<![CDATA[MINI² - Die ComMINIty - MINI² Pressemeldungen]]> https://mini2.krumm-performance.de/ Thu, 16 Apr 2026 02:52:32 +0000 MyBB <![CDATA[This Toy is Electric - F57 Cooper SE Cabrio]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67806.html Fri, 15 Jul 2022 17:45:02 +0200 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67806.html This Toy is Electric. Elektrifiziertes Open-Air-Vergnügen der Zukunft.

15.07.2022 Pressemeldung

MINI kombiniert mit einem unverkäuflichen Einzelstück des MINI Cooper SE Cabrio erstmals maximalen Fahrspaß unter freiem Himmel mit lokal emissionsfreier Elektromobilität. Weltpremiere bei „MINI takes the States“ in den USA.

München/Asheville. Sonnenschein, steigende Temperaturen, frisches Grün: Passend zum Sommer präsentiert MINI den rein elektrischen MINI Cooper SE erstmals als Cabrio. Nicht als Serienversion, aber als Unikat, das aufzeigt, wie der Weg zur vollelektrischen Premium-Marke weiter verlaufen und in Zukunft auch das klassisch-sportliche Open-Air-Fahrvergnügen elektrifizieren könnte. Als offener Viersitzer wird das MINI Cooper SE Cabrio zum weltweit einzigen Premium-Cabrio mit vollelektrischem Antrieb im Kleinwagensegment. Mit dem Ideenträger kombiniert die britische Premium-Marke erstmalig klassische Sportlichkeit, maximalen Frischluft-Fahrspaß und lokal emissionsfreie Elektromobilität.

Das One-Off-Modell wird bei der traditionsreichen Community-Veranstaltung „MINI Takes the States“ in den USA erstmals der Öffentlichkeit gezeigt. Die gewundenen Straßen zwischen Burlington in Vermont und Greenville-Spartanburg in South Carolina sind perfekt, um der versammelten MINI Community einen ersten Eindruck des MINI typischen Go-Kart-Feelings im Outfit eines MINI Cooper SE Cabrio zu geben.

Das One-Off-Modell baut auf der Karosserie des MINI Cooper S Cabrio auf. Mit ihm teilt sich das elektrifizierte MINI Cabrio auch die Maße von 3.863 mm Länge bei einem Radstand von 2.495 mm, einer Breite von 1.727 mm und 1.415 mm Höhe. Das Ladevolumen im Kofferraum bleibt mit 160 l ebenfalls unverändert.

Die Antriebstechnologie stammt aus den Kompetenzzentren für Elektromobilität der BMW Group in Dingolfing und Landshut. Das MINI Cooper SE Cabrio verwendet die gleichen Antriebskomponenten wie der dreitürige MINI Cooper SE. Und so begünstigt die durch den kleinen Elektromotor außergewöhnlich harmonische Achslastverteilung das agile und leicht kontrollierbare Handling zukünftig auch bei offenem Verdeck.

Der 135 kW/184 PS starke Elektromotor überträgt, analog zum MINI Cooper SE, das agile Fahrverhalten mit dem markentypischen Go-Kart-Feeling in die Welt der Elektromobilität und ermöglicht eine Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 in 7,7 Sekunden. Mit einer im Testzyklus WLTP ermittelten Reichweite von 230 Kilometern sind Open-Air-Ausflüge im urbanen Umfeld sowie deutlich über die Stadtgrenzen hinaus möglich. Dabei verbindet das MINI Cooper SE Cabrio offenen Fahrspaß mit cleverer Funktionalität. Das vollelektrisch angetriebene und dadurch besonders geräuscharme Textilverdeck lässt sich innerhalb von 18 Sekunden öffnen und schließen. Per Knopfdruck kann die Verdeckbetätigung bei Fahrten bis 30 km/h aktiviert werden und ermöglicht drei Einstellungen: offen, geschlossen oder als Schiebedach.

Mit dem Unikat spricht MINI die stetig wachsende Fangemeinde des markentypischen Open-Air-Fahrvergnügens an und elektrifiziert gleichzeitig den weltweiten Fahrzeugmarkt um ein weiteres Segment – nachhaltig, transparent und nachvollziehbar.  Die erfolgreiche Transformation der Marke MINI zur Elektromobilität zeigt sich besonders eindrücklich am Beispiel des Modellvorbilds MINI Cooper SE. Mit einem Zuwachs von plus 132% war das Modell der Pulsgeber für die Marke MINI im Jahr 2021. In Deutschland als größtem Markt für den MINI Cooper SE ist bereits fast jeder dritte MINI elektrifiziert. Um diese Begeisterung für elektrifiziertes Fahren nachhaltig zu gestalten, macht MINI das Laden im Alltag einfach und komfortabel. Mit MINI Charging stehen MINI Fahrern in Deutschland flexible Lösungen für das Laden zuhause und am Arbeitsplatz zur Verfügung, sowie der Zugang zu einem der größten öffentlichen Ladenetzwerke in Europa, das mehr als 250.000 Ladepunkte umfasst.

Quelle: BWM Pressemeldung

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]]> This Toy is Electric. Elektrifiziertes Open-Air-Vergnügen der Zukunft.

15.07.2022 Pressemeldung

MINI kombiniert mit einem unverkäuflichen Einzelstück des MINI Cooper SE Cabrio erstmals maximalen Fahrspaß unter freiem Himmel mit lokal emissionsfreier Elektromobilität. Weltpremiere bei „MINI takes the States“ in den USA.

München/Asheville. Sonnenschein, steigende Temperaturen, frisches Grün: Passend zum Sommer präsentiert MINI den rein elektrischen MINI Cooper SE erstmals als Cabrio. Nicht als Serienversion, aber als Unikat, das aufzeigt, wie der Weg zur vollelektrischen Premium-Marke weiter verlaufen und in Zukunft auch das klassisch-sportliche Open-Air-Fahrvergnügen elektrifizieren könnte. Als offener Viersitzer wird das MINI Cooper SE Cabrio zum weltweit einzigen Premium-Cabrio mit vollelektrischem Antrieb im Kleinwagensegment. Mit dem Ideenträger kombiniert die britische Premium-Marke erstmalig klassische Sportlichkeit, maximalen Frischluft-Fahrspaß und lokal emissionsfreie Elektromobilität.

Das One-Off-Modell wird bei der traditionsreichen Community-Veranstaltung „MINI Takes the States“ in den USA erstmals der Öffentlichkeit gezeigt. Die gewundenen Straßen zwischen Burlington in Vermont und Greenville-Spartanburg in South Carolina sind perfekt, um der versammelten MINI Community einen ersten Eindruck des MINI typischen Go-Kart-Feelings im Outfit eines MINI Cooper SE Cabrio zu geben.

Das One-Off-Modell baut auf der Karosserie des MINI Cooper S Cabrio auf. Mit ihm teilt sich das elektrifizierte MINI Cabrio auch die Maße von 3.863 mm Länge bei einem Radstand von 2.495 mm, einer Breite von 1.727 mm und 1.415 mm Höhe. Das Ladevolumen im Kofferraum bleibt mit 160 l ebenfalls unverändert.

Die Antriebstechnologie stammt aus den Kompetenzzentren für Elektromobilität der BMW Group in Dingolfing und Landshut. Das MINI Cooper SE Cabrio verwendet die gleichen Antriebskomponenten wie der dreitürige MINI Cooper SE. Und so begünstigt die durch den kleinen Elektromotor außergewöhnlich harmonische Achslastverteilung das agile und leicht kontrollierbare Handling zukünftig auch bei offenem Verdeck.

Der 135 kW/184 PS starke Elektromotor überträgt, analog zum MINI Cooper SE, das agile Fahrverhalten mit dem markentypischen Go-Kart-Feeling in die Welt der Elektromobilität und ermöglicht eine Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 in 7,7 Sekunden. Mit einer im Testzyklus WLTP ermittelten Reichweite von 230 Kilometern sind Open-Air-Ausflüge im urbanen Umfeld sowie deutlich über die Stadtgrenzen hinaus möglich. Dabei verbindet das MINI Cooper SE Cabrio offenen Fahrspaß mit cleverer Funktionalität. Das vollelektrisch angetriebene und dadurch besonders geräuscharme Textilverdeck lässt sich innerhalb von 18 Sekunden öffnen und schließen. Per Knopfdruck kann die Verdeckbetätigung bei Fahrten bis 30 km/h aktiviert werden und ermöglicht drei Einstellungen: offen, geschlossen oder als Schiebedach.

Mit dem Unikat spricht MINI die stetig wachsende Fangemeinde des markentypischen Open-Air-Fahrvergnügens an und elektrifiziert gleichzeitig den weltweiten Fahrzeugmarkt um ein weiteres Segment – nachhaltig, transparent und nachvollziehbar.  Die erfolgreiche Transformation der Marke MINI zur Elektromobilität zeigt sich besonders eindrücklich am Beispiel des Modellvorbilds MINI Cooper SE. Mit einem Zuwachs von plus 132% war das Modell der Pulsgeber für die Marke MINI im Jahr 2021. In Deutschland als größtem Markt für den MINI Cooper SE ist bereits fast jeder dritte MINI elektrifiziert. Um diese Begeisterung für elektrifiziertes Fahren nachhaltig zu gestalten, macht MINI das Laden im Alltag einfach und komfortabel. Mit MINI Charging stehen MINI Fahrern in Deutschland flexible Lösungen für das Laden zuhause und am Arbeitsplatz zur Verfügung, sowie der Zugang zu einem der größten öffentlichen Ladenetzwerke in Europa, das mehr als 250.000 Ladepunkte umfasst.

Quelle: BWM Pressemeldung

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]]> <![CDATA[The MINI future strategy: Hatch, Cabrio, 2x SUV]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67327.html Tue, 21 Dec 2021 01:02:35 +0100 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67327.html

03.11.2021 Press Release

As a premium small and compact car brand operating globally in 109 countries, MINI is committed to continuing its success story with strategic expansion of the product range, technology innovations and new production sites. The objective is to significantly enhance popularity and profitability over the next decade.

Electric vehicles will make up 50 percent of total global MINI sales by 2027. In 2025, the last new MINI model powered with a combustion engine will be launched and complete electrification of the MINI model range will take place by the early 2030s.

From 2023, MINI will present the first model in a new generation of cars powered by an all-electric drivetrain. The future core portfolio of all-electric powered vehicles will include the MINI 3-Door Hatch, a new crossover in the small-car segment which will only be available with a purely electric drivetrain and the next generation MINI Countryman in the compact segment. MINI is also developing concepts for John Cooper Works models with an electrified drivetrain.

MINI’s small-car models and the next generation MINI Countryman in the premium compact segment will also be available with conventional combustion engines.

Another component in the strategy for profitable growth is MINI’s enhanced commitment in the premium compact segment. Alongside the successor to the current MINI Countryman, a new vehicle concept is being developed. This will meet the wishes of many customers for additional space and comfort, and increased variability.

• New MINI vehicle concept in the premium compact segment currently in development.
• Next generation MINI Countryman will launch in 2023 and be built at BMW Group Plant Leipzig.
• MINI Convertible production will return to Plant Oxford in 2025.

Production of the next generation MINI Countryman will also be launched in 2023 and the car will be built at the BMW Group Plant Leipzig, making it the first MINI Made in Germany. All other MINI models, including the MINI Convertible set to launch in 2025, will be produced at the MINI Plant in Oxford, which remains the heart of MINI production. The United Kingdom will continue to be the home of the MINI brand.


Quelle: BMW Pressclub UK

https://www.press.bmwgroup.com/united-ki...d-optimism

https://www.press.bmwgroup.com/united-ki...d-optimism]]>

03.11.2021 Press Release

As a premium small and compact car brand operating globally in 109 countries, MINI is committed to continuing its success story with strategic expansion of the product range, technology innovations and new production sites. The objective is to significantly enhance popularity and profitability over the next decade.

Electric vehicles will make up 50 percent of total global MINI sales by 2027. In 2025, the last new MINI model powered with a combustion engine will be launched and complete electrification of the MINI model range will take place by the early 2030s.

From 2023, MINI will present the first model in a new generation of cars powered by an all-electric drivetrain. The future core portfolio of all-electric powered vehicles will include the MINI 3-Door Hatch, a new crossover in the small-car segment which will only be available with a purely electric drivetrain and the next generation MINI Countryman in the compact segment. MINI is also developing concepts for John Cooper Works models with an electrified drivetrain.

MINI’s small-car models and the next generation MINI Countryman in the premium compact segment will also be available with conventional combustion engines.

Another component in the strategy for profitable growth is MINI’s enhanced commitment in the premium compact segment. Alongside the successor to the current MINI Countryman, a new vehicle concept is being developed. This will meet the wishes of many customers for additional space and comfort, and increased variability.

• New MINI vehicle concept in the premium compact segment currently in development.
• Next generation MINI Countryman will launch in 2023 and be built at BMW Group Plant Leipzig.
• MINI Convertible production will return to Plant Oxford in 2025.

Production of the next generation MINI Countryman will also be launched in 2023 and the car will be built at the BMW Group Plant Leipzig, making it the first MINI Made in Germany. All other MINI models, including the MINI Convertible set to launch in 2025, will be produced at the MINI Plant in Oxford, which remains the heart of MINI production. The United Kingdom will continue to be the home of the MINI brand.


Quelle: BMW Pressclub UK

https://www.press.bmwgroup.com/united-ki...d-optimism

https://www.press.bmwgroup.com/united-ki...d-optimism]]> <![CDATA[Das MINI Cabrio: Die Zukunft steht ihm weit offen]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66697.html Fri, 14 May 2021 16:18:05 +0200 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66697.html Das MINI Cabrio: Die Zukunft steht ihm weit offen

MINI setzt die Neuausrichtung seines Modellprogramms fort und kündigt die Entwicklung eines Nachfolgers für den offenen Viersitzer an.

12.05.2021  München.

Elektrifizierung, die Eroberung neuer Zielgruppen und eine konsequente Kundenorientierung stehen im Mittelpunkt der Neuausrichtung, mit der die britische Premium-Marke MINI die Weichen für ihr zukünftiges Modellprogramm stellt. Nach der Ankündigung einer neuen Generation von rein elektrischen Kleinwagen der Marke ist jetzt eine weitere Entscheidung gefallen: Die Erfolgsgeschichte des MINI Cabrio wird fortgesetzt. Die Entwicklung eines Nachfolgers für den einzigen offenen Viersitzer im Premium-Segment der Kleinwagen ist beschlossene Sache. Die Vorstellung des neuen Modells ist für das Jahr 2025 vorgesehen. „Das MINI Cabrio hat eine große und ganz besonders treue Fangemeinde. Das zeigt auch die große Nachfrage nach dem jüngsten, gerade frisch überarbeiteten Modell“, sagt Bernd Körber, Leiter der Marke MINI. „Wir sind daher auch für die Zukunft fest vom Erfolg dieses Fahrzeugkonzepts überzeugt.“

Mit der vor wenigen Wochen eingeführten Neuauflage des MINI Cabrio hat der markentypische Fahrspaß unter freiem Himmel nochmals an Attraktivität gewonnen. Das klare und reduzierte Design bringt die extravagante Ausstrahlung des Fahrzeugs intensiver denn je zum Ausdruck – vor allem mit der Karosserielackierung in der neuen, exklusiv für das MINI Cabrio verfügbaren Variante Zesty Yellow. Darüber hinaus werden vor allem die unverwechselbaren Designmerkmale des offenen MINI besonders wirksam in Szene gesetzt. Der hexagonale Kühlergrill ist größer denn je, die serienmäßigen LED-Scheinwerfer wurden ebenso wie die Side Scuttles neu gestaltet, die schwarzen Radhauseinfassungen erhielten neue Konturen, und die Heckleuchten im markanten Union-Jack-Design gehören jetzt zur Serienausstattung.

Mit seinem frischen Look, mit neuen Serien- und Sonderausstattungen sowie mit seinem innovativen Bediensystem setzt das MINI Cabrio eine Erfolgsgeschichte fort, die vor rund drei Jahrzehnten ihren Anfang nahm. Nachdem im Jahr 1992 bereits der Prototyp auf der British Motor Show in Birmingham für begeisterte Reaktionen des Publikums gesorgt hatte, wurde dem classic Mini erstmals eine Cabrio-Version an die Seite gestellt. Und auch nach dem Relaunch der Marke mussten die Fans auf offenen Fahrspaß im typischen Stil von MINI nicht verzichten. Seit 2004 begeistert die Kombination aus Gokart Feeling und Open-Air-Vergnügen anspruchsvolle Zielgruppen in aller Welt. Zeitweise war der offene Viersitzer von MINI das meistverkaufte Cabrio der Welt.

Das aktuelle MINI Cabrio ist nicht nur das Original in seiner Fahrzeugklasse, sondern als einziges offenes Modell im Premium-Segment der Kleinwagen auch ein echtes Unikat. Drei ebenso kraftvolle wie effiziente Motoren mit MINI TwinPower Turbo Technologie sorgen für Fahrspaß nach Maß. Hinzu kommt als besonders exklusive und performance-orientierte Variante das MINI John Cooper Works Cabrio (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,4 – 7,1 l/100 km gemäß WLTP, 7,4 – 7,1 l/100 km gemäß NEFZ; CO2-Emissionen kombiniert: 167 – 161 g/km gemäß WLTP, 169 – 163 g/km gemäß NEFZ), das mit seinem 170 kW/231 PS starken Antrieb den Fahrtwind noch kräftiger wehen lässt.

Besonders große Popularität genießt das MINI Cabrio auf dem deutschen Automobilmarkt, gefolgt von den USA und Großbritannien. Vor allem in diesen Ländern, aber auch in vielen weiteren Regionen rund um den Globus dürfte die Nachricht von der geplanten Fortsetzung der Modellgeschichte für Furore sorgen. „Im vorigen Jahr hat sich in Deutschland fast jeder fünfte MINI Kunde für offenen Fahrspaß entscheiden“, sagt Bernd Körber. „Das zeigt die große Begeisterung der MINI Community für ein Fahrzeugkonzept, dem die Zukunft weit offen steht.“

Quelle: BMW Pressemeldung]]> Das MINI Cabrio: Die Zukunft steht ihm weit offen

MINI setzt die Neuausrichtung seines Modellprogramms fort und kündigt die Entwicklung eines Nachfolgers für den offenen Viersitzer an.

