

[TouchS]

Beim V1 sind die Dämpfer im Gegensatz zum V2 nicht einstellbar und beim V1basic zusätzlich noch fremdproduziert und nicht komplett bei KW wie bei den anderen. Ob das schlechter ist weiss ich nicht (vermutlich aber günstiger...), funktionieren wird beides meiner Meinung nach deutlich besser als bei den meisten am Markt erhältlichen Fahrwerken....

Beim V1 inox sind die Dämpfereinsätze auch fremdproduziert... lediglich das Gehäuse ist mit V2 und 3 baugleich. Gute Fahrwerke sind alle, ohne Frage. Nur eben auf verschiedene Einsatzbereiche konzipiert.

Laienfrage: Es ist doch nach dem, was Du da beschrieben hast, im Endeffekt aber schon so, dass die Dämpfung dann beim V2 besser ist als beim V1....

Der Aufbau des V2 ist ein anderer und es ist auch eindeutig das bessere Fahrwerk.

[Missis@]

[Year One]

danke, bin jetzt um einiges schlauer

[Herr Wernersen]

stehe nun kurz vor dem kauf eines der beiden varianten.
meine fragen hierzu:
stimmt es dass die werksseitig eingestellte härte des var.1 die weichste des var. 2 ist?
mein einsatzgebiet beschränkt sich überwiegend auf landstraße und max. 4-5 runden nordschleiße jährlich.
hauptsächlich geht es mir dabei um optik, komfort und langlebigkeit.

gruß rob

Laut Rücksprache mit KW ist die Zugstufe beim V1 etwas weicher als die mittlere Einstellung des V2.
Diese war mir an der HA für den Alltag zu hart.
Gruß Mark

[Year One]

ergo, wird das var. 2 mit der mittleren härteeinstellung werksseitig ausgeliefert?

hast du die hinteren dämpfer jetzt weicher eingestellt?

[Herr Wernersen]

ergo, wird das var. 2 mit der mittleren härteeinstellung werksseitig ausgeliefert?

hast du die hinteren dämpfer jetzt weicher eingestellt?

Werkseitige Einstellung ist:
vorn 11 Klicks offen hinten 9 Klicks (max. sind 18).
Ich habe hinten die Zugstufe auf 7 Klicks offen, vorn 10.
Dreht man zu weit auf, ist das Heck auf Bodenwellen zu unruhig.
Der Komfort wird also nicht besser.
Aufgrund der geringen Achslast ist die HA beim Mini bezüglich Komfort sehr empfindlich. Ich merke schon einen Unterschied zwischen leerem und vollem Tank.

Ich habe zusätzlich hinten noch die Druckstufe bei KW umbauen lassen (weicher).Dadurch lenkt er noch direkter ein.

Sinnvoller wäre in meinem Fall gleich ein V3 zu nehmen. Dann hätte ich mir einige Schraubereien erspart.

[Tex]

Beim V1 sind die Dämpfer im Gegensatz zum V2 nicht einstellbar und beim V1basic zusätzlich noch fremdproduziert und nicht komplett bei KW wie bei den anderen. Ob das schlechter ist weiss ich nicht (vermutlich aber günstiger...), funktionieren wird beides meiner Meinung nach deutlich besser als bei den meisten am Markt erhältlichen Fahrwerken....

V1 Dämpfer werden bei Alco in Spanien produziert...