[Fastlane]

Also, im S kann man das DTC ja auch nicht mitbestellen (im JCW ist es Serie). Damit entfällt auch die elektronische Sperre (EDLC). Wer dann die sportlichste Version sucht, kann sich ja eine mechanische Differentialsperre einbauen (lassen). Tim Schrick versteht aber schon was von Fahrdynamik, auch wenn er nicht schnell ist damit. Patrick Simon kommt von der Rundstrecke, da muss man nun mal sauber fahren. Den Namen Malmedy kenne ich im Zusammenhang mit Motorsport alleridngs nur von einer Kurve...

[Mr_53]

warum solls für de S kein DTC geben ? kostet 160 euronen, ausstattung S05DT

[Garlog]

Er meint das sicherlich so: Den S kann man auch ohne DTC bestellen

[Mr_53]

ahso ok

[Garlog]

Kleine Beobachtung zum EDLC: Das schaltet sich ab, wenn es der Bremse zu heiß wird.

[JumboHH]

Kleine Beobachtung zum EDLC: Das schaltet sich ab, wenn es der Bremse zu heiß wird.

Woher weiß das EDLC das die Bremse heiß ist? Hast du extra Temperaturfühler verbaut?

[Garlog]

Falls du das noch nicht wusstest, Elektronische Bauteile nehmen ihre Daten meist von Sensoren. Zum Beispiel gibt es Temperatursensoren oder Fading-Sensoren für die Bremse
Laut der Aussage im white roof radio schaltet sich EDLC ab ca. 380°C ab. Ob der Wert stimmt, müsste man nachmessen.
In der Praxis lässt sich jedenfalls beobachten, dass nach drei bis vier Vollbremsungen die Sperrwirkung nachlässt und das innere Rad leichter zum Durchdrehen gebracht werden kann.

[JumboHH]

Falls du das noch nicht wusstest, Elektronische Bauteile nehmen ihre Daten meist von Sensoren. Zum Beispiel gibt es Temperatursensoren oder Fading-Sensoren für die Bremse
Laut der Aussage im white roof radio schaltet sich EDLC ab ca. 380°C ab. Ob der Wert stimmt, müsste man nachmessen.
In der Praxis lässt sich jedenfalls beobachten, dass nach drei bis vier Vollbremsungen die Sperrwirkung nachlässt und das innere Rad leichter zum Durchdrehen gebracht werden kann.

??? Wo hast du denn die Temperatursensoren verbaut? Und welche hast du benutzt? Serienmäßig gibt es meines Wissens nach keine Temperaturüberwachung der Bremsanlage bei MINI. OK, bin mir jetzt nicht ganz sicher mit den neuen WRC Modellen, aber ich lern gern dazu.

[Garlog]

Wo habe ich erwähnt, dass ich an meiner Bremsanlage herumgebastelt habe
Fakt ist, EDLC hat eine Schutzfunktion sonst würdest du beispielsweise im Kreisel beim ADAC-Sicherheitstraining deine Bremsbeläge und Bremsscheiben kaputt fahren.
Laut white roof bzw. Gabe von MF, hat dieser in Österreich erfahren, dass sich EDLC bei ca. 700°F abschaltet.
Das bestätigt meine Beobachtung über die schwankende Sperrwirkung von EDLC.

[JumboHH]

Wo habe ich erwähnt, dass ich an meiner Bremsanlage herumgebastelt habe
Fakt ist, EDLC braucht eine Schutzfunktion sonst würdest du beispielsweise im Kreisel beim ADAC-Sicherheitstraining deine Bremsbeläge und Bremsscheiben kaputt fahren.

Wegen der Höflichkeit, versuche ich es mal vorsichtig auszudrücken:

Glaubst du eigentlich selbst an den ganzen Msit, den du hier reinschreibst?