12.05.2021  München.

Elektrifizierung, die Eroberung neuer Zielgruppen und eine konsequente Kundenorientierung stehen im Mittelpunkt der Neuausrichtung, mit der die britische Premium-Marke MINI die Weichen für ihr zukünftiges Modellprogramm stellt. Nach der Ankündigung einer neuen Generation von rein elektrischen Kleinwagen der Marke ist jetzt eine weitere Entscheidung gefallen: Die Erfolgsgeschichte des MINI Cabrio wird fortgesetzt. Die Entwicklung eines Nachfolgers für den einzigen offenen Viersitzer im Premium-Segment der Kleinwagen ist beschlossene Sache. Die Vorstellung des neuen Modells ist für das Jahr 2025 vorgesehen. „Das MINI Cabrio hat eine große und ganz besonders treue Fangemeinde. Das zeigt auch die große Nachfrage nach dem jüngsten, gerade frisch überarbeiteten Modell“, sagt Bernd Körber, Leiter der Marke MINI. „Wir sind daher auch für die Zukunft fest vom Erfolg dieses Fahrzeugkonzepts überzeugt.“

Mit der vor wenigen Wochen eingeführten Neuauflage des MINI Cabrio hat der markentypische Fahrspaß unter freiem Himmel nochmals an Attraktivität gewonnen. Das klare und reduzierte Design bringt die extravagante Ausstrahlung des Fahrzeugs intensiver denn je zum Ausdruck – vor allem mit der Karosserielackierung in der neuen, exklusiv für das MINI Cabrio verfügbaren Variante Zesty Yellow. Darüber hinaus werden vor allem die unverwechselbaren Designmerkmale des offenen MINI besonders wirksam in Szene gesetzt. Der hexagonale Kühlergrill ist größer denn je, die serienmäßigen LED-Scheinwerfer wurden ebenso wie die Side Scuttles neu gestaltet, die schwarzen Radhauseinfassungen erhielten neue Konturen, und die Heckleuchten im markanten Union-Jack-Design gehören jetzt zur Serienausstattung.

Mit seinem frischen Look, mit neuen Serien- und Sonderausstattungen sowie mit seinem innovativen Bediensystem setzt das MINI Cabrio eine Erfolgsgeschichte fort, die vor rund drei Jahrzehnten ihren Anfang nahm. Nachdem im Jahr 1992 bereits der Prototyp auf der British Motor Show in Birmingham für begeisterte Reaktionen des Publikums gesorgt hatte, wurde dem classic Mini erstmals eine Cabrio-Version an die Seite gestellt. Und auch nach dem Relaunch der Marke mussten die Fans auf offenen Fahrspaß im typischen Stil von MINI nicht verzichten. Seit 2004 begeistert die Kombination aus Gokart Feeling und Open-Air-Vergnügen anspruchsvolle Zielgruppen in aller Welt. Zeitweise war der offene Viersitzer von MINI das meistverkaufte Cabrio der Welt.

Das aktuelle MINI Cabrio ist nicht nur das Original in seiner Fahrzeugklasse, sondern als einziges offenes Modell im Premium-Segment der Kleinwagen auch ein echtes Unikat. Drei ebenso kraftvolle wie effiziente Motoren mit MINI TwinPower Turbo Technologie sorgen für Fahrspaß nach Maß. Hinzu kommt als besonders exklusive und performance-orientierte Variante das MINI John Cooper Works Cabrio (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,4 – 7,1 l/100 km gemäß WLTP, 7,4 – 7,1 l/100 km gemäß NEFZ; CO2-Emissionen kombiniert: 167 – 161 g/km gemäß WLTP, 169 – 163 g/km gemäß NEFZ), das mit seinem 170 kW/231 PS starken Antrieb den Fahrtwind noch kräftiger wehen lässt.

Besonders große Popularität genießt das MINI Cabrio auf dem deutschen Automobilmarkt, gefolgt von den USA und Großbritannien. Vor allem in diesen Ländern, aber auch in vielen weiteren Regionen rund um den Globus dürfte die Nachricht von der geplanten Fortsetzung der Modellgeschichte für Furore sorgen. „Im vorigen Jahr hat sich in Deutschland fast jeder fünfte MINI Kunde für offenen Fahrspaß entscheiden“, sagt Bernd Körber. „Das zeigt die große Begeisterung der MINI Community für ein Fahrzeugkonzept, dem die Zukunft weit offen steht.“

Quelle: BMW Pressemeldung]]> <![CDATA[Happy Birthday - 20 Jahre moderner Fahrspaß im MINI]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66624.html Mon, 26 Apr 2021 18:55:30 +0200 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66624.html 20 Jahre moderner Fahrspaß im MINI

26.04.2021 - Pressemeldung

Die Marke MINI und die britischen Produktionswerke der BMW Group in Oxford und Swindon feiern das 20-jährige Bestehen der Produktion des Kleinwagen-Originals für das 21. Jahrhundert.

München/Oxford/Swindon. Ein Erfolg, der nun schon zwei Jahrzehnte währt: Zu Beginn des Jahres 2001 startete die Fertigung von MINI Karosserieteilen in Swindon. Und wenig später, am 26. April 2001, rollte der erste neue MINI in Oxford vom Band. Mehr als fünf Millionen Premium-Automobile hat MINI seitdem in Großbritannien gebaut. Allein im Werk Oxford entstehen derzeit der MINI 3-Türer, der MINI 5-Türer und der MINI Clubman sowie der rein elektrische MINI Cooper SE – alle gemeinsam auf der gleichen Produktionslinie.

Der Vorstandsvorsitzende der BMW Group, Oliver Zipse, war von 2007 bis 2008 für die Produktion im MINI Werk Oxford verantwortlich. Anlässlich des 20. Jahrestages des Produktionsbeginns sagt er: „Meinen herzlichen Glückwunsch an alle Mitarbeiter der MINI Werke Oxford und Swindon für das Erreichen eines so großen Meilensteins. Noch heute denke ich gern an meine Zeit in Oxford zurück. Es war ein echtes Vergnügen, in der Heimat und im Herzen der Marke MINI mit so engagierten und leidenschaftlichen Menschen zu arbeiten, von denen fast ein Viertel diese vollen 20 Jahre dem Bau unserer Autos gewidmet hat – einige sogar noch länger.“

Aktuell sind insgesamt mehr als 4 500 hochqualifizierte Mitarbeiter in den MINI Werken Oxford und Swindon beschäftigt, unter ihnen 130 Auszubildende. Gemeinsam bringt es das starke Team zuwege, dass täglich rund 1 000 MINI auf der Insel zur Welt kommen – alle 67 Sekunden einer.

Peter Weber, seit 2019 Leiter der Werke Oxford und Swindon, fügt hinzu: „Ich bin extrem stolz auf unsere Teams in Oxford und Swindon und die unglaubliche Arbeit, die sie leisten. Ihr kontinuierliches Engagement und ihre Leidenschaft haben in den vergangenen 20 Jahren dazu beigetragen, den legendären Ruf von MINI auf der ganzen Welt zu verankern.“

Die Werke Oxford und Swindon haben bereits eine sehr lange Tradition als Fertigungsstätten: Dort werden seit 65 Jahren (Swindon) beziehungsweise sogar seit 108 Jahren (Oxford) Automobile gebaut. Lange geschah das in aller Stille, doch in den jüngsten Jahren entwickelte sich das Werk Oxford zu einem Magneten für Touristen. Inzwischen hat die preisgekrönte MINI Werksführung dort rund 26 000 MINI-Fans begeistert.

Einen energischen Schritt in die Zukunft unternahm das Werk Oxford 2020, als mit dem MINI Cooper SE das erste vollelektrisch angetriebene Modell der Marke vom Band lief.

Und das war erst der Auftakt: Bereits zu Beginn der 2030er-Jahre wird MINI die erste Marke der BMW Group sein, deren sämtliche Modelle ausschließlich elektrisch angetrieben sein werden. Die Werke Oxford und Swindon haben in den zurückliegenden 20 Jahren eine entscheidende Rolle dabei gespielt, die MINI Produktion nachhaltiger zu gestalten und sind für die Strategie der BMW Group zur weiteren Emissionsreduzierung unerlässlich.


Die Marke MINI und die Fertigung in Großbritannien:


26. April 2001
Start der MINI Produktion im Werk Oxford.

2002
Nur 13 Monate nach Produktionsbeginn verlässt bereits der 100 000 MINI das Werk Oxford.

2004
Die BMW Group kündigt eine 40-Millionen-Pfund-Investition im Werk Swindon an.

Das MINI Cabrio wird vorgestellt.


2006
Das Werk Hams Hall produziert eine neue Motorengeneration und beliefert Oxford für die MINI Produktion, wodurch das britische MINI Produktionsdreieck der drei Werke entsteht.

Der MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit wird enthüllt.


2007
Das MINI Werk Oxford leistet Pionierarbeit in der innovativen Lackiertechnologie. Das Werk Oxford ist der erste Produktionsstandort der BMW Group, der IPP (Integrated Paint Process) einsetzt. Dieses hochinnovative System bringt Energieeinsparungen und Emissionsreduzierungen von weit über zehn Prozent bei der Lackierung von Rohkarossen.

2008
Der neue MINI Clubman kommt auf den Markt.

2009
Beginn des MINI E Tests, unterstützt von der britischen Regierung. Weltweiter Feldversuch der BMW Group, um die technischen und sozialen Aspekte des Lebens mit einem vollelektrischen Fahrzeug im Alltag zu bewerten

2010
Das erste Allrad-Modell der Marke, der MINI Countryman, kommt auf den Markt.

2011
Erweiterung des Modellprogramms um das MINI Coupé.

2012
Der MINI Roadster kommt auf den Markt.

2013
Premiere für den MINI Paceman.

2014
Der erste MINI 5-Türer kommt auf den Markt.

Eine der größten Dach-Solaranlagen Großbritanniens wird im MINI Werk Oxford installiert. Auf dem Dach des Karosseriewerks befinden sich mehr als 11 500 Solarmodule, die 20 000 Quadratmeter (fünf Fußballfelder) bedecken. Zusammen erzeugen sie genug Strom, um das Äquivalent von 850 Haushalten zu versorgen (mehr als drei Megawatt). Dies ermöglicht es dem Werk Oxford, seine CO2-Emissionen um etwa 1 500 Tonnen pro Jahr zu reduzieren.


2016
Die jüngste Generation des MINI Cabrio wird angekündigt.

2017
Die zweite Generation des MINI Countryman wird enthüllt.

2019
Das MINI Werk Oxford baut seinen 10-millionsten MINI.

Zwei neue Highlights im Modellprogramm werden angekündigt: der dritte MINI John Cooper Works GP und das erste vollelektrische Serienfahrzeug der Marke, der MINI Cooper SE.


Januar 2020
Die Produktion des MINI Cooper SE beginnt im Werk Oxford. Der rein elektrische MINI wird vollständig in den Produktionsprozess integriert. Damit ist es das erste Werk der BMW Group, in dem Elektrofahrzeuge auf der gleichen Linie laufen wie die Modelle mit Verbrennungsmotor, was eine flexible Produktion entsprechend der weltweiten Nachfrage ermöglicht.

Oktober 2020
MINI verkündet zukünftige Produktpläne und eine neue Strategie mit Fokus auf Elektromobilität, Einführung eines neuen Crossover-Modells und Produktion von Modellen in China ab 2023.

März 2021
MINI bestätigt, dass 2025 das letzte Modell der Marke mit Verbrennungsmotor vorgestellt wird. Ab den frühen 2030er-Jahren wird die Marke ausschließlich elektrisch fahren.


Quelle: BMW Pressemeldung


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]]> 20 Jahre moderner Fahrspaß im MINI

26.04.2021 - Pressemeldung

Die Marke MINI und die britischen Produktionswerke der BMW Group in Oxford und Swindon feiern das 20-jährige Bestehen der Produktion des Kleinwagen-Originals für das 21. Jahrhundert.

München/Oxford/Swindon. Ein Erfolg, der nun schon zwei Jahrzehnte währt: Zu Beginn des Jahres 2001 startete die Fertigung von MINI Karosserieteilen in Swindon. Und wenig später, am 26. April 2001, rollte der erste neue MINI in Oxford vom Band. Mehr als fünf Millionen Premium-Automobile hat MINI seitdem in Großbritannien gebaut. Allein im Werk Oxford entstehen derzeit der MINI 3-Türer, der MINI 5-Türer und der MINI Clubman sowie der rein elektrische MINI Cooper SE – alle gemeinsam auf der gleichen Produktionslinie.

Der Vorstandsvorsitzende der BMW Group, Oliver Zipse, war von 2007 bis 2008 für die Produktion im MINI Werk Oxford verantwortlich. Anlässlich des 20. Jahrestages des Produktionsbeginns sagt er: „Meinen herzlichen Glückwunsch an alle Mitarbeiter der MINI Werke Oxford und Swindon für das Erreichen eines so großen Meilensteins. Noch heute denke ich gern an meine Zeit in Oxford zurück. Es war ein echtes Vergnügen, in der Heimat und im Herzen der Marke MINI mit so engagierten und leidenschaftlichen Menschen zu arbeiten, von denen fast ein Viertel diese vollen 20 Jahre dem Bau unserer Autos gewidmet hat – einige sogar noch länger.“

Aktuell sind insgesamt mehr als 4 500 hochqualifizierte Mitarbeiter in den MINI Werken Oxford und Swindon beschäftigt, unter ihnen 130 Auszubildende. Gemeinsam bringt es das starke Team zuwege, dass täglich rund 1 000 MINI auf der Insel zur Welt kommen – alle 67 Sekunden einer.

Peter Weber, seit 2019 Leiter der Werke Oxford und Swindon, fügt hinzu: „Ich bin extrem stolz auf unsere Teams in Oxford und Swindon und die unglaubliche Arbeit, die sie leisten. Ihr kontinuierliches Engagement und ihre Leidenschaft haben in den vergangenen 20 Jahren dazu beigetragen, den legendären Ruf von MINI auf der ganzen Welt zu verankern.“

Die Werke Oxford und Swindon haben bereits eine sehr lange Tradition als Fertigungsstätten: Dort werden seit 65 Jahren (Swindon) beziehungsweise sogar seit 108 Jahren (Oxford) Automobile gebaut. Lange geschah das in aller Stille, doch in den jüngsten Jahren entwickelte sich das Werk Oxford zu einem Magneten für Touristen. Inzwischen hat die preisgekrönte MINI Werksführung dort rund 26 000 MINI-Fans begeistert.

Einen energischen Schritt in die Zukunft unternahm das Werk Oxford 2020, als mit dem MINI Cooper SE das erste vollelektrisch angetriebene Modell der Marke vom Band lief.

Und das war erst der Auftakt: Bereits zu Beginn der 2030er-Jahre wird MINI die erste Marke der BMW Group sein, deren sämtliche Modelle ausschließlich elektrisch angetrieben sein werden. Die Werke Oxford und Swindon haben in den zurückliegenden 20 Jahren eine entscheidende Rolle dabei gespielt, die MINI Produktion nachhaltiger zu gestalten und sind für die Strategie der BMW Group zur weiteren Emissionsreduzierung unerlässlich.


Die Marke MINI und die Fertigung in Großbritannien:


26. April 2001
Start der MINI Produktion im Werk Oxford.

2002
Nur 13 Monate nach Produktionsbeginn verlässt bereits der 100 000 MINI das Werk Oxford.

2004
Die BMW Group kündigt eine 40-Millionen-Pfund-Investition im Werk Swindon an.

Das MINI Cabrio wird vorgestellt.


2006
Das Werk Hams Hall produziert eine neue Motorengeneration und beliefert Oxford für die MINI Produktion, wodurch das britische MINI Produktionsdreieck der drei Werke entsteht.

Der MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit wird enthüllt.


2007
Das MINI Werk Oxford leistet Pionierarbeit in der innovativen Lackiertechnologie. Das Werk Oxford ist der erste Produktionsstandort der BMW Group, der IPP (Integrated Paint Process) einsetzt. Dieses hochinnovative System bringt Energieeinsparungen und Emissionsreduzierungen von weit über zehn Prozent bei der Lackierung von Rohkarossen.

2008
Der neue MINI Clubman kommt auf den Markt.

2009
Beginn des MINI E Tests, unterstützt von der britischen Regierung. Weltweiter Feldversuch der BMW Group, um die technischen und sozialen Aspekte des Lebens mit einem vollelektrischen Fahrzeug im Alltag zu bewerten

2010
Das erste Allrad-Modell der Marke, der MINI Countryman, kommt auf den Markt.

2011
Erweiterung des Modellprogramms um das MINI Coupé.

2012
Der MINI Roadster kommt auf den Markt.

2013
Premiere für den MINI Paceman.

2014
Der erste MINI 5-Türer kommt auf den Markt.

Eine der größten Dach-Solaranlagen Großbritanniens wird im MINI Werk Oxford installiert. Auf dem Dach des Karosseriewerks befinden sich mehr als 11 500 Solarmodule, die 20 000 Quadratmeter (fünf Fußballfelder) bedecken. Zusammen erzeugen sie genug Strom, um das Äquivalent von 850 Haushalten zu versorgen (mehr als drei Megawatt). Dies ermöglicht es dem Werk Oxford, seine CO2-Emissionen um etwa 1 500 Tonnen pro Jahr zu reduzieren.


2016
Die jüngste Generation des MINI Cabrio wird angekündigt.

2017
Die zweite Generation des MINI Countryman wird enthüllt.

2019
Das MINI Werk Oxford baut seinen 10-millionsten MINI.

Zwei neue Highlights im Modellprogramm werden angekündigt: der dritte MINI John Cooper Works GP und das erste vollelektrische Serienfahrzeug der Marke, der MINI Cooper SE.


Januar 2020
Die Produktion des MINI Cooper SE beginnt im Werk Oxford. Der rein elektrische MINI wird vollständig in den Produktionsprozess integriert. Damit ist es das erste Werk der BMW Group, in dem Elektrofahrzeuge auf der gleichen Linie laufen wie die Modelle mit Verbrennungsmotor, was eine flexible Produktion entsprechend der weltweiten Nachfrage ermöglicht.

Oktober 2020
MINI verkündet zukünftige Produktpläne und eine neue Strategie mit Fokus auf Elektromobilität, Einführung eines neuen Crossover-Modells und Produktion von Modellen in China ab 2023.

März 2021
MINI bestätigt, dass 2025 das letzte Modell der Marke mit Verbrennungsmotor vorgestellt wird. Ab den frühen 2030er-Jahren wird die Marke ausschließlich elektrisch fahren.


Quelle: BMW Pressemeldung


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]]> <![CDATA[MINI wird vollelektrische Marke - Anfang der 2030er Jahre]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66475.html Wed, 17 Mar 2021 09:42:44 +0100 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66475.html MINI wird zur vollelektrischen Marke - Anfang der 2030er Jahre

Eine Vorreiterrolle kommt MINI zu: Die urbane Marke ist wie geschaffen für die E-Mobilität und wird schon im Jahr 2025 zum letzten Mal ein neues Modell mit Verbrenner-Variante auf den Markt bringen – danach folgen nur noch vollelektrische Modelle. 2027 wird der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge am MINI Absatz bereits bei mindestens 50 Prozent liegen. Anfang der 2030er Jahre wird MINI dann über ein ausschließlich vollelektrisches Angebot verfügen. Dabei bleibt MINI auch vollelektrisch eine globale Marke mit einem Footprint in allen Weltregionen.


Derzeit wird bereits der vollelektrische MINI SE* im Werk Oxford gefertigt. 2023 startet im Werk Leipzig der Nachfolger des MINI Countryman. Das neue Crossover-Modell von MINI wird dort sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch mit reinem Elektroantrieb vom Band laufen. Auf der Basis einer neuen, von Beginn an für reine E-Mobilität entwickelten Fahrzeugarchitektur werden von 2023 an in China zudem in einer Kooperation mit dem lokalen Hersteller Great Wall Motor batterieelektrische MINI Fahrzeuge produziert.


Quelle: 17.03.2021 Pressemeldung
"Neue Zeit, Neue Klasse: BMW Group beschleunigt Technologie-Offensive für umfassende Neuausrichtung – kompromisslos elektrisch, digital, zirkulär"]]> MINI wird zur vollelektrischen Marke - Anfang der 2030er Jahre

Eine Vorreiterrolle kommt MINI zu: Die urbane Marke ist wie geschaffen für die E-Mobilität und wird schon im Jahr 2025 zum letzten Mal ein neues Modell mit Verbrenner-Variante auf den Markt bringen – danach folgen nur noch vollelektrische Modelle. 2027 wird der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge am MINI Absatz bereits bei mindestens 50 Prozent liegen. Anfang der 2030er Jahre wird MINI dann über ein ausschließlich vollelektrisches Angebot verfügen. Dabei bleibt MINI auch vollelektrisch eine globale Marke mit einem Footprint in allen Weltregionen.


Derzeit wird bereits der vollelektrische MINI SE* im Werk Oxford gefertigt. 2023 startet im Werk Leipzig der Nachfolger des MINI Countryman. Das neue Crossover-Modell von MINI wird dort sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch mit reinem Elektroantrieb vom Band laufen. Auf der Basis einer neuen, von Beginn an für reine E-Mobilität entwickelten Fahrzeugarchitektur werden von 2023 an in China zudem in einer Kooperation mit dem lokalen Hersteller Great Wall Motor batterieelektrische MINI Fahrzeuge produziert.


Quelle: 17.03.2021 Pressemeldung
"Neue Zeit, Neue Klasse: BMW Group beschleunigt Technologie-Offensive für umfassende Neuausrichtung – kompromisslos elektrisch, digital, zirkulär"]]> <![CDATA[Das Original – neu ab 03/2021: LCI II für 3-Türer, 5-Türer, Cabrio.]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66313.html Wed, 27 Jan 2021 10:57:51 +0100 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66313.html

München, 27.01.2021

Das Original im Premium-Segment der Kleinwagen erreicht die nächste Evolutionsstufe. Mit einer intensiven Frischzellenkur für den MINI 3-Türer, den MINI 5-Türer und das MINI Cabrio festigt der britische Premium-Automobilhersteller die Position der drei Modelle als Garanten für Fahrspaß, ausdrucksstarkes Design und individuellen Stil.

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Klare Akzente im Exterieurdesign verhelfen ihnen zu einem puristischen Erscheinungsbild, das die markentypischen Designmerkmale besonders intensiv betont. Zusätzlich schafft das neuartige Multitone Roof einzigartige Möglichkeiten zur Individualisierung. Im Interieur unterstreicht das umfangreich erneuerte Cockpit den Premium-Charakter des MINI 3-Türer, des MINI 5-Türer und des MINI Cabrio. Attraktive Ergänzungen der serienmäßigen und der optionalen Ausstattungsumfänge, neue Außenlackierungen, Leichtmetallräder, Interieur- und Sitzoberflächen sowie innovative Technologie in den Bereichen Fahrwerk, Fahrerassistenzsysteme, Bedienung und Vernetzung runden das aktuelle Update für die Kleinwagen-Modelle der britischen Marke ab.

20 Jahre nach dem Verkaufsstart für den modernen MINI präsentiert sich die jüngste Modellgeneration in Bestform. Das mit dem Relaunch der Marke verbundene Konzept, Premium-Automobile für das Kleinwagen-Segment zu entwickeln, hat sich zu einer einzigartigen und globalen Erfolgsgeschichte entwickelt. Heute ist MINI der Inbegriff für agile Fahreigenschaften und einen unverwechselbaren Auftritt sowie für höchste Ansprüche hinsichtlich Technologie und Qualität in dieser Fahrzeugklasse. „Mit der aktuellen Modellüberarbeitung erreicht der MINI einen Reifegrad, der ihn in den Bereichen Design, Produktsubstanz und Premium-Qualität mehr denn je zu einer Ausnahmeerscheinung im Kleinwagen-Segment macht“, sagt Bernd Körber, Leiter Marke MINI. „Der MINI ist und bleibt das Original, das aus der Menge heraussticht und sich immer wieder neu erfindet.“

Die weltweite Markteinführung der jüngsten Auflage der Modelle MINI 3-Türer, MINI 5-Türer und MINI Cabrio beginnt im März 2021. In einer modellspezifischen Ausführung verhilft das umfassende Update für Design, Technologie und Premium-Qualität auch dem rein elektrischen MINI Cooper SE (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km;Stromverbrauch kombiniert: 17,6 – 15,2 kWh/100 km gemäß WLTP, 16,1 – 14,9 kWh/100 km gemäß NEFZ, CO2 Emissionenkombiniert: 0 g/km) zu frischen Impulsen bei der Fortsetzung seines erfolgreichen Vorstoßes in das Segment der Elektrofahrzeuge.
Ebenso profitieren die Extremsportler MINI John Cooper Works (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,1 – 6,8 l/100 km gemäß WLTP, 7,1 – 6,9 l/100 km gemäß NEFZ; CO2 Emissionen kombiniert: 161 – 155 g/km gemäß WLTP, 163 – 158 g/km gemäß NEFZ) und MINI John Cooper Works Cabrio (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,4 – 7,1 l/100km gemäß WLTP,
7,4 – 7,1 l/100 km gemäß NEFZ; CO2-Emissionen kombiniert: 167 – 161 g/km gemäß WLTP, 169 – 163 g/km gemäß NEFZ) von einer modellspezifischen Weiterentwicklung ihres Designs und ihrer Produktsubstanz.

MINI 3-Türer, MINI 5-Türer, MINI Cabrio: Die Neuerungen in Kurzform.

•      Puristisches Erscheinungsbild durch neues Frontdesign.
•      Erweiterung der Serienausstattung um LED-Scheinwerfer.
•      Charakteristische Side Scuttles in neuem Design.
•      Neugestaltete Heckschürze, LED-Heckleuchten im Union-Jack-
        Design jetzt serienmäßig.
•      Weltweit einzigartige Innovation: Multitone Roof.
•      Neue Karosseriefarben und Leichtmetallräder.
•      Interieuroberflächen und Luftauslässe in neuem Design.
•      Neugestaltete Lenkräder, erstmals optional beheizbar.
•      Multifunktionales Instrumentendisplay mit 5 Zoll-Farbdisplay.
•      Zentralinstrument mit neuer Einfassung in Piano Black Hochglanz,
        serienmäßigem 8,8 Zoll-Display und moderner Grafikdarstellung.
•      Sportsitze in neuer Farbvariante Light Chequered.
•      Neue Option Ambientes Licht mit zusätzlichen Umfängen.
•      Adaptives Fahrwerk jetzt mit frequenzselektiver Dämpfung.
•      Erstmals elektrische Parkbremse verfügbar.
•      Aktive Geschwindigkeitsregelung jetzt mit Stop & Go-Funktion.
•      Mehr Sicherheit durch neue Spurverlassenswarnung und
        Schlechtwetterlicht.
•      Piano Black Exterieur mit erweiterten Umfängen.
•      Gezielte Individualisierung durch neue Ausstattungspakete.

„Die gesteigerte Produktsubstanz des MINI ist auf den ersten Blick zu erkennen und überall spürbar“, sagt Projektleiterin Petra Beck. „Das gilt für das Design, die Materialien und die Qualitätsanmutung im Innenraum ebenso wie für die zahlreichen neuen Funktionen in den Bereichen Bedienung, Fahrspaß und Fahrerassistenz.“


Highlights - MINI Cooper S 3-Türer (01/2021)

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Purify MINI: Das neue Exterieurdesign.

Eine neue Formensprache für das Exterieur setzt das unverwechselbare Erscheinungsbild des MINI jetzt betont puristisch in Szene. Die weiterentwickelte Ästhetik sorgt durch Reduktion vor allem dafür, dass die zentralen Designmerkmale des MINI noch deutlicher und moderner zur Geltung kommen. Besonders ausdrucksstark präsentiert sich vor allem die Frontansicht des MINI 3-Türer einschließlich des MINI Cooper SE, des MINI 5-Türer und des MINI Cabrio. Sie wird stärker denn je vom charakteristischen Kühlergrill, dessen hexagonale Einfassung jetzt deutlich mehr Platz einnimmt, und von den MINI typischen runden Scheinwerfern dominiert. An die Stelle der Positionsleuchten treten weit außen platzierte vertikale Lufteinlässe, die als Öffnung für die Air Curtains zur Optimierung der Aerodynamik-Eigenschaften dienen. Die zentrale Stoßfängerleiste, die auch als Kennzeichenträger fungiert, ist jetzt nicht mehr in Schwarz, sondern in Wagenfarbe gehalten.

„Das neue MINI Design ist moderner, frischer, klarer“, sagt Oliver Heilmer, Leiter MINI Design. „Alle Neuerungen folgen einer gemeinsamen Mission: Purify MINI! Weniger Komplexität, mehr Individualität.“

MINI typische Proportionen und kurze Überhänge bestimmen weiterhin die Seitenansicht. Dabei fallen die neuen Konturen der Radhauseinfassungen auf. Außerdem sind die in neugestaltete Side Scuttles integrierten Seitenblinker jetzt in LED-Technik ausgeführt. Eine reduzierte Flächengestaltung prägt die Heckansicht der von Verbrennungsmotoren angetriebenen Modellvarianten des MINI. Eine in Schwarz gehaltene Einfassung greift die hexagonale Form des Kühlergrills auf. Die Nebelschlussleuchte ist jetzt als schmale LED-Einheit in die Heckschürze integriert.


Jedes Dach ein Unikat: Das einzigartige Multitone Roof.

Kontrastfarben für das Dach und die Außenspiegelkappen gehören zu den auffälligsten Designmerkmalen, mit denen MINI zum Vorreiter für Individualisierung wurde. Zusätzlich zu den Farben Jet Black, Aspen White und Melting Silver sowie Chili Red für den MINI John Cooper Works wird für den MINI 3-Türer und den MINI 5-Türer eine innovative und weltweit einzigartige Variante der Dachlackierung angeboten. Das neue Multitone Roof weist einen durch eine neue Lackiertechnik realisierten und vom Windschutzscheibenrahmen bis ins Heck ziehenden Farbverlauf von San Marino Blue über Pearly Aqua bis Jet Black auf. Dazu werden in einem Nass-in-Nass-Lackierverfahren die drei Farbtöne nacheinander aufgetragen. Diese als Spray Tech bezeichnete Lackierung ist vollständig in den maschinellen Produktionsprozess im britischen MINI Werk Oxford integriert. Dennoch treten geringfügige, durch wechselnde Umgebungsbedingungen bewirkte Abweichungen im Farbmuster auf, sodass jeder MINI mit Multitone Roof bereits ab Werk zu einem Unikat wird.

„Das neue Multitone Roof für den MINI ist nicht nur die bislang ausdrucksstärkste Form der Kontrastlackierung, es hebt auch die markentypische Individualisierung ab Werk auf ein neues Level“, sagt Oliver Heilmer, Leiter MINI Design. „Und weil jedes Dach ein klein wenig anders aussieht und damit ein Unikat ist, lohnt sich das genaue Hinsehen mehr denn je.“

Drei neue Außenlackierungen, fünf neue Leichtmetallräder.

Die Auswahl der Karosserielackierungen umfasst drei neue Farben. Neben den Außenlackierungen Rooftop Grey metallic und Island Blue metallic wird auch die zunächst nur für das MINI Cabrio verfügbare Variante Zesty Yellow angeboten. Als Bestandteile der Option Piano Black Exterieur werden jetzt neben den Einfassungen der Scheinwerfer, des Kühlergrills und der Heckleuchten auch die Türgriffe, die Side Scuttles, die Tankklappe, die MINI Logos auf der Motorhaube und der Gepäckraumklappe sowie die Modellschriftzüge und die Endrohre der Abgasanlage in hochglänzendem Schwarz gehalten.

Umfassend erneuert wird auch das Programm der für den MINI erhältlichen Leichtmetallräder. Fünf neue Varianten sind erhältlich: 17 Zoll große Räder stehen nun auch im Design Tentacle Spoke schwarz, im bisher nur für das MINI Cabrio Sidewalk erhältlichen Design Scissor Spoke sowie in einer schwarzen Ausführung der zuvor exklusiv für die Modelle der 60 Years Edition eingeführten Variante Pedal Spoke zur Auswahl. Im Format 18 Zoll werden außerdem Leichtmetallräder im Design Pulse Spoke, deren konzentrische Bi-Color-Optik besonders effektvolle Akzente setzt, sowie John Cooper Works Leichtmetallräder im Design Circuit Spoke schwarz angeboten.

Dunkle Scheinwerfer, helle Sicht: LED-Licht jetzt serienmäßig.

Eine neue, besonders ausdrucksstark gestaltete Ausführung der LED-Scheinwerfer gehört künftig zur Serienausstattung des MINI 3-Türer, des MINI 5-Türer und des MINI Cabrio. Das innere Gehäuse der charakteristischen runden Leuchten ist nicht mehr in Chrom, sondern in Schwarz gehalten. LED-Einheiten für das Abblend- und das Fernlicht gewährleisten eine helle und gleichmäßige Ausleuchtung der Fahrbahn. Ein umlaufendes Lichtband übernimmt die Funktion des Tagfahrlichts und der Fahrtrichtungsanzeiger.

Zum Funktionsumfang der optionalen Adaptiven LED-Scheinwerfer gehören das Abbiegelicht, das Matrix-Fernlicht und das Schlechtwetterlicht. Beim Abbiegen fällt automatisch ein gesonderter Lichtstrahl auf die Fahrbahn in der angesteuerten Richtung. Die Steuerung des Fernlichts orientiert sich bei Geschwindigkeiten von mehr als 70 km/h ebenso automatisch an der jeweiligen Verkehrssituation. Dazu ist die entsprechende LED-Einheit in vier Segmente unterteilt, die unabhängig voneinander aktiviert und deaktiviert werden können. Diese Matrix-Funktion ermöglicht es, eine Blendwirkung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern zu vermeiden. Sobald die Frontkamera des MINI ein entgegenkommendes oder vorausfahrendes Fahrzeug registriert, wird der Verkehrsraum, in dem sich dieses befindet, nur noch vom Abblendlicht ausgeleuchtet. Per Tastendruck lässt sich außerdem das Schlechtwetterlicht aktivieren. Bei eingeschränkten Sichtverhältnissen, etwa aufgrund von Nebel oder starken Niederschlägen, kann so das Abblendlicht um ein gedimmtes Abbiegelicht ergänzt werden, um die Fahrbahn intensiver auszuleuchten.

Heckleuchten im Union-Jack-Design jetzt serienmäßig.

Auch die charakteristischen Heckleuchten im Union-Jack-Design sind jetzt Bestandteil der serienmäßigen Ausstattung für den MINI 3-Türer, den MINI 5-Türer und das MINI Cabrio. Die von der britischen Flagge inspirierte Grafik der Lichtquellen wird durch eine dunklere Ausführung des Musters besonders stark betont. Mit Ausnahme des Rückfahrlichts sind alle Funktionen der Heckleuchten in LED-Technik ausgeführt.

Interieur: Klare Gestaltung, hochwertiges Finish.

Ausgereift, modern und besonders hochwertig präsentiert sich das neugestaltete Interieur des MINI 3-Türer, MINI 5-Türer und MINI Cabrio. Neu im Programm sind Sportsitze in der Farbvariante Light Chequered, die eine perfekte Ergänzung zur Außenlackierung Zesty Yellow bildet. Die bekannte Stoffqualität Black Pearl erhält dabei einen neuen, ausdrucksstarken Karo-Look im für MINI typischen britischen Stil. Die Akzentnähte am Übergang zum schwarzen Kunstleder der Sitzwangen weisen eine mit dem Stoff der Sitzflächen übereinstimmende Farbgebung auf.

Die Ausführung der bisher als Einzeloption wählbaren Colour Line ist jetzt harmonisch an die jeweilige Sitzpolsterfarbe angepasst. Der Umfang der Chromelemente wurde im gesamten Innenraum deutlich reduziert. So sind die beiden äußeren, runden Luftauslässe jetzt von schwarzen Blenden eingefasst. Die inneren Ausströmer wurden komplett neu gestaltet und bündig in die Interieuroberfläche eingebettet. Die Interieuroberfläche, die optional in den neuen Varianten Silver Chequered und MINI Yours Aluminium sowie Electric für den MINI Cooper SE zur Auswahl steht, erstreckt sich jetzt über die gesamte Breite der Instrumententafel bis in den Bereich des Fahrerarbeitsplatzes.

Optimiert wurde auch die Premium-Anmutung des markentypischen Zentralinstruments. Ein 8,8 Zoll großes Farbdisplay mit Touch-Funktion, berührungssensitive Favoritentasten und Oberflächen in Piano Black hochglänzend gehören jetzt zur Serienausstattung. Außerdem sind das Audiobedienteil und die Funktionstasten für Warnblinker und Fahrerassistenzsysteme noch harmonischer in die kreisrunde Bedieneinheit integriert. In Verbindung mit der Option Ambientes Licht optimiert ein neues Oberflächendesign mit Lasergravur das Erscheinungsbild des LED-Lichtrings, der das Zentralinstrument umgibt. Der auf der Mittelkonsole platzierte Controller des Bediensystems weist in Verbindung mit einem Navigationssystem jetzt eine vollständig in Schwarz gehaltene Oberfläche auf.


Sport-Lederlenkrad jetzt serienmäßig, digitales Cockpit als Option.

Ein neugestaltetes Sport-Lederlenkrad mit Multifunktionstasten ist künftig Bestandteil der Serienausstattung aller Modellvarianten des MINI 3-Tüer, MINI 5-Türer und MINI Cabrio. Eine neue Struktur für die Tastenfelder optimiert die Bedienung der Audio- und Telefonfunktionen, der Sprachsteuerung sowie der Fahrerassistenzsysteme. Eine besonders hochwertige Variante des Sport-Lederlenkrads ist Bestandteil der Ausstattungspakete John Cooper Works Trim, MINI Yours Trim und MINI Electric Trim. Sie zeichnet sich durch eine Nappaleder-Oberfläche und größere Daumenauflagen aus. Erstmals ist für die Kleinwagen-Modelle von MINI auch eine Lenkradheizung als Sonderausstattung erhältlich.

Bestandteil der Option Connected Media ist ein multifunktionales Instrumentendisplay hinter dem Lenkrad. Das im MINI Cooper SE serienmäßige digitale Farbdisplay im Black-Panel-Design weist einen Durchmesser von 5,0 Zoll auf und stellt alle fahrrelevanten Informationen sowie Check-Control-Meldungen und Statusanzeigen der Fahrerassistenzsysteme dar. Im rein elektrisch angetriebenen MINI dient es zudem während des Anschlusses ans Stromnetz als Ladezustandsanzeige.

Displayfarben und Lichtstimmung nach Wahl: Die neuen Modi „Lounge“ und „Sport“.

Für die Farbgebung auf dem Display des Zentralinstruments und auf der digitalen Cockpitanzeige stehen zwei Varianten zur Auswahl, die sich im Menü des Bediensystems aufrufen lassen. Im Modus „Lounge“ sind die angezeigten Inhalte in einer entspannenden Farbwelt zwischen Türkis und Petrol zu sehen. Ist der Modus „Sport“ aktiv, zeigen sich Bildschirmhintergründe in Rot und Anthrazit. Bei Fahrzeugen, die mit den optionalen MINI Driving Modes ausgestattet sind, ist die Farbgebung an die jeweils gewählte Fahrzeugeinstellung gekoppelt. In den Modi MID und GREEN wird dann die Bildschirmdarstellung im „Lounge“-Stil aufgerufen, beim Fahren im Modus „SPORT“ ist auch die entsprechende Farbgebung gleichen Namens aktiviert. Wahlweise kann im Menü des Bediensystems eine einheitliche Farbwelt für alle MINI Driving Modes festgelegt werden.

In Verbindung mit der neuen Option Ambientes Licht können die Farbwelten der Displays darüber hinaus auch mit der Steuerung des Innenraumlichts kombiniert werden. Dabei stehen für jeden der beiden Modi „Lounge“ und „Sport“ sechs Innenlichtfarben zur Auswahl. Sie können jeweils mithilfe eines im oberen Bereich des Windschutzscheibenrahmens angeordneten Toggle-Schalters bestimmt werden. Licht in der entsprechenden Farbe wird dann vom lasergravierten LED-Ring des Zentralinstruments, aus den jetzt indirekt beleuchteten Unterseiten der Interieuroberflächen, entlang der Konturen der Türverkleidungen, an den Türöffnern für Fahrer und Beifahrer, vom Dachansatz aus sowie im vorderen Bereich der Mittelkonsole, in den Fußräumen sowie ausgestrahlt. Auf diese Weise ist eine individuell konfigurierbare und jederzeit harmonische Lichtstimmung im Interieur des MINI 3-Türer, des MINI 5-Türer und des MINI Cabrio gewährleistet. Darüber hinaus umfasst die Option Ambientes Licht eine Beleuchtung der Türgriffe und der Einstiegsbereiche auf der Fahrer- und Beifahrerseite.


Motoren mit MINI TwinPower Turbo Technologie und Abgasnorm Euro 6d.

Kraftvolle und zugleich effiziente Ottomotoren mit drei beziehungsweise vier Zylindern bilden das Antriebsportfolio für den MINI 3-Türer, den MINI 5-Türer und das MINI Cabrio. Ihre MINI TwinPower Turbo Technologie setzt sich aus einer in den Abgaskrümmer integrierten Aufladeeinheit, einer Benzin-Direkteinspritzung und einer variablen Ventilsteuerung zusammen. Die Dreizylinder-Antriebe mit einem Hubraum von jeweils 1,5 Litern stehen in drei Varianten mit Leistungen von 55 kW/75 PS über 75 kW/102 PS bis zu 100 kW/136 PS zur Auswahl. Der 2,0 Liter große Vierzylinder-Motor erzeugt eine Höchstleistung von 131 kW/178 PS beziehungsweise 170 kW/231 PS in den beiden John Cooper Works Modellen. Dank konsequent optimierter Abgasreinigungs-Technologie, zu der unter anderem ein Otto-Partikelfilter gehört, erfüllen alle Modellvarianten die Bestimmungen der Emissionsnorm Euro 6d.

Der MINI Cooper SE sorgt mit seinem 135 kW/184 PS starken Elektromotor für lokal emissionsfreien Fahrspaß. Die Kraftübertagung erfolgt dabei über ein einstufiges Automatikgetriebe. Die tief im Fahrzeugboden angeordnete Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie mit einem Bruttoenergiegehalt von 32,6 kWh ermöglicht eine im Testzyklus WLTP ermittelte Reichweite von 203 bis 234 Kilometern.

Die Verbrennungsmotoren des MINI 3-Türer, des MINI 5-Türer und des MINI Cabrio werden serienmäßig mit einem 6-Gang Handschaltgetriebe kombiniert. Mit Ausnahme der Einstiegsmotorisierung für den MINI 3-Türer und den MINI 5-Türer können sie ihre Kraft auf Wunsch auch über ein 7-Gang Steptronic Getriebe mit Doppelkupplung (John Cooper Works Modelle: 8-Gang Steptronic Getriebe) an die Vorderräder abgeben.


Für den MINI 3-Türer und den MINI 5-Türer stehen jeweils vier Antriebseinheiten zur Auswahl:

MINI One First 3-Türer: 55 kW/75 PS, 0 – 100 km/h in 13,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 173 km/h,
Verbrauch: 5,8 – 5,4 Liter/100 km (WLTP), 5,4 – 5,2 Liter/100 km (NEFZ), CO2-Emissionen: 133 – 122 g/km (WLTP), 122 – 119 g/km (NEFZ).

MINI One 3-Türer: 75 kW/102 PS, 0 – 100 km/h in 10,3 Sekunden (10,3 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 193 km/h (193 km/h), Verbrauch: 6,0 – 5,4 Liter/100 km (6,1 – 5,5 Liter/100 km)(WLTP),
5,3 – 5,2 Liter/100 km (5,0 – 4,9 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 136 – 123 g/km (138 – 124 g/km) (WLTP),
122 – 118 g/km (115 – 111 g/km) (NEFZ).

MINI Cooper 3-Türer: 100 kW/136 PS, 0 – 100  km/h in 8,2 Sekunden (8,1 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h (210km/h), Verbrauch: 6,1 – 5,5 Liter/100 km (6,1 – 5,5 Liter/100 km)(WLTP), 5,4 – 5,3 Liter/100 km (5,1 – 4,9 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 138 – 124 g/km (138 – 124 g/km) (WLTP),
124 – 120 g/km (117 – 112 g/km) (NEFZ).

MINI Cooper S 3-Türer: 131 kW/178 PS, 0 – 100 km/h in 6,7 Sekunden (6,6 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h (235km/h), Verbrauch: 6,7 – 6,2 Liter/100 km (6,4 – 5,8 Liter/100 km)(WLTP), 6,4 – 6,2 Liter/100 km (5,5 – 5,3 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 151 – 140 g/km (144 – 132 g/km) (WLTP),
147 – 142 g/km (126 – 121 g/km) (NEFZ).

MINI One First 5-Türer: 55 kW/75 PS, 0 – 100 km/h in 13,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 172 km/h, Verbrauch:5,9 – 5,4 Liter/100 km (WLTP), 5,4 – 5,3 Liter/100 km (NEFZ),
CO2-Emissionen: 135 – 124 g/km (WLTP), 125 – 121 g/km (NEFZ).

MINI One 5-Türer: 75 kW/102 PS, 0 – 100 km/h in 10,6 Sekunden (10,6 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h (192 km/h), Verbrauch: 6,1 – 5,5 Liter/100 km (6,2 – 5,5 Liter/100 km) (WLTP),
5,4 – 5,3 Liter/100 km (5,1 – 5,0 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 138 – 124 g/km (140 – 126 g/km)(WLTP),
125 – 120 g/km (118 – 114 g/km) (NEFZ).

MINI Cooper 5-Türer: 100 kW/136 PS, 0 – 100 km/h in 8,4 Sekunden (8,3 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 207 km/h (207km/h), Verbrauch: 6,1 – 5,5 Liter/100 km (6,2 – 5,6 Liter/100 km)(WLTP), 5,4 – 5,3 Liter/100 km (5,2 – 5,0 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 139 – 126 g/km (140 – 126 g/km) (WLTP),
125 – 120 g/km (119 – 115 g/km) (NEFZ).

MINI Cooper S 5-Türer: 131 kW/178 PS, 0 – 100 km/h in6,8 Sekunden (6,7 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h (235km/h), Verbrauch: 6,8 – 6,2 Liter/100 km (6,5 – 5,9 Liter/100 km)(WLTP), 6,5 – 6,3 Liter/100 km (5,5 – 5,3 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 154 – 141 g/km (147 – 134 g/km)(WLTP),
149 – 144 g/km (126 – 121 g/km) (NEFZ).

Drei Motoren sind für das MINI Cabrio erhältlich:

MINI One Cabrio: 75 kW/102 PS, 0 – 100 km/h in 11,0 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h, Verbrauch: 6,3 – 5,8 Liter/100 km (WLTP), 5,6 – 5,5 Liter/100 km (NEFZ),CO2-Emissionen: 143 – 133 g/km (WLTP), 129 – 125 g/km (NEFZ).

MINI Cooper Cabrio: 100 kW/136 PS, 0 – 100 km/h in 8,8 Sekunden (8,7 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 206 km/h (205 km/h), Verbrauch: 6,4 – 5,9 Liter/100 km (6,4 – 5,9 Liter/100 km) (WLTP),
5,8 – 5,6 Liter/100 km (5,4 – 5,2 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 144 – 134 g/km (146 – 135 g/km) (WLTP),
132 – 127 g/km (124 – 120 g/km) (NEFZ).

MINI Cooper S Cabrio: 131 kW/178 PS, 0 – 100 km/h in 7,1 Sekunden (6,9 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (230km/h), Verbrauch: 6,9 – 6,5 Liter/100 km (6,6 – 6,2 Liter/100 km)(WLTP), 6,7 – 6,5 Liter/100 km (5,8 – 5,6 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 157 – 148 g/km (151 – 141 g/km) (WLTP),
153 – 149 g/km (132 – 128 g/km) (NEFZ).

Außerdem im Angebot:

MINI Cooper SE: 135 kW/184 PS, 0 – 100 km/h in 7,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h, Verbrauch: 17,6 – 15,2 kWh/100 km (WLTP), 16,1 – 14,9 kWh/100 km (NEFZ),CO2-Emissionen: 0 g/km, Reichweite: 203 – 234 km (WLTP).

MINI John Cooper Works: 170 kW/231 PS, 0 – 100 km/h in 6,3 Sekunden (6,1 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 246 km/h (246 km/h), Verbrauch: 7,1 – 6,8 Liter/100 km (6,9 – 6,6 Liter/100 km)(WLTP), 7,1 – 6,9 Liter/100 km (6,2 – 6,0 Liter/100 km)(NEFZ),
CO2-Emissionen: 161 – 155 g/km (157 – 150 g/km) (WLTP),
163 – 158 g/km (142 – 137 g/km) (NEFZ).

MINI John Cooper Works Cabrio: 170 kW/231 PS, 0 – 100 km/h in 6,6 Sekunden (6,5 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 242 km/h (241 km/h), Verbrauch: 7,4 – 7,1 Liter/100 km (7,1 – 6,9 Liter/100 km) (WLTP), 7,4 – 7,1 Liter/100 km (6,4 – 6,2 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 167 – 161 g/km (162 – 156 g/km) (WLTP),
169 – 163 g/km (147 – 142 g/km) (NEFZ).

(Angaben in Klammern gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe.)


Gokart-Feeling neu definiert: Adaptives Fahrwerk mitoptimierter Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort.

Die spontane Kraftentfaltung der Motoren, eine präzise Lenkung, kraftvolle Bremsen und eine auf temperamentvolles Handling ausgelegte Federungs- und Dämpferabstimmung prägen die agilen Fahreigenschaften des MINI. Eine neuartige und erstmals für MINI Modelle erhältliche Ausführung des Adaptiven Fahrwerks sorgt jetzt für eine Neudefinition des markentypischen Gokart-Feelings. Sie erzielt eine spürbar optimierte Balance zwischen Sportlichkeit und Fahrkomfort durch den Einsatz einer kontinuierlich frequenzselektiven Dämpfung. Dabei übernimmt ein auf der Zugseite wirkendes Zusatzventil die Aufgabe, plötzlich auftretende Druckspitzen innerhalb des Dämpfers zu glätten. Die Anpassung der Dämpferkraft erfolgt innerhalb von 50 bis 100 Millisekunden.

Je nach Fahrsituation und Fahrbahnbeschaffenheit können die Dämpferkräfte um bis zu 50 Prozent reduziert werden. Dadurch lassen sich der Fahrkomfort und die Souveränität des MINI beim Ausgleich leichter Fahrbahnunebenheiten deutlich steigern, während beispielsweise beim Einlenken die sportliche Charakteristik der Dämpfung gewahrt bleibt. Die innovative Dämpfertechnologie ist für alle Modellvarianten mit Ausnahme des MINI One First, des MINI One und des MINI Cooper SE verfügbar.

Der MINI Cooper SE ist serienmäßig mit einer elektrischen Parkbremse ausgestattet. Sie wird mit einem Taster auf der Mittelkonsole aktiviert und gelöst und steht in Verbindung mit einem Automatikgetriebe, dem optionalen Fahrerassistenzpaket und mindestens 17 Zoll großen Leichtmetallrädern auch in den weiteren Modellvarianten mit Ausnahme des MINI One First zur Verfügung.

Immer sicher auf dem richtigen Kurs: Spurverlassenswarnung.

Mit einem erweiterten Funktionsumfang sorgt das als Sonderausstattung für den MINI 3-Türer, den MINI 5-Türer und das MINI Cabrio erhältliche Fahrerassistenzpaket für ein Maximum an Komfort und Sicherheit. Die neue Spurverlassenswarnung, die Bestandteil dieser Option ist, unterstützt den Fahrer dabei, bei Geschwindigkeiten zwischen 70 und 210 km/h sicher den eingeschlagenen Kurs zu halten. Um ein unbeabsichtigtes Verlassen der Spur zu vermeiden, registriert das System Markierungen am Fahrbahnrand und weist den Fahrer durch eine Vibration am Lenkrad auf die Gefahr eines Abweichens hin.

Komfortabler Tempo und Abstand halten: Die neue Aktive Geschwindigkeitsregelung – jetzt mit Stop & Go-Funktion.

Die Auswertung von Bildern der Frontkamera schafft auch die Voraussetzungen für ein weiteres, erstmals für den MINI 3-Türer, den MINI 5-Türer und das MINI Cabrio erhältliches Fahrerassistenzsystem. Das neue Fahrerassistenzpaket Plus umfasst eine Aktive Geschwindigkeitsregelung, die in Verbindung mit einem Automatikgetriebe jetzt auch eine Stop & Go-Funktion bietet. Sie hält automatisch die Wunschgeschwindigkeit und den vom Fahrer in vier Stufen wählbaren Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen konstant. Für eine jeweils situationsgerechte Anpassung von Tempo und Abstand nutzt das System Daten, die von der im oberen Bereich des Windschutzscheibenrahmens installierten Frontkamera registriert werden.

Die kombinierte Geschwindigkeits- und Abstandsregelung kann im Bereich zwischen 30 und 140 km/h genutzt werden. Bei Bedarf kann dasSystem das Fahrzeug bis in den Stillstand abbremsen. Zum erneuten Anfahren aus dem Stand genügt anschließend eine kurze Betätigung des Fahrpedals.

Gezielte Individualisierung durch neue Trims und Ausstattungspakete.

Eine neue Angebotsstruktur für Trims und Ausstattungspakete bildet optimierte Voraussetzungen für eine gezielte Individualisierung des MINI 3-Türer des MINI 5-Türer und des MINI Cabrio. Sie ermöglicht es dem Kunden, die erweiterte Serienausstattung des MINI auf einfache und stimmige Weise um die von ihm favorisierten Optionen zu ergänzen. Dabei zeichnen sich die Trims vor allem durch ihre jeweils eigenständigen und harmonisch aufeinander abgestimmten Designmerkmale für das Exterieur und das Interieur aus. Mit einer übersichtlichen Auswahl an Ausstattungspaketen lassen sich zudem die individuellen Wünsche in den Bereichen Komfort, Fahrerassistenz, Bedienung und Vernetzung erfüllen. Darüber hinaus verbleibt eine reduzierte Zahl an Einzeloptionen für die finale, am persönlichen Stil des Kunden orientierte Konfiguration des Fahrzeugs.

Die als Ergänzung zur umfangreichen Serienausstattung des MINI verfügbaren Trims umfassen jeweils auch die Optionen Ambientes Licht und MINI Driving Modes. Zum Classic Trim gehören außerdem besonders attraktive Außenlackierungen und Leichtmetallfelgen sowie Sportsitze in der Stoff-/Leatherettekombination Black Pearl/Carbon Black und die Interieuroberfläche in der Variante Piano Black.

Ein Plus an Fahrspaß und sportlicher Ausstrahlung wird mit dem John Cooper Works Trim erzielt, der für alle Modellvarianten mit Ausnahme des MINI One First und des MINI Cooper SE zur Verfügung steht. Dafür sorgen eine spezifische Auswahl an Außenlackierungen, das John Cooper Works Aerodynamik Kit, die Option Piano Black Exterieur und 17 Zoll große Leichtmetallräder im Design Track Spoke schwarz beziehungsweise 18 Zoll große Leichtmetallräder im Design Circuit Spoke für die Modelle MINI John Cooper Works und MINI John Cooper Works Cabrio. Außerdem ist das Adaptive Fahrwerk Bestandteil des John Cooper Works Trim. Im Innenraum steigern John Cooper Works Sportsitze in der Dinamica-/Lederkombination Carbon Black, das Nappa-Lederlenkrad mit John Cooper Works Logo, die Interieuroberfläche in der Variante Piano Black, John Cooper Works Einstiegsleisten, der anthrazitfarbene Dachhimmel und eine Edelstahl-Pedalerie den Fahrspaß.

Mit dem MINI Yours Trim gewinnt das Fahrzeug eine besonders stilvolle Note durch hochwertige Außenlackierungen und MINI Yours Logos an der B- beziehungsweise C-Säule des MINI 3-Türer und des MINI 5-Türer sowie durch 18 Zoll große Leichtmetallräder im Design MINI Yours British Spoke beziehungsweise 17 Zoll-Leichtmetallräder im Design Roulette Spoke für den MINI Cooper SE. Für ein exklusives Ambiente im Innenraum sorgen Sportsitze in der Ausführung MINI Yours Leder Lounge Carbon Black, das Nappa Lederlenkrad mit MINI Yours Logo, der anthrazitfarbene Dachhimmel, MINI Yours Fußmatten und die Interieuroberfläche in der neuen Variante MINI Yours Aluminium. Der MINI Yours Trim wird für alle Modellvarianten mit Ausnahme des MINI One First angeboten.

Exklusiv für den MINI Cooper SE ist der Electric Trim erhältlich. Er umfasst die Außenlackierung in der Variante White Silver metallic mit einem schwarzen Dach und gelben Außenspiegelkappen und 17 Zoll große Leichtmetallräder im Design Electric Power Spoke sowie die Lederausstattung Cross Punch Carbon Black, ein Nappa-Lederlenkrad mit MINI Electric Logo und den anthrazitfarbenen Dachhimmel.

Optionale Funktionen in den Bereichen Komfort, Fahrerassistenz und Vernetzung werden durch die Bestandteile der neu zusammengestellten Ausstattungspakete abgedeckt. So beinhaltet etwa das neue Komfortpaket die Klimaautomatik, die Mittelarmlehne, den automatisch abblendenden Innenspiegel, das Außenspiegelpaket und das Ablagenpaket. Mit dem Komfortpaket Plus kommen zusätzlich der Komfortzugang sowie die Sitz- und die Lenkradheizung hinzu.

Das Fahrerassistenzpaket umfasst neben der Park Distance Control mit Sensoren am Fahrzeugheck und der Rückfahrkamera auch die Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion sowie den Driving Assistant einschließlich der neuen Spurverlassenswarnung. Mit dem Fahrerassistenzpaket Plus werden diese Funktionen um den Parkassistenten und die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion ergänzt.

Neues Bediensystem mit moderner Grafikdarstellung undzusätzlichen Connectivity Features.

Mit einer neuen Grafikdarstellung und weiterentwickelten Möglichkeiten zur Auswahl und Steuerung von Fahrzeugfunktion, Audiosystem, Telefonfreisprecheinrichtung, Navigation und Apps präsentiert sich das Bediensystem des MINI 3-Türer, des MINI 5-Türer und des MINI Cabrio fortschrittlicher denn je. Die Bildschirmdarstellung mit Symbolen und weißem Text auf neuen Farbhintergründen wirkt besonders hochwertig und modern.

Die gewünschten Menüpunkte werden als „Live Widgets“ dargestellt und können mit einer Wischbewegung auf dem Touchdisplay aufgerufen werden, woraufhin sie in vergrößerter Form im Zentrum des Displays angezeigt werden. Dadurch werden die Inhalte noch lebhafter inszeniert, und die Bedienung erfolgt intuitiver.

Die fortschrittlichen Connectivity Features sowie Audio- und Navigationsfunktionen sind in drei weiteren, aufeinander aufbauenden Ausstattungspaketen zusammengefasst. Das multifunktionale Instrumentendisplay, MINI Connected, die Connected Drive und die Remote Services sind Bestandteile des Pakets Connected Media. Mit dem Paket Connected Navigation werden sie um das MINI Navigationssystem einschließlich Real Time Traffic Information und die Apple CarPlay Vorbereitung ergänzt. Mit dem Paket Connected Navigation Plus kommen außerdem MINI Connected XL, die Concierge Services, das MINI Head-Up-Display und die Telefonie mit Wireless Charging hinzu.

Immer mit dem MINI in Verbindung: Die neue MINI App.

Ein fortschrittliches und ganz am digitalen Lifestyle orientiertes Nutzererlebnis ermöglicht die neue MINI App. Mit ihr kann der Fahrer jederzeit in Kontakt mit seinem MINI treten, um beispielsweise Informationen über den Fahrzeugstatus abzurufen oder den nächsten Ausflug vorzubereiten. Die MINI App, die derzeit in 30 europäischen Ländern sowie in Südkorea kostenlos aus dem Google Play Store und dem Apple App Store heruntergeladen werden kann, dient als universelle Schnittstelle zwischen dem Smartphone oder anderen persönlichen Endgeräten und dem Fahrzeug. Ein frisches Design und neue Funktionen optimieren die Benutzung.

Aus der Ferne lassen sich Daten über den Kraftstoffvorrat oder den Ladezustand abrufen. Mit den Remote Services kann der MINI geortet und seine Türen ver- oder entriegelt werden. Außerdem ist es möglich, Navigationsziele etwa vom Smartphone direkt ins Fahrzeug zu senden. Besonders komfortabel lassen sich außerdem Service-Termine mithilfe der MINI App vereinbaren. Ein weiterer Bestandteil der App sind modellspezifische Services von MINI Electric. So kann aus der Distanz auch der Ladevorgang gesteuert sowie – je nach Jahreszeit – die Standheizung oder Standklimatisierung des MINI Cooper SE aktiviert werden. Bis Mitte 2021 wird die MINI App in mehr als 40 Ländern und 23 Sprachen verfügbar sein.


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Fragen an Oliver Heilmer zum neuen MINI.

Wofür steht das neue MINI Modell aus Ihrer Sicht?

Der neue MINI ist zu allererst ein echter MINI, der nochmal an Charakter und Substanz gewonnen hat. Unter dem Motto „Purify“ haben wir all das, was einen MINI ausmacht, nochmal geschärft und betont: Qualität, Modernität und Identität. Dabei war uns auch wichtig, die verschiedenen Motorisierungsvarianten noch weiter zu differenzieren. Erstmals gibt es kein spezifisches Design für den MINI One mehr, dafür sind Cooper, Cooper S, Cooper SE und John Cooper Works individuell klar zu unterscheiden.

Wie war die Herangehensweise an die Entwicklung dieses Modells?

MINI hat eine große Historie. Daher stehen wir bei MINI Design immer wieder vor der spannenden Aufgabe, eine stimmige Balance aus Tradition und Zukunft zu finden. Was behält man, was denkt man neu? Wichtig war uns hier die bewusste Reduktion auf das Wesentliche, um auf bestimmte Elemente zu fokussieren und ihre Wahrnehmung zu schärfen. Beim neuen MINI passiert die Revolution eher im Detail. Wir wollten modernisieren, wo wir können, und gleichzeitig die bewährte Substanz wahren. Ein Beispiel: Durch den erstmaligen Verzicht auf Chrom in den Scheinwerfern kommt der typische MINI Blick durch das runde Tagfahrlicht noch besser zur Geltung. Das Gleiche im Kühlergrill: Durch die Reduktion von Elementen wirken der Grill und damit auch die gesamte Front klarer und moderner. Mit dem erstmaligen Einsatz von Wagenfarbe im Kühlergrill setzen wir dann noch ein optisches Highlight.

Was sind besondere Design-Merkmale des neuen MINI?

Bei MINI beginnen Revolutionen oft mit Farb- und Materialthemen. In diesem Bereich waren wir immer mutig und sind es beim neuen MINI wieder: Mit dem Multitone Roof, einer sehr ausdruckstarken, mehrfarbigen Dachvariante, schaffen wir ein echtes optisches Statement und entwickeln das von uns etablierte, kontrastfarbige Dach konsequent weiter. Das Dach ist in einem Farbverlauf von Dunkelblau über Hellblau bis Schwarz lackiert. Der besondere Fertigungsprozess, den wir im Werk Oxford entwickelt haben, lässt jedes Dach zu einem Unikat werden, da durch die Nass-in-Nass-Lackierung prinzipbedingt leichte Unterschiede in Farbübergängen entstehen. Jeder Kunde bekommt ein einzigartiges Exemplar – individueller geht es nicht. Wir sind der erste Hersteller der das anbietet. Ein weiteres Merkmal im Exterieur sind die neuen Radialfelgen 18“. Sie zeigen eine Weiterentwicklung des typischen MINI Felgendesigns des classic Mini, indem man die Stirnflächen abfräst. Durch das Bi-Color-Design entsteht ein toller Kontrast. Das konzentrische Muster gibt dem dynamischen und modernen Erscheinungsbild den letzten Schliff.

Das Interieur ist auf den ersten Blick wieder typisch MINI, doch auf den zweiten Blick zeigen sich die vielen Details, die wir weiterentwickelt haben. Weniger Fugen und weniger Taster sorgen für ein noch hochwertigeres und moderneres Ambiente. Der klar gestaltete Fahrerbereich mit neuem Multifunktionslenkrad integriert mehr Funktionen bei weniger Bedienflächen. Das Digital-Kombi-Instrument auf der Lenksäule und die Center Ikone mit vollkommen neuem User Interface weisen den Weg in das digitale Zeitalter der Marke. Und noch ein unsichtbares, aber für mich ebenso wichtiges Detail: Auf den Sportsitzen in der neuen Farbvariante Light Chequered kommt 100 Prozent recyceltes Material in der Textiloberfläche zum Einsatz. Denn wir wollen die Zukunft nicht nur moderner, sondern auch nachhaltiger gestalten.

Das User Interface hat sich deutlich weiterentwickelt – wie kam es dazu?

Im neuen MINI fokussieren wir auf die Touch-Bedienung, weil die Kunden das von ihren Endgeräten außerhalb des Fahrzeugs genauso kennen. Das soll sich im Fahrzeug intuitiv fortsetzen. Auch das Layout ist optisch klar und modern umgesetzt: Wir haben erstmals Live Widgets die per Swipe-Bewegung geändert oder ausgewählt werden. Mit zwei Farbwelten unterstreichen wir im Center Display die Fahrmodi „Lounge“ und „Sport“, die zudem an die erweiterte Ambiente Beleuchtung gekoppelt sind. Nach der Moduswahl ändert sich die gesamte Ambiente Beleuchtung und lässt den Fahrer subtil noch tiefer in das Fahrerlebnis eintauchen.

Wie steht es um Individualisierungsmöglichkeiten?

Individualisierung ist seit jeher ein zentrales Thema bei MINI. Entsprechend haben wir hier bewusst nicht reduziert, sondern bieten beim neuen MINI sogar mehr Möglichkeiten, das Fahrzeug an den eigenen Stil und Charakter anzupassen. Wie bereits gesagt: Individueller als das Multitone Roof geht es fast nicht. Dazu bereichern drei neue Außenfarben das Farbspektrum dieses Modells. Im Innenraum bieten wi rnatürlich wieder ein hochwertig kuratiertes Differenzierungsangebot von Ausstattungsvarianten sowie Dekoren und eröffnen dadurch in Kombination mit dem Multitone Roof eine größere Bandbreite an Möglichkeiten denn je.

Was verrät uns der neue MINI über die (Design-)Zukunft von MINI?

Das Thema Reduktion wird MINI in Zukunft stark prägen. Denn wir glauben, dass es in einer immer komplexer werdenden Welt auch immer wichtiger wird, sich auf das Wesentliche zu fokussieren. Reduktion bedeutet für uns nicht Verzicht. Sondern erst durch das bewusste Weglassen können wir das, was übrig bleibt, optimal herausarbeiten und betonen. Reduktion ist für uns die klare Entscheidung für etwas – und da stecken wir dann unsere gesamte Leidenschaft, Detailverliebtheit und Kompetenz hinein.

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Quelle: BMW Pressemappe
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München, 27.01.2021

Das Original im Premium-Segment der Kleinwagen erreicht die nächste Evolutionsstufe. Mit einer intensiven Frischzellenkur für den MINI 3-Türer, den MINI 5-Türer und das MINI Cabrio festigt der britische Premium-Automobilhersteller die Position der drei Modelle als Garanten für Fahrspaß, ausdrucksstarkes Design und individuellen Stil.

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Klare Akzente im Exterieurdesign verhelfen ihnen zu einem puristischen Erscheinungsbild, das die markentypischen Designmerkmale besonders intensiv betont. Zusätzlich schafft das neuartige Multitone Roof einzigartige Möglichkeiten zur Individualisierung. Im Interieur unterstreicht das umfangreich erneuerte Cockpit den Premium-Charakter des MINI 3-Türer, des MINI 5-Türer und des MINI Cabrio. Attraktive Ergänzungen der serienmäßigen und der optionalen Ausstattungsumfänge, neue Außenlackierungen, Leichtmetallräder, Interieur- und Sitzoberflächen sowie innovative Technologie in den Bereichen Fahrwerk, Fahrerassistenzsysteme, Bedienung und Vernetzung runden das aktuelle Update für die Kleinwagen-Modelle der britischen Marke ab.

20 Jahre nach dem Verkaufsstart für den modernen MINI präsentiert sich die jüngste Modellgeneration in Bestform. Das mit dem Relaunch der Marke verbundene Konzept, Premium-Automobile für das Kleinwagen-Segment zu entwickeln, hat sich zu einer einzigartigen und globalen Erfolgsgeschichte entwickelt. Heute ist MINI der Inbegriff für agile Fahreigenschaften und einen unverwechselbaren Auftritt sowie für höchste Ansprüche hinsichtlich Technologie und Qualität in dieser Fahrzeugklasse. „Mit der aktuellen Modellüberarbeitung erreicht der MINI einen Reifegrad, der ihn in den Bereichen Design, Produktsubstanz und Premium-Qualität mehr denn je zu einer Ausnahmeerscheinung im Kleinwagen-Segment macht“, sagt Bernd Körber, Leiter Marke MINI. „Der MINI ist und bleibt das Original, das aus der Menge heraussticht und sich immer wieder neu erfindet.“

Die weltweite Markteinführung der jüngsten Auflage der Modelle MINI 3-Türer, MINI 5-Türer und MINI Cabrio beginnt im März 2021. In einer modellspezifischen Ausführung verhilft das umfassende Update für Design, Technologie und Premium-Qualität auch dem rein elektrischen MINI Cooper SE (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km;Stromverbrauch kombiniert: 17,6 – 15,2 kWh/100 km gemäß WLTP, 16,1 – 14,9 kWh/100 km gemäß NEFZ, CO2 Emissionenkombiniert: 0 g/km) zu frischen Impulsen bei der Fortsetzung seines erfolgreichen Vorstoßes in das Segment der Elektrofahrzeuge.
Ebenso profitieren die Extremsportler MINI John Cooper Works (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,1 – 6,8 l/100 km gemäß WLTP, 7,1 – 6,9 l/100 km gemäß NEFZ; CO2 Emissionen kombiniert: 161 – 155 g/km gemäß WLTP, 163 – 158 g/km gemäß NEFZ) und MINI John Cooper Works Cabrio (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,4 – 7,1 l/100km gemäß WLTP,
7,4 – 7,1 l/100 km gemäß NEFZ; CO2-Emissionen kombiniert: 167 – 161 g/km gemäß WLTP, 169 – 163 g/km gemäß NEFZ) von einer modellspezifischen Weiterentwicklung ihres Designs und ihrer Produktsubstanz.

MINI 3-Türer, MINI 5-Türer, MINI Cabrio: Die Neuerungen in Kurzform.

•      Puristisches Erscheinungsbild durch neues Frontdesign.
•      Erweiterung der Serienausstattung um LED-Scheinwerfer.
•      Charakteristische Side Scuttles in neuem Design.
•      Neugestaltete Heckschürze, LED-Heckleuchten im Union-Jack-
        Design jetzt serienmäßig.
•      Weltweit einzigartige Innovation: Multitone Roof.
•      Neue Karosseriefarben und Leichtmetallräder.
•      Interieuroberflächen und Luftauslässe in neuem Design.
•      Neugestaltete Lenkräder, erstmals optional beheizbar.
•      Multifunktionales Instrumentendisplay mit 5 Zoll-Farbdisplay.
•      Zentralinstrument mit neuer Einfassung in Piano Black Hochglanz,
        serienmäßigem 8,8 Zoll-Display und moderner Grafikdarstellung.
•      Sportsitze in neuer Farbvariante Light Chequered.
•      Neue Option Ambientes Licht mit zusätzlichen Umfängen.
•      Adaptives Fahrwerk jetzt mit frequenzselektiver Dämpfung.
•      Erstmals elektrische Parkbremse verfügbar.
•      Aktive Geschwindigkeitsregelung jetzt mit Stop & Go-Funktion.
•      Mehr Sicherheit durch neue Spurverlassenswarnung und
        Schlechtwetterlicht.
•      Piano Black Exterieur mit erweiterten Umfängen.
•      Gezielte Individualisierung durch neue Ausstattungspakete.

„Die gesteigerte Produktsubstanz des MINI ist auf den ersten Blick zu erkennen und überall spürbar“, sagt Projektleiterin Petra Beck. „Das gilt für das Design, die Materialien und die Qualitätsanmutung im Innenraum ebenso wie für die zahlreichen neuen Funktionen in den Bereichen Bedienung, Fahrspaß und Fahrerassistenz.“


Highlights - MINI Cooper S 3-Türer (01/2021)

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Purify MINI: Das neue Exterieurdesign.

Eine neue Formensprache für das Exterieur setzt das unverwechselbare Erscheinungsbild des MINI jetzt betont puristisch in Szene. Die weiterentwickelte Ästhetik sorgt durch Reduktion vor allem dafür, dass die zentralen Designmerkmale des MINI noch deutlicher und moderner zur Geltung kommen. Besonders ausdrucksstark präsentiert sich vor allem die Frontansicht des MINI 3-Türer einschließlich des MINI Cooper SE, des MINI 5-Türer und des MINI Cabrio. Sie wird stärker denn je vom charakteristischen Kühlergrill, dessen hexagonale Einfassung jetzt deutlich mehr Platz einnimmt, und von den MINI typischen runden Scheinwerfern dominiert. An die Stelle der Positionsleuchten treten weit außen platzierte vertikale Lufteinlässe, die als Öffnung für die Air Curtains zur Optimierung der Aerodynamik-Eigenschaften dienen. Die zentrale Stoßfängerleiste, die auch als Kennzeichenträger fungiert, ist jetzt nicht mehr in Schwarz, sondern in Wagenfarbe gehalten.

„Das neue MINI Design ist moderner, frischer, klarer“, sagt Oliver Heilmer, Leiter MINI Design. „Alle Neuerungen folgen einer gemeinsamen Mission: Purify MINI! Weniger Komplexität, mehr Individualität.“

MINI typische Proportionen und kurze Überhänge bestimmen weiterhin die Seitenansicht. Dabei fallen die neuen Konturen der Radhauseinfassungen auf. Außerdem sind die in neugestaltete Side Scuttles integrierten Seitenblinker jetzt in LED-Technik ausgeführt. Eine reduzierte Flächengestaltung prägt die Heckansicht der von Verbrennungsmotoren angetriebenen Modellvarianten des MINI. Eine in Schwarz gehaltene Einfassung greift die hexagonale Form des Kühlergrills auf. Die Nebelschlussleuchte ist jetzt als schmale LED-Einheit in die Heckschürze integriert.


Jedes Dach ein Unikat: Das einzigartige Multitone Roof.

Kontrastfarben für das Dach und die Außenspiegelkappen gehören zu den auffälligsten Designmerkmalen, mit denen MINI zum Vorreiter für Individualisierung wurde. Zusätzlich zu den Farben Jet Black, Aspen White und Melting Silver sowie Chili Red für den MINI John Cooper Works wird für den MINI 3-Türer und den MINI 5-Türer eine innovative und weltweit einzigartige Variante der Dachlackierung angeboten. Das neue Multitone Roof weist einen durch eine neue Lackiertechnik realisierten und vom Windschutzscheibenrahmen bis ins Heck ziehenden Farbverlauf von San Marino Blue über Pearly Aqua bis Jet Black auf. Dazu werden in einem Nass-in-Nass-Lackierverfahren die drei Farbtöne nacheinander aufgetragen. Diese als Spray Tech bezeichnete Lackierung ist vollständig in den maschinellen Produktionsprozess im britischen MINI Werk Oxford integriert. Dennoch treten geringfügige, durch wechselnde Umgebungsbedingungen bewirkte Abweichungen im Farbmuster auf, sodass jeder MINI mit Multitone Roof bereits ab Werk zu einem Unikat wird.

„Das neue Multitone Roof für den MINI ist nicht nur die bislang ausdrucksstärkste Form der Kontrastlackierung, es hebt auch die markentypische Individualisierung ab Werk auf ein neues Level“, sagt Oliver Heilmer, Leiter MINI Design. „Und weil jedes Dach ein klein wenig anders aussieht und damit ein Unikat ist, lohnt sich das genaue Hinsehen mehr denn je.“

Drei neue Außenlackierungen, fünf neue Leichtmetallräder.

Die Auswahl der Karosserielackierungen umfasst drei neue Farben. Neben den Außenlackierungen Rooftop Grey metallic und Island Blue metallic wird auch die zunächst nur für das MINI Cabrio verfügbare Variante Zesty Yellow angeboten. Als Bestandteile der Option Piano Black Exterieur werden jetzt neben den Einfassungen der Scheinwerfer, des Kühlergrills und der Heckleuchten auch die Türgriffe, die Side Scuttles, die Tankklappe, die MINI Logos auf der Motorhaube und der Gepäckraumklappe sowie die Modellschriftzüge und die Endrohre der Abgasanlage in hochglänzendem Schwarz gehalten.

Umfassend erneuert wird auch das Programm der für den MINI erhältlichen Leichtmetallräder. Fünf neue Varianten sind erhältlich: 17 Zoll große Räder stehen nun auch im Design Tentacle Spoke schwarz, im bisher nur für das MINI Cabrio Sidewalk erhältlichen Design Scissor Spoke sowie in einer schwarzen Ausführung der zuvor exklusiv für die Modelle der 60 Years Edition eingeführten Variante Pedal Spoke zur Auswahl. Im Format 18 Zoll werden außerdem Leichtmetallräder im Design Pulse Spoke, deren konzentrische Bi-Color-Optik besonders effektvolle Akzente setzt, sowie John Cooper Works Leichtmetallräder im Design Circuit Spoke schwarz angeboten.

Dunkle Scheinwerfer, helle Sicht: LED-Licht jetzt serienmäßig.

Eine neue, besonders ausdrucksstark gestaltete Ausführung der LED-Scheinwerfer gehört künftig zur Serienausstattung des MINI 3-Türer, des MINI 5-Türer und des MINI Cabrio. Das innere Gehäuse der charakteristischen runden Leuchten ist nicht mehr in Chrom, sondern in Schwarz gehalten. LED-Einheiten für das Abblend- und das Fernlicht gewährleisten eine helle und gleichmäßige Ausleuchtung der Fahrbahn. Ein umlaufendes Lichtband übernimmt die Funktion des Tagfahrlichts und der Fahrtrichtungsanzeiger.

Zum Funktionsumfang der optionalen Adaptiven LED-Scheinwerfer gehören das Abbiegelicht, das Matrix-Fernlicht und das Schlechtwetterlicht. Beim Abbiegen fällt automatisch ein gesonderter Lichtstrahl auf die Fahrbahn in der angesteuerten Richtung. Die Steuerung des Fernlichts orientiert sich bei Geschwindigkeiten von mehr als 70 km/h ebenso automatisch an der jeweiligen Verkehrssituation. Dazu ist die entsprechende LED-Einheit in vier Segmente unterteilt, die unabhängig voneinander aktiviert und deaktiviert werden können. Diese Matrix-Funktion ermöglicht es, eine Blendwirkung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern zu vermeiden. Sobald die Frontkamera des MINI ein entgegenkommendes oder vorausfahrendes Fahrzeug registriert, wird der Verkehrsraum, in dem sich dieses befindet, nur noch vom Abblendlicht ausgeleuchtet. Per Tastendruck lässt sich außerdem das Schlechtwetterlicht aktivieren. Bei eingeschränkten Sichtverhältnissen, etwa aufgrund von Nebel oder starken Niederschlägen, kann so das Abblendlicht um ein gedimmtes Abbiegelicht ergänzt werden, um die Fahrbahn intensiver auszuleuchten.

Heckleuchten im Union-Jack-Design jetzt serienmäßig.

Auch die charakteristischen Heckleuchten im Union-Jack-Design sind jetzt Bestandteil der serienmäßigen Ausstattung für den MINI 3-Türer, den MINI 5-Türer und das MINI Cabrio. Die von der britischen Flagge inspirierte Grafik der Lichtquellen wird durch eine dunklere Ausführung des Musters besonders stark betont. Mit Ausnahme des Rückfahrlichts sind alle Funktionen der Heckleuchten in LED-Technik ausgeführt.

Interieur: Klare Gestaltung, hochwertiges Finish.

Ausgereift, modern und besonders hochwertig präsentiert sich das neugestaltete Interieur des MINI 3-Türer, MINI 5-Türer und MINI Cabrio. Neu im Programm sind Sportsitze in der Farbvariante Light Chequered, die eine perfekte Ergänzung zur Außenlackierung Zesty Yellow bildet. Die bekannte Stoffqualität Black Pearl erhält dabei einen neuen, ausdrucksstarken Karo-Look im für MINI typischen britischen Stil. Die Akzentnähte am Übergang zum schwarzen Kunstleder der Sitzwangen weisen eine mit dem Stoff der Sitzflächen übereinstimmende Farbgebung auf.

Die Ausführung der bisher als Einzeloption wählbaren Colour Line ist jetzt harmonisch an die jeweilige Sitzpolsterfarbe angepasst. Der Umfang der Chromelemente wurde im gesamten Innenraum deutlich reduziert. So sind die beiden äußeren, runden Luftauslässe jetzt von schwarzen Blenden eingefasst. Die inneren Ausströmer wurden komplett neu gestaltet und bündig in die Interieuroberfläche eingebettet. Die Interieuroberfläche, die optional in den neuen Varianten Silver Chequered und MINI Yours Aluminium sowie Electric für den MINI Cooper SE zur Auswahl steht, erstreckt sich jetzt über die gesamte Breite der Instrumententafel bis in den Bereich des Fahrerarbeitsplatzes.

Optimiert wurde auch die Premium-Anmutung des markentypischen Zentralinstruments. Ein 8,8 Zoll großes Farbdisplay mit Touch-Funktion, berührungssensitive Favoritentasten und Oberflächen in Piano Black hochglänzend gehören jetzt zur Serienausstattung. Außerdem sind das Audiobedienteil und die Funktionstasten für Warnblinker und Fahrerassistenzsysteme noch harmonischer in die kreisrunde Bedieneinheit integriert. In Verbindung mit der Option Ambientes Licht optimiert ein neues Oberflächendesign mit Lasergravur das Erscheinungsbild des LED-Lichtrings, der das Zentralinstrument umgibt. Der auf der Mittelkonsole platzierte Controller des Bediensystems weist in Verbindung mit einem Navigationssystem jetzt eine vollständig in Schwarz gehaltene Oberfläche auf.


Sport-Lederlenkrad jetzt serienmäßig, digitales Cockpit als Option.

Ein neugestaltetes Sport-Lederlenkrad mit Multifunktionstasten ist künftig Bestandteil der Serienausstattung aller Modellvarianten des MINI 3-Tüer, MINI 5-Türer und MINI Cabrio. Eine neue Struktur für die Tastenfelder optimiert die Bedienung der Audio- und Telefonfunktionen, der Sprachsteuerung sowie der Fahrerassistenzsysteme. Eine besonders hochwertige Variante des Sport-Lederlenkrads ist Bestandteil der Ausstattungspakete John Cooper Works Trim, MINI Yours Trim und MINI Electric Trim. Sie zeichnet sich durch eine Nappaleder-Oberfläche und größere Daumenauflagen aus. Erstmals ist für die Kleinwagen-Modelle von MINI auch eine Lenkradheizung als Sonderausstattung erhältlich.

Bestandteil der Option Connected Media ist ein multifunktionales Instrumentendisplay hinter dem Lenkrad. Das im MINI Cooper SE serienmäßige digitale Farbdisplay im Black-Panel-Design weist einen Durchmesser von 5,0 Zoll auf und stellt alle fahrrelevanten Informationen sowie Check-Control-Meldungen und Statusanzeigen der Fahrerassistenzsysteme dar. Im rein elektrisch angetriebenen MINI dient es zudem während des Anschlusses ans Stromnetz als Ladezustandsanzeige.

Displayfarben und Lichtstimmung nach Wahl: Die neuen Modi „Lounge“ und „Sport“.

Für die Farbgebung auf dem Display des Zentralinstruments und auf der digitalen Cockpitanzeige stehen zwei Varianten zur Auswahl, die sich im Menü des Bediensystems aufrufen lassen. Im Modus „Lounge“ sind die angezeigten Inhalte in einer entspannenden Farbwelt zwischen Türkis und Petrol zu sehen. Ist der Modus „Sport“ aktiv, zeigen sich Bildschirmhintergründe in Rot und Anthrazit. Bei Fahrzeugen, die mit den optionalen MINI Driving Modes ausgestattet sind, ist die Farbgebung an die jeweils gewählte Fahrzeugeinstellung gekoppelt. In den Modi MID und GREEN wird dann die Bildschirmdarstellung im „Lounge“-Stil aufgerufen, beim Fahren im Modus „SPORT“ ist auch die entsprechende Farbgebung gleichen Namens aktiviert. Wahlweise kann im Menü des Bediensystems eine einheitliche Farbwelt für alle MINI Driving Modes festgelegt werden.

In Verbindung mit der neuen Option Ambientes Licht können die Farbwelten der Displays darüber hinaus auch mit der Steuerung des Innenraumlichts kombiniert werden. Dabei stehen für jeden der beiden Modi „Lounge“ und „Sport“ sechs Innenlichtfarben zur Auswahl. Sie können jeweils mithilfe eines im oberen Bereich des Windschutzscheibenrahmens angeordneten Toggle-Schalters bestimmt werden. Licht in der entsprechenden Farbe wird dann vom lasergravierten LED-Ring des Zentralinstruments, aus den jetzt indirekt beleuchteten Unterseiten der Interieuroberflächen, entlang der Konturen der Türverkleidungen, an den Türöffnern für Fahrer und Beifahrer, vom Dachansatz aus sowie im vorderen Bereich der Mittelkonsole, in den Fußräumen sowie ausgestrahlt. Auf diese Weise ist eine individuell konfigurierbare und jederzeit harmonische Lichtstimmung im Interieur des MINI 3-Türer, des MINI 5-Türer und des MINI Cabrio gewährleistet. Darüber hinaus umfasst die Option Ambientes Licht eine Beleuchtung der Türgriffe und der Einstiegsbereiche auf der Fahrer- und Beifahrerseite.


Motoren mit MINI TwinPower Turbo Technologie und Abgasnorm Euro 6d.

Kraftvolle und zugleich effiziente Ottomotoren mit drei beziehungsweise vier Zylindern bilden das Antriebsportfolio für den MINI 3-Türer, den MINI 5-Türer und das MINI Cabrio. Ihre MINI TwinPower Turbo Technologie setzt sich aus einer in den Abgaskrümmer integrierten Aufladeeinheit, einer Benzin-Direkteinspritzung und einer variablen Ventilsteuerung zusammen. Die Dreizylinder-Antriebe mit einem Hubraum von jeweils 1,5 Litern stehen in drei Varianten mit Leistungen von 55 kW/75 PS über 75 kW/102 PS bis zu 100 kW/136 PS zur Auswahl. Der 2,0 Liter große Vierzylinder-Motor erzeugt eine Höchstleistung von 131 kW/178 PS beziehungsweise 170 kW/231 PS in den beiden John Cooper Works Modellen. Dank konsequent optimierter Abgasreinigungs-Technologie, zu der unter anderem ein Otto-Partikelfilter gehört, erfüllen alle Modellvarianten die Bestimmungen der Emissionsnorm Euro 6d.

Der MINI Cooper SE sorgt mit seinem 135 kW/184 PS starken Elektromotor für lokal emissionsfreien Fahrspaß. Die Kraftübertagung erfolgt dabei über ein einstufiges Automatikgetriebe. Die tief im Fahrzeugboden angeordnete Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie mit einem Bruttoenergiegehalt von 32,6 kWh ermöglicht eine im Testzyklus WLTP ermittelte Reichweite von 203 bis 234 Kilometern.

Die Verbrennungsmotoren des MINI 3-Türer, des MINI 5-Türer und des MINI Cabrio werden serienmäßig mit einem 6-Gang Handschaltgetriebe kombiniert. Mit Ausnahme der Einstiegsmotorisierung für den MINI 3-Türer und den MINI 5-Türer können sie ihre Kraft auf Wunsch auch über ein 7-Gang Steptronic Getriebe mit Doppelkupplung (John Cooper Works Modelle: 8-Gang Steptronic Getriebe) an die Vorderräder abgeben.


Für den MINI 3-Türer und den MINI 5-Türer stehen jeweils vier Antriebseinheiten zur Auswahl:

MINI One First 3-Türer: 55 kW/75 PS, 0 – 100 km/h in 13,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 173 km/h,
Verbrauch: 5,8 – 5,4 Liter/100 km (WLTP), 5,4 – 5,2 Liter/100 km (NEFZ), CO2-Emissionen: 133 – 122 g/km (WLTP), 122 – 119 g/km (NEFZ).

MINI One 3-Türer: 75 kW/102 PS, 0 – 100 km/h in 10,3 Sekunden (10,3 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 193 km/h (193 km/h), Verbrauch: 6,0 – 5,4 Liter/100 km (6,1 – 5,5 Liter/100 km)(WLTP),
5,3 – 5,2 Liter/100 km (5,0 – 4,9 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 136 – 123 g/km (138 – 124 g/km) (WLTP),
122 – 118 g/km (115 – 111 g/km) (NEFZ).

MINI Cooper 3-Türer: 100 kW/136 PS, 0 – 100  km/h in 8,2 Sekunden (8,1 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h (210km/h), Verbrauch: 6,1 – 5,5 Liter/100 km (6,1 – 5,5 Liter/100 km)(WLTP), 5,4 – 5,3 Liter/100 km (5,1 – 4,9 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 138 – 124 g/km (138 – 124 g/km) (WLTP),
124 – 120 g/km (117 – 112 g/km) (NEFZ).

MINI Cooper S 3-Türer: 131 kW/178 PS, 0 – 100 km/h in 6,7 Sekunden (6,6 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h (235km/h), Verbrauch: 6,7 – 6,2 Liter/100 km (6,4 – 5,8 Liter/100 km)(WLTP), 6,4 – 6,2 Liter/100 km (5,5 – 5,3 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 151 – 140 g/km (144 – 132 g/km) (WLTP),
147 – 142 g/km (126 – 121 g/km) (NEFZ).

MINI One First 5-Türer: 55 kW/75 PS, 0 – 100 km/h in 13,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 172 km/h, Verbrauch:5,9 – 5,4 Liter/100 km (WLTP), 5,4 – 5,3 Liter/100 km (NEFZ),
CO2-Emissionen: 135 – 124 g/km (WLTP), 125 – 121 g/km (NEFZ).

MINI One 5-Türer: 75 kW/102 PS, 0 – 100 km/h in 10,6 Sekunden (10,6 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h (192 km/h), Verbrauch: 6,1 – 5,5 Liter/100 km (6,2 – 5,5 Liter/100 km) (WLTP),
5,4 – 5,3 Liter/100 km (5,1 – 5,0 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 138 – 124 g/km (140 – 126 g/km)(WLTP),
125 – 120 g/km (118 – 114 g/km) (NEFZ).

MINI Cooper 5-Türer: 100 kW/136 PS, 0 – 100 km/h in 8,4 Sekunden (8,3 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 207 km/h (207km/h), Verbrauch: 6,1 – 5,5 Liter/100 km (6,2 – 5,6 Liter/100 km)(WLTP), 5,4 – 5,3 Liter/100 km (5,2 – 5,0 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 139 – 126 g/km (140 – 126 g/km) (WLTP),
125 – 120 g/km (119 – 115 g/km) (NEFZ).

MINI Cooper S 5-Türer: 131 kW/178 PS, 0 – 100 km/h in6,8 Sekunden (6,7 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h (235km/h), Verbrauch: 6,8 – 6,2 Liter/100 km (6,5 – 5,9 Liter/100 km)(WLTP), 6,5 – 6,3 Liter/100 km (5,5 – 5,3 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 154 – 141 g/km (147 – 134 g/km)(WLTP),
149 – 144 g/km (126 – 121 g/km) (NEFZ).

Drei Motoren sind für das MINI Cabrio erhältlich:

MINI One Cabrio: 75 kW/102 PS, 0 – 100 km/h in 11,0 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h, Verbrauch: 6,3 – 5,8 Liter/100 km (WLTP), 5,6 – 5,5 Liter/100 km (NEFZ),CO2-Emissionen: 143 – 133 g/km (WLTP), 129 – 125 g/km (NEFZ).

MINI Cooper Cabrio: 100 kW/136 PS, 0 – 100 km/h in 8,8 Sekunden (8,7 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 206 km/h (205 km/h), Verbrauch: 6,4 – 5,9 Liter/100 km (6,4 – 5,9 Liter/100 km) (WLTP),
5,8 – 5,6 Liter/100 km (5,4 – 5,2 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 144 – 134 g/km (146 – 135 g/km) (WLTP),
132 – 127 g/km (124 – 120 g/km) (NEFZ).

MINI Cooper S Cabrio: 131 kW/178 PS, 0 – 100 km/h in 7,1 Sekunden (6,9 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (230km/h), Verbrauch: 6,9 – 6,5 Liter/100 km (6,6 – 6,2 Liter/100 km)(WLTP), 6,7 – 6,5 Liter/100 km (5,8 – 5,6 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 157 – 148 g/km (151 – 141 g/km) (WLTP),
153 – 149 g/km (132 – 128 g/km) (NEFZ).

Außerdem im Angebot:

MINI Cooper SE: 135 kW/184 PS, 0 – 100 km/h in 7,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h, Verbrauch: 17,6 – 15,2 kWh/100 km (WLTP), 16,1 – 14,9 kWh/100 km (NEFZ),CO2-Emissionen: 0 g/km, Reichweite: 203 – 234 km (WLTP).

MINI John Cooper Works: 170 kW/231 PS, 0 – 100 km/h in 6,3 Sekunden (6,1 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 246 km/h (246 km/h), Verbrauch: 7,1 – 6,8 Liter/100 km (6,9 – 6,6 Liter/100 km)(WLTP), 7,1 – 6,9 Liter/100 km (6,2 – 6,0 Liter/100 km)(NEFZ),
CO2-Emissionen: 161 – 155 g/km (157 – 150 g/km) (WLTP),
163 – 158 g/km (142 – 137 g/km) (NEFZ).

MINI John Cooper Works Cabrio: 170 kW/231 PS, 0 – 100 km/h in 6,6 Sekunden (6,5 Sekunden), Höchstgeschwindigkeit: 242 km/h (241 km/h), Verbrauch: 7,4 – 7,1 Liter/100 km (7,1 – 6,9 Liter/100 km) (WLTP), 7,4 – 7,1 Liter/100 km (6,4 – 6,2 Liter/100 km) (NEFZ),
CO2-Emissionen: 167 – 161 g/km (162 – 156 g/km) (WLTP),
169 – 163 g/km (147 – 142 g/km) (NEFZ).

(Angaben in Klammern gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe.)


Gokart-Feeling neu definiert: Adaptives Fahrwerk mitoptimierter Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort.

Die spontane Kraftentfaltung der Motoren, eine präzise Lenkung, kraftvolle Bremsen und eine auf temperamentvolles Handling ausgelegte Federungs- und Dämpferabstimmung prägen die agilen Fahreigenschaften des MINI. Eine neuartige und erstmals für MINI Modelle erhältliche Ausführung des Adaptiven Fahrwerks sorgt jetzt für eine Neudefinition des markentypischen Gokart-Feelings. Sie erzielt eine spürbar optimierte Balance zwischen Sportlichkeit und Fahrkomfort durch den Einsatz einer kontinuierlich frequenzselektiven Dämpfung. Dabei übernimmt ein auf der Zugseite wirkendes Zusatzventil die Aufgabe, plötzlich auftretende Druckspitzen innerhalb des Dämpfers zu glätten. Die Anpassung der Dämpferkraft erfolgt innerhalb von 50 bis 100 Millisekunden.

Je nach Fahrsituation und Fahrbahnbeschaffenheit können die Dämpferkräfte um bis zu 50 Prozent reduziert werden. Dadurch lassen sich der Fahrkomfort und die Souveränität des MINI beim Ausgleich leichter Fahrbahnunebenheiten deutlich steigern, während beispielsweise beim Einlenken die sportliche Charakteristik der Dämpfung gewahrt bleibt. Die innovative Dämpfertechnologie ist für alle Modellvarianten mit Ausnahme des MINI One First, des MINI One und des MINI Cooper SE verfügbar.

Der MINI Cooper SE ist serienmäßig mit einer elektrischen Parkbremse ausgestattet. Sie wird mit einem Taster auf der Mittelkonsole aktiviert und gelöst und steht in Verbindung mit einem Automatikgetriebe, dem optionalen Fahrerassistenzpaket und mindestens 17 Zoll großen Leichtmetallrädern auch in den weiteren Modellvarianten mit Ausnahme des MINI One First zur Verfügung.

Immer sicher auf dem richtigen Kurs: Spurverlassenswarnung.

Mit einem erweiterten Funktionsumfang sorgt das als Sonderausstattung für den MINI 3-Türer, den MINI 5-Türer und das MINI Cabrio erhältliche Fahrerassistenzpaket für ein Maximum an Komfort und Sicherheit. Die neue Spurverlassenswarnung, die Bestandteil dieser Option ist, unterstützt den Fahrer dabei, bei Geschwindigkeiten zwischen 70 und 210 km/h sicher den eingeschlagenen Kurs zu halten. Um ein unbeabsichtigtes Verlassen der Spur zu vermeiden, registriert das System Markierungen am Fahrbahnrand und weist den Fahrer durch eine Vibration am Lenkrad auf die Gefahr eines Abweichens hin.

Komfortabler Tempo und Abstand halten: Die neue Aktive Geschwindigkeitsregelung – jetzt mit Stop & Go-Funktion.

Die Auswertung von Bildern der Frontkamera schafft auch die Voraussetzungen für ein weiteres, erstmals für den MINI 3-Türer, den MINI 5-Türer und das MINI Cabrio erhältliches Fahrerassistenzsystem. Das neue Fahrerassistenzpaket Plus umfasst eine Aktive Geschwindigkeitsregelung, die in Verbindung mit einem Automatikgetriebe jetzt auch eine Stop & Go-Funktion bietet. Sie hält automatisch die Wunschgeschwindigkeit und den vom Fahrer in vier Stufen wählbaren Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen konstant. Für eine jeweils situationsgerechte Anpassung von Tempo und Abstand nutzt das System Daten, die von der im oberen Bereich des Windschutzscheibenrahmens installierten Frontkamera registriert werden.

Die kombinierte Geschwindigkeits- und Abstandsregelung kann im Bereich zwischen 30 und 140 km/h genutzt werden. Bei Bedarf kann dasSystem das Fahrzeug bis in den Stillstand abbremsen. Zum erneuten Anfahren aus dem Stand genügt anschließend eine kurze Betätigung des Fahrpedals.

Gezielte Individualisierung durch neue Trims und Ausstattungspakete.

Eine neue Angebotsstruktur für Trims und Ausstattungspakete bildet optimierte Voraussetzungen für eine gezielte Individualisierung des MINI 3-Türer des MINI 5-Türer und des MINI Cabrio. Sie ermöglicht es dem Kunden, die erweiterte Serienausstattung des MINI auf einfache und stimmige Weise um die von ihm favorisierten Optionen zu ergänzen. Dabei zeichnen sich die Trims vor allem durch ihre jeweils eigenständigen und harmonisch aufeinander abgestimmten Designmerkmale für das Exterieur und das Interieur aus. Mit einer übersichtlichen Auswahl an Ausstattungspaketen lassen sich zudem die individuellen Wünsche in den Bereichen Komfort, Fahrerassistenz, Bedienung und Vernetzung erfüllen. Darüber hinaus verbleibt eine reduzierte Zahl an Einzeloptionen für die finale, am persönlichen Stil des Kunden orientierte Konfiguration des Fahrzeugs.

Die als Ergänzung zur umfangreichen Serienausstattung des MINI verfügbaren Trims umfassen jeweils auch die Optionen Ambientes Licht und MINI Driving Modes. Zum Classic Trim gehören außerdem besonders attraktive Außenlackierungen und Leichtmetallfelgen sowie Sportsitze in der Stoff-/Leatherettekombination Black Pearl/Carbon Black und die Interieuroberfläche in der Variante Piano Black.

Ein Plus an Fahrspaß und sportlicher Ausstrahlung wird mit dem John Cooper Works Trim erzielt, der für alle Modellvarianten mit Ausnahme des MINI One First und des MINI Cooper SE zur Verfügung steht. Dafür sorgen eine spezifische Auswahl an Außenlackierungen, das John Cooper Works Aerodynamik Kit, die Option Piano Black Exterieur und 17 Zoll große Leichtmetallräder im Design Track Spoke schwarz beziehungsweise 18 Zoll große Leichtmetallräder im Design Circuit Spoke für die Modelle MINI John Cooper Works und MINI John Cooper Works Cabrio. Außerdem ist das Adaptive Fahrwerk Bestandteil des John Cooper Works Trim. Im Innenraum steigern John Cooper Works Sportsitze in der Dinamica-/Lederkombination Carbon Black, das Nappa-Lederlenkrad mit John Cooper Works Logo, die Interieuroberfläche in der Variante Piano Black, John Cooper Works Einstiegsleisten, der anthrazitfarbene Dachhimmel und eine Edelstahl-Pedalerie den Fahrspaß.

Mit dem MINI Yours Trim gewinnt das Fahrzeug eine besonders stilvolle Note durch hochwertige Außenlackierungen und MINI Yours Logos an der B- beziehungsweise C-Säule des MINI 3-Türer und des MINI 5-Türer sowie durch 18 Zoll große Leichtmetallräder im Design MINI Yours British Spoke beziehungsweise 17 Zoll-Leichtmetallräder im Design Roulette Spoke für den MINI Cooper SE. Für ein exklusives Ambiente im Innenraum sorgen Sportsitze in der Ausführung MINI Yours Leder Lounge Carbon Black, das Nappa Lederlenkrad mit MINI Yours Logo, der anthrazitfarbene Dachhimmel, MINI Yours Fußmatten und die Interieuroberfläche in der neuen Variante MINI Yours Aluminium. Der MINI Yours Trim wird für alle Modellvarianten mit Ausnahme des MINI One First angeboten.

Exklusiv für den MINI Cooper SE ist der Electric Trim erhältlich. Er umfasst die Außenlackierung in der Variante White Silver metallic mit einem schwarzen Dach und gelben Außenspiegelkappen und 17 Zoll große Leichtmetallräder im Design Electric Power Spoke sowie die Lederausstattung Cross Punch Carbon Black, ein Nappa-Lederlenkrad mit MINI Electric Logo und den anthrazitfarbenen Dachhimmel.

Optionale Funktionen in den Bereichen Komfort, Fahrerassistenz und Vernetzung werden durch die Bestandteile der neu zusammengestellten Ausstattungspakete abgedeckt. So beinhaltet etwa das neue Komfortpaket die Klimaautomatik, die Mittelarmlehne, den automatisch abblendenden Innenspiegel, das Außenspiegelpaket und das Ablagenpaket. Mit dem Komfortpaket Plus kommen zusätzlich der Komfortzugang sowie die Sitz- und die Lenkradheizung hinzu.

Das Fahrerassistenzpaket umfasst neben der Park Distance Control mit Sensoren am Fahrzeugheck und der Rückfahrkamera auch die Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion sowie den Driving Assistant einschließlich der neuen Spurverlassenswarnung. Mit dem Fahrerassistenzpaket Plus werden diese Funktionen um den Parkassistenten und die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion ergänzt.

Neues Bediensystem mit moderner Grafikdarstellung undzusätzlichen Connectivity Features.

Mit einer neuen Grafikdarstellung und weiterentwickelten Möglichkeiten zur Auswahl und Steuerung von Fahrzeugfunktion, Audiosystem, Telefonfreisprecheinrichtung, Navigation und Apps präsentiert sich das Bediensystem des MINI 3-Türer, des MINI 5-Türer und des MINI Cabrio fortschrittlicher denn je. Die Bildschirmdarstellung mit Symbolen und weißem Text auf neuen Farbhintergründen wirkt besonders hochwertig und modern.

Die gewünschten Menüpunkte werden als „Live Widgets“ dargestellt und können mit einer Wischbewegung auf dem Touchdisplay aufgerufen werden, woraufhin sie in vergrößerter Form im Zentrum des Displays angezeigt werden. Dadurch werden die Inhalte noch lebhafter inszeniert, und die Bedienung erfolgt intuitiver.

Die fortschrittlichen Connectivity Features sowie Audio- und Navigationsfunktionen sind in drei weiteren, aufeinander aufbauenden Ausstattungspaketen zusammengefasst. Das multifunktionale Instrumentendisplay, MINI Connected, die Connected Drive und die Remote Services sind Bestandteile des Pakets Connected Media. Mit dem Paket Connected Navigation werden sie um das MINI Navigationssystem einschließlich Real Time Traffic Information und die Apple CarPlay Vorbereitung ergänzt. Mit dem Paket Connected Navigation Plus kommen außerdem MINI Connected XL, die Concierge Services, das MINI Head-Up-Display und die Telefonie mit Wireless Charging hinzu.

Immer mit dem MINI in Verbindung: Die neue MINI App.

Ein fortschrittliches und ganz am digitalen Lifestyle orientiertes Nutzererlebnis ermöglicht die neue MINI App. Mit ihr kann der Fahrer jederzeit in Kontakt mit seinem MINI treten, um beispielsweise Informationen über den Fahrzeugstatus abzurufen oder den nächsten Ausflug vorzubereiten. Die MINI App, die derzeit in 30 europäischen Ländern sowie in Südkorea kostenlos aus dem Google Play Store und dem Apple App Store heruntergeladen werden kann, dient als universelle Schnittstelle zwischen dem Smartphone oder anderen persönlichen Endgeräten und dem Fahrzeug. Ein frisches Design und neue Funktionen optimieren die Benutzung.

Aus der Ferne lassen sich Daten über den Kraftstoffvorrat oder den Ladezustand abrufen. Mit den Remote Services kann der MINI geortet und seine Türen ver- oder entriegelt werden. Außerdem ist es möglich, Navigationsziele etwa vom Smartphone direkt ins Fahrzeug zu senden. Besonders komfortabel lassen sich außerdem Service-Termine mithilfe der MINI App vereinbaren. Ein weiterer Bestandteil der App sind modellspezifische Services von MINI Electric. So kann aus der Distanz auch der Ladevorgang gesteuert sowie – je nach Jahreszeit – die Standheizung oder Standklimatisierung des MINI Cooper SE aktiviert werden. Bis Mitte 2021 wird die MINI App in mehr als 40 Ländern und 23 Sprachen verfügbar sein.


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Fragen an Oliver Heilmer zum neuen MINI.

Wofür steht das neue MINI Modell aus Ihrer Sicht?

Der neue MINI ist zu allererst ein echter MINI, der nochmal an Charakter und Substanz gewonnen hat. Unter dem Motto „Purify“ haben wir all das, was einen MINI ausmacht, nochmal geschärft und betont: Qualität, Modernität und Identität. Dabei war uns auch wichtig, die verschiedenen Motorisierungsvarianten noch weiter zu differenzieren. Erstmals gibt es kein spezifisches Design für den MINI One mehr, dafür sind Cooper, Cooper S, Cooper SE und John Cooper Works individuell klar zu unterscheiden.

Wie war die Herangehensweise an die Entwicklung dieses Modells?

MINI hat eine große Historie. Daher stehen wir bei MINI Design immer wieder vor der spannenden Aufgabe, eine stimmige Balance aus Tradition und Zukunft zu finden. Was behält man, was denkt man neu? Wichtig war uns hier die bewusste Reduktion auf das Wesentliche, um auf bestimmte Elemente zu fokussieren und ihre Wahrnehmung zu schärfen. Beim neuen MINI passiert die Revolution eher im Detail. Wir wollten modernisieren, wo wir können, und gleichzeitig die bewährte Substanz wahren. Ein Beispiel: Durch den erstmaligen Verzicht auf Chrom in den Scheinwerfern kommt der typische MINI Blick durch das runde Tagfahrlicht noch besser zur Geltung. Das Gleiche im Kühlergrill: Durch die Reduktion von Elementen wirken der Grill und damit auch die gesamte Front klarer und moderner. Mit dem erstmaligen Einsatz von Wagenfarbe im Kühlergrill setzen wir dann noch ein optisches Highlight.

Was sind besondere Design-Merkmale des neuen MINI?

Bei MINI beginnen Revolutionen oft mit Farb- und Materialthemen. In diesem Bereich waren wir immer mutig und sind es beim neuen MINI wieder: Mit dem Multitone Roof, einer sehr ausdruckstarken, mehrfarbigen Dachvariante, schaffen wir ein echtes optisches Statement und entwickeln das von uns etablierte, kontrastfarbige Dach konsequent weiter. Das Dach ist in einem Farbverlauf von Dunkelblau über Hellblau bis Schwarz lackiert. Der besondere Fertigungsprozess, den wir im Werk Oxford entwickelt haben, lässt jedes Dach zu einem Unikat werden, da durch die Nass-in-Nass-Lackierung prinzipbedingt leichte Unterschiede in Farbübergängen entstehen. Jeder Kunde bekommt ein einzigartiges Exemplar – individueller geht es nicht. Wir sind der erste Hersteller der das anbietet. Ein weiteres Merkmal im Exterieur sind die neuen Radialfelgen 18“. Sie zeigen eine Weiterentwicklung des typischen MINI Felgendesigns des classic Mini, indem man die Stirnflächen abfräst. Durch das Bi-Color-Design entsteht ein toller Kontrast. Das konzentrische Muster gibt dem dynamischen und modernen Erscheinungsbild den letzten Schliff.

Das Interieur ist auf den ersten Blick wieder typisch MINI, doch auf den zweiten Blick zeigen sich die vielen Details, die wir weiterentwickelt haben. Weniger Fugen und weniger Taster sorgen für ein noch hochwertigeres und moderneres Ambiente. Der klar gestaltete Fahrerbereich mit neuem Multifunktionslenkrad integriert mehr Funktionen bei weniger Bedienflächen. Das Digital-Kombi-Instrument auf der Lenksäule und die Center Ikone mit vollkommen neuem User Interface weisen den Weg in das digitale Zeitalter der Marke. Und noch ein unsichtbares, aber für mich ebenso wichtiges Detail: Auf den Sportsitzen in der neuen Farbvariante Light Chequered kommt 100 Prozent recyceltes Material in der Textiloberfläche zum Einsatz. Denn wir wollen die Zukunft nicht nur moderner, sondern auch nachhaltiger gestalten.

Das User Interface hat sich deutlich weiterentwickelt – wie kam es dazu?

Im neuen MINI fokussieren wir auf die Touch-Bedienung, weil die Kunden das von ihren Endgeräten außerhalb des Fahrzeugs genauso kennen. Das soll sich im Fahrzeug intuitiv fortsetzen. Auch das Layout ist optisch klar und modern umgesetzt: Wir haben erstmals Live Widgets die per Swipe-Bewegung geändert oder ausgewählt werden. Mit zwei Farbwelten unterstreichen wir im Center Display die Fahrmodi „Lounge“ und „Sport“, die zudem an die erweiterte Ambiente Beleuchtung gekoppelt sind. Nach der Moduswahl ändert sich die gesamte Ambiente Beleuchtung und lässt den Fahrer subtil noch tiefer in das Fahrerlebnis eintauchen.

Wie steht es um Individualisierungsmöglichkeiten?

Individualisierung ist seit jeher ein zentrales Thema bei MINI. Entsprechend haben wir hier bewusst nicht reduziert, sondern bieten beim neuen MINI sogar mehr Möglichkeiten, das Fahrzeug an den eigenen Stil und Charakter anzupassen. Wie bereits gesagt: Individueller als das Multitone Roof geht es fast nicht. Dazu bereichern drei neue Außenfarben das Farbspektrum dieses Modells. Im Innenraum bieten wi rnatürlich wieder ein hochwertig kuratiertes Differenzierungsangebot von Ausstattungsvarianten sowie Dekoren und eröffnen dadurch in Kombination mit dem Multitone Roof eine größere Bandbreite an Möglichkeiten denn je.

Was verrät uns der neue MINI über die (Design-)Zukunft von MINI?

Das Thema Reduktion wird MINI in Zukunft stark prägen. Denn wir glauben, dass es in einer immer komplexer werdenden Welt auch immer wichtiger wird, sich auf das Wesentliche zu fokussieren. Reduktion bedeutet für uns nicht Verzicht. Sondern erst durch das bewusste Weglassen können wir das, was übrig bleibt, optimal herausarbeiten und betonen. Reduktion ist für uns die klare Entscheidung für etwas – und da stecken wir dann unsere gesamte Leidenschaft, Detailverliebtheit und Kompetenz hinein.

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Quelle: BMW Pressemappe
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]]> <![CDATA[Neue Impulse für extremen Fahrspaß - F56 JCW GPE Konzept]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66142.html Wed, 02 Dec 2020 20:06:34 +0100 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66142.html Neue Impulse für extremen Fahrspaß. MINI entwickelt Konzepte für John Cooper Works Modelle mit elektrifiziertem Antrieb.

02.12.2020

Neue Fahrzeugarchitekturen bieten zusätzliche Freiheiten beim geplanten Ausbau des Modellprogramms – Markentypische Performance-Eigenschaften mit lokal emissionsfreiem Antrieb schärfen das eigenständige Profil der Marke John Cooper Works.

München. Der konsequente Ausbau der Elektromobilität und zusätzliche Möglichkeiten, den markentypischen Fahrspaß zu erleben, stehen im Mittelpunkt der Neuausrichtung für das Modellprogramm von MINI. Daraus ergeben sich auch für die Marke John Cooper Works neue Perspektiven. Mit den zukünftigen Fahrzeugarchitekturen von MINI wird die Möglichkeit geschaffen, extremen Fahrspaß und eine konsequent auf Performance ausgerichtete Charakteristik nicht mehr ausschließlich mit Verbrennungsmotoren, sondern auch mit elektrifizierten Antrieben zu realisieren.

Schon heute ist Elektromobilität im Stil von MINI auf der Überholspur. Allein mit dem Plug-in-Hybrid-Modell MINI Cooper SE Countryman ALL4 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 – 1,7 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,0 – 13,1 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 45 – 40 g/km) entfielen bereits fünf Prozent aller Neuzulassungen der Marke auf Fahrzeuge mit elektrifiziertem Antrieb. Nach dem überaus erfolgreichen Verkaufsstart des rein elektrischen MINI Cooper SE (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 16,8 – 14,8 kWh/ 100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) verdoppelte sich diese Quote innerhalb weniger Monate auf rund zehn Prozent. Mit dieser Erfahrung sowie im Vorgriff auf die zukünftig verfügbaren Technologie-Pakete bereitet MINI jetzt als weiteren Schritt die Entwicklung von John Cooper Works Modellen mit elektrifiziertem Antrieb vor.

„Mit dem MINI Electric haben wir gezeigt, wie gut Fahrspaß und Elektromobilität zusammenpassen“, sagt Bernd Körber, Leiter Marke MINI. „Jetzt ist es an der Zeit, auch den Performance-Charakter der Marke John Cooper Works auf die Elektromobilität zu übertragen. Deshalb beschäftigen wir uns sehr intensiv mit Konzepten für John Cooper Works Modelle mit elektrifiziertem Antrieb.“

Die aktuellen Impulse zur Entwicklung eines MINI John Cooper Works Electric machen deutlich, dass die Elektromobilität für die zukünftige Ausrichtung der Marke eine zentrale Bedeutung hat. Dabei werden Nachhaltigkeit und extreme Sportlichkeit in einzigartiger Form miteinander kombiniert. „John Cooper Works Modelle mit konventionellen Verbrennungsmotoren werden parallel auch weiterhin eine wichtige Rolle spielen, um die Wünsche und Bedürfnisse unserer performance-orientierten Fans in aller Welt zu erfüllen“, sagt Bernd Körber. „Mit der neuen Fokussierung auf elektrifizierte Performance schaffen wir darüber hinaus die Möglichkeit, noch stärker als bisher das eigenständige Profil der Marke John Cooper Works zu schärfen.“



Quelle: BMW Pressemeldung
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]]> Neue Impulse für extremen Fahrspaß. MINI entwickelt Konzepte für John Cooper Works Modelle mit elektrifiziertem Antrieb.

02.12.2020

Neue Fahrzeugarchitekturen bieten zusätzliche Freiheiten beim geplanten Ausbau des Modellprogramms – Markentypische Performance-Eigenschaften mit lokal emissionsfreiem Antrieb schärfen das eigenständige Profil der Marke John Cooper Works.

München. Der konsequente Ausbau der Elektromobilität und zusätzliche Möglichkeiten, den markentypischen Fahrspaß zu erleben, stehen im Mittelpunkt der Neuausrichtung für das Modellprogramm von MINI. Daraus ergeben sich auch für die Marke John Cooper Works neue Perspektiven. Mit den zukünftigen Fahrzeugarchitekturen von MINI wird die Möglichkeit geschaffen, extremen Fahrspaß und eine konsequent auf Performance ausgerichtete Charakteristik nicht mehr ausschließlich mit Verbrennungsmotoren, sondern auch mit elektrifizierten Antrieben zu realisieren.

Schon heute ist Elektromobilität im Stil von MINI auf der Überholspur. Allein mit dem Plug-in-Hybrid-Modell MINI Cooper SE Countryman ALL4 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 – 1,7 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,0 – 13,1 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 45 – 40 g/km) entfielen bereits fünf Prozent aller Neuzulassungen der Marke auf Fahrzeuge mit elektrifiziertem Antrieb. Nach dem überaus erfolgreichen Verkaufsstart des rein elektrischen MINI Cooper SE (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 16,8 – 14,8 kWh/ 100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) verdoppelte sich diese Quote innerhalb weniger Monate auf rund zehn Prozent. Mit dieser Erfahrung sowie im Vorgriff auf die zukünftig verfügbaren Technologie-Pakete bereitet MINI jetzt als weiteren Schritt die Entwicklung von John Cooper Works Modellen mit elektrifiziertem Antrieb vor.

„Mit dem MINI Electric haben wir gezeigt, wie gut Fahrspaß und Elektromobilität zusammenpassen“, sagt Bernd Körber, Leiter Marke MINI. „Jetzt ist es an der Zeit, auch den Performance-Charakter der Marke John Cooper Works auf die Elektromobilität zu übertragen. Deshalb beschäftigen wir uns sehr intensiv mit Konzepten für John Cooper Works Modelle mit elektrifiziertem Antrieb.“

Die aktuellen Impulse zur Entwicklung eines MINI John Cooper Works Electric machen deutlich, dass die Elektromobilität für die zukünftige Ausrichtung der Marke eine zentrale Bedeutung hat. Dabei werden Nachhaltigkeit und extreme Sportlichkeit in einzigartiger Form miteinander kombiniert. „John Cooper Works Modelle mit konventionellen Verbrennungsmotoren werden parallel auch weiterhin eine wichtige Rolle spielen, um die Wünsche und Bedürfnisse unserer performance-orientierten Fans in aller Welt zu erfüllen“, sagt Bernd Körber. „Mit der neuen Fokussierung auf elektrifizierte Performance schaffen wir darüber hinaus die Möglichkeit, noch stärker als bisher das eigenständige Profil der Marke John Cooper Works zu schärfen.“



Quelle: BMW Pressemeldung
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]]> <![CDATA[MINI #NEXTGen 2020 - MINI Vision Urbanaut]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66055.html Thu, 12 Nov 2020 18:47:05 +0100 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66055.html Weltpremiere für den MINI Vision Urbanaut.

Mit dem „MINI Vision Urbanaut" präsentiert die Marke MINI am 17.11.20 um 14:00 Uhr auf der #NEXTGen weltexklusiv eine vollkommen neue Ausprägung einer Raumvision. Seien Sie gespannt.

https://www.bmw.com/en/events/nextgen/index.html

https://www.bmw.com/en/events/nextgen/mi...-soon.html


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]]> Weltpremiere für den MINI Vision Urbanaut.

Mit dem „MINI Vision Urbanaut" präsentiert die Marke MINI am 17.11.20 um 14:00 Uhr auf der #NEXTGen weltexklusiv eine vollkommen neue Ausprägung einer Raumvision. Seien Sie gespannt.

https://www.bmw.com/en/events/nextgen/index.html

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]]> <![CDATA[Die Zukunft des MINI Modellprogramms: Elektromobilität für den Fahrspaß von morgen]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-65995.html Wed, 28 Oct 2020 11:21:28 +0100 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-65995.html Elektromobilität für den Fahrspaß von morgen: Die Zukunft des MINI Modellprogramms.


28.10.2020

Ausbau der Elektromobilität und einer nachhaltigen Mobilität – Neue MINI Modelle im Crossover und Premium-Kompaktsegment – Stärkung der Marktposition in China durch lokale Produktion von Fahrzeugen ab 2023.


München. Mit einer klaren Fokussierung auf die Dienstleistungen, Antriebstechnologien und Fahrzeugsegmente der Zukunft treibt der britische Premium-Automobilhersteller MINI die Neuausrichtung seines Modellprogramms für die urbane Mobilität von morgen voran.

Im Mittelpunkt stehen dabei der Ausbau der Elektromobilität, ein verstärktes Engagement im Crossover- und im Premium-Kompaktsegment sowie die Stärkung der Markposition in China. „MINI war immer die Antwort auf ganz besondere Herausforderungen für die individuelle Mobilität. Und die Bereitschaft, den Status quo zu überdenken, prägt die Marke bis heute“, sagt Bernd Körber, Leiter Marke MINI. „Neben der Elektromobilität wird auch die Erschließung neuer Zielgruppen und Absatzmärkte für die Zukunft von MINI von entscheidender Bedeutung sein.“

20 Jahre sind seit der Premiere der zweiten Generation des MINI nach dem Relaunch der traditionsreichen britischen Marke vergangen. Seitdem wurden im MINI Werk Oxford rund vier Millionen Fahrzeuge der Marke produziert und in mehr als 100 Länder in aller Welt geliefert. Eine gezielte Orientierung an den Wünschen und Bedürfnissen der Kunden hat die Entwicklung des Modellprogramms von MINI in den zurückliegenden zwei Jahrzehnten geprägt. Mit dem neuen MINI Clubman gelang im Jahr 2015 der erfolgreiche Vorstoß in das Premium-Kompaktsegment, der zwei Jahre später mit dem neuen MINI Countryman fortgesetzt wurde. Inzwischen gehören rund 40 Prozent aller weltweit verkauften Fahrzeuge der Marke dieser Fahrzeugklasse an. Darüber hinaus ist auch das Spektrum, in dem MINI für markentypischen Fahrspaß sorgt, breiter denn je. Aktuell machen die extrem sportlichen John Cooper Works Modelle rund fünf Prozent am Gesamtabsatz der Marke MINI aus. Gleichzeitig gewinnen MINI Modelle mit elektrifiziertem Antrieb kontinuierlich an Popularität.

Dass Fahrspaß und Effizienz gleichermaßen zum Kern von MINI gehören, ist fest in der Tradition der britischen Marke verwurzelt. Schon der vor 61 Jahren vorgestellte classic Mini zeichnete sich nicht nur durch revolutionäre Raumökonomie, sondern auch durch einen wirtschaftlichen Antrieb mit sportlichem Potenzial aus. Die im Jahr 2000 vorgestellte zweite Generation des MINI optimierte das Verhältnis zwischen Fahrspaß und Kraftstoffverbrauch unter anderem mit der Einführung von Dieselmotoren. Bereits im Jahr 2008 übernahm MINI die Rolle eines Wegbereiters für Elektromobilität in der BMW Group. Mit dem in einer Kleinserie produzierten MINI E wurden in einem Feldversuch wichtige Erkenntnisse über die Nutzung eines rein elektrisch angetriebenen Automobils im Alltagsverkehr gesammelt.

Inzwischen ist der lokal emissionsfreie Antrieb sowohl im Modellprogramm als auch in der MINI Community etabliert. Allein mit dem Plug-in-Hybrid-Modell MINI Cooper SE Countryman ALL4 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 – 1,7 l/100 km; Stromverbrauchkombiniert: 14,0 – 13,1 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 45 – 40 g/km) entfiel bereits im Jahr 2019 ein Anteil von fünf Prozent des Gesamtabsatzes der Marke auf Fahrzeuge mit elektrifiziertem Antrieb. Nur wenige Monate später und nach der Einführung des vollelektrischen MINI Cooper SE (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 16,8 – 14,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) verdoppelte sich diese Quote auf zehn Prozent aller Neuzulassungen der Marke.


Hocheffiziente Verbrennungsmotoren und zusätzliche Elektrofahrzeuge von MINI ermöglichen die „Power of Choice“.

Mit einer komplett elektrifizierten Modellfamilie wird MINI in Zukunft Kunden in aller Welt lokal emissionsfreien Fahrspaß ermöglichen. Parallel dazu wird MINI auch in den kommenden Jahren Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren anbieten. Für Zielgruppen und Regionen, deren Mobilitätsbedürfnisse nicht oder noch nicht mit rein elektrischen Antrieben zu erfüllen sind, stellen Fahrzeuge mit hocheffizienten Otto- und Dieselmotoren auch künftig eine ideale Lösung dar.

„Mit den zwei Säulen unserer Antriebsstrategie verfolgen wir den Power of Choice Ansatz, um die Bedürfnisse unserer Kunden in aller Welt abzudecken“, sagt Bernd Körber. „Damit schaffen wir die Voraussetzungen für weiteres Wachstum und gestalten aktiv die Transformation der Mobilität.“

Das zukünftige Kern-Portfolio der rein elektrisch angetriebenen Fahrzeuge wird den MINI 3-Türer, ein neues Crossover-Modell im Kleinwagen-Segment sowie außerdem ein kompaktes Crossover-Modell umfassen. Mit herkömmlichem Verbrennungsmotor-Antrieb stehen parallel dazu die Kleinwagen-Modelle der Marke und ein Crossover-Modell des Kompaktsegments zur Auswahl.


Neue MINI Modelle im Crossover- und im Premium-Kompaktsegment.

Um noch stärker als bisher vom weltweiten Wachstum im Marktsegment der Crossover-Modelle profitieren zu können, setzt MINI in dieser Fahrzeugklasse auf einen gezielt an den Kundenwünschen orientierten Ausbau des Produktangebots. Dem erfolgreichen MINI Countryman wird ein weiteres Crossover-Modell für das Kleinwagen-Segment an die Seite gestellt, das ausschließlich mit rein elektrischem Antrieb erhältlich sein wird. Darüber hinaus wird die Nachfolge-Generation des aktuellen MINI Countryman im Premium-Kompaktsegment sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch mit einem elektrifizierten Antrieb verfügbar sein und damit die unterschiedlichen Anforderungen von Kunden in aller Welt erfüllen.

Für die weitere Entwicklung des Produktangebots von MINI besteht außerdem die Option, mit einem zusätzlichen Modell für das Premium-Kompaktsegment die gesteigerten Wünsche vieler Kunden hinsichtlich Raumangebot und Variabilität zu erfüllen. Dabei bliebe das bei jedem MINI verwirklichte Prinzip der kreativen Raumnutzung gewahrt. Unabhängig von seinem Konzept, seiner Fahrzeugklasse und seiner Antriebsform wird auch in Zukunft jedes neue Modell der Marke diesen Anspruch erfüllen und mit einem Maximum an Innenraum, Fahrspaß und Individualität auf der im Wettbewerbsumfeld kleinsten Grundfläche ein typischer MINI sein.

„Es gehört zu unserer Verantwortung gegenüber der Marke und der Community, den einzigartigen Charakter von MINI zu bewahren und das Portfolio entlang der Markenwerte weiterzuentwickeln“, sagt Bernd Körber. „Daher wird auch in Zukunft jedes neue Modell unserer Marke unverkennbar ein MINI sein.“


Verstärktes Engagement auf dem Automobilmarkt in China.

Der weltweit größte und auch weiterhin dynamisch wachsende Automobilmarkt in China wird zukünftig für MINI deutlich an Bedeutung gewinnen. Aktuell werden rund zehn Prozent aller produzierten Neufahrzeuge der Marke an Kunden in China ausgeliefert. Um an der positiven Entwicklung des Marktes in China teilhaben und dort eine deutlich höhere Anzahl an Fahrzeugen absetzen zu können, wird sich MINI schon bald vom Status einer Import-Marke zu einem lokal produzierenden Automobilanbieter wandeln.

Auf der Basis einer neuen, von Beginn an für reine E-Mobilität entwickelten Fahrzeugarchitektur werden von 2023 an in China in einer Kooperation mit dem lokalen Hersteller Great Wall Motor batterieelektrische Fahrzeuge produziert. Mit ihnen wird MINI sowohl in China als auch auf den übrigen globalen Märkten die steigende Nachfrage nach lokal emissionsfreiem Fahrspaß abdecken. Die Kooperation mit dem chinesischen Partner orientiert sich an einem klaren Prinzip: Die Produktion folgt dem Markt. Mit lokal gefertigten Fahrzeugen kann MINI den wachsenden chinesischen Automobilmarkt bedienen und gleichzeitig die Produktion an anderen Standorten stabil halten.


Quelle: BMW Pressemeldung]]> Elektromobilität für den Fahrspaß von morgen: Die Zukunft des MINI Modellprogramms.


28.10.2020

Ausbau der Elektromobilität und einer nachhaltigen Mobilität – Neue MINI Modelle im Crossover und Premium-Kompaktsegment – Stärkung der Marktposition in China durch lokale Produktion von Fahrzeugen ab 2023.


München. Mit einer klaren Fokussierung auf die Dienstleistungen, Antriebstechnologien und Fahrzeugsegmente der Zukunft treibt der britische Premium-Automobilhersteller MINI die Neuausrichtung seines Modellprogramms für die urbane Mobilität von morgen voran.

Im Mittelpunkt stehen dabei der Ausbau der Elektromobilität, ein verstärktes Engagement im Crossover- und im Premium-Kompaktsegment sowie die Stärkung der Markposition in China. „MINI war immer die Antwort auf ganz besondere Herausforderungen für die individuelle Mobilität. Und die Bereitschaft, den Status quo zu überdenken, prägt die Marke bis heute“, sagt Bernd Körber, Leiter Marke MINI. „Neben der Elektromobilität wird auch die Erschließung neuer Zielgruppen und Absatzmärkte für die Zukunft von MINI von entscheidender Bedeutung sein.“

20 Jahre sind seit der Premiere der zweiten Generation des MINI nach dem Relaunch der traditionsreichen britischen Marke vergangen. Seitdem wurden im MINI Werk Oxford rund vier Millionen Fahrzeuge der Marke produziert und in mehr als 100 Länder in aller Welt geliefert. Eine gezielte Orientierung an den Wünschen und Bedürfnissen der Kunden hat die Entwicklung des Modellprogramms von MINI in den zurückliegenden zwei Jahrzehnten geprägt. Mit dem neuen MINI Clubman gelang im Jahr 2015 der erfolgreiche Vorstoß in das Premium-Kompaktsegment, der zwei Jahre später mit dem neuen MINI Countryman fortgesetzt wurde. Inzwischen gehören rund 40 Prozent aller weltweit verkauften Fahrzeuge der Marke dieser Fahrzeugklasse an. Darüber hinaus ist auch das Spektrum, in dem MINI für markentypischen Fahrspaß sorgt, breiter denn je. Aktuell machen die extrem sportlichen John Cooper Works Modelle rund fünf Prozent am Gesamtabsatz der Marke MINI aus. Gleichzeitig gewinnen MINI Modelle mit elektrifiziertem Antrieb kontinuierlich an Popularität.

Dass Fahrspaß und Effizienz gleichermaßen zum Kern von MINI gehören, ist fest in der Tradition der britischen Marke verwurzelt. Schon der vor 61 Jahren vorgestellte classic Mini zeichnete sich nicht nur durch revolutionäre Raumökonomie, sondern auch durch einen wirtschaftlichen Antrieb mit sportlichem Potenzial aus. Die im Jahr 2000 vorgestellte zweite Generation des MINI optimierte das Verhältnis zwischen Fahrspaß und Kraftstoffverbrauch unter anderem mit der Einführung von Dieselmotoren. Bereits im Jahr 2008 übernahm MINI die Rolle eines Wegbereiters für Elektromobilität in der BMW Group. Mit dem in einer Kleinserie produzierten MINI E wurden in einem Feldversuch wichtige Erkenntnisse über die Nutzung eines rein elektrisch angetriebenen Automobils im Alltagsverkehr gesammelt.

Inzwischen ist der lokal emissionsfreie Antrieb sowohl im Modellprogramm als auch in der MINI Community etabliert. Allein mit dem Plug-in-Hybrid-Modell MINI Cooper SE Countryman ALL4 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 – 1,7 l/100 km; Stromverbrauchkombiniert: 14,0 – 13,1 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 45 – 40 g/km) entfiel bereits im Jahr 2019 ein Anteil von fünf Prozent des Gesamtabsatzes der Marke auf Fahrzeuge mit elektrifiziertem Antrieb. Nur wenige Monate später und nach der Einführung des vollelektrischen MINI Cooper SE (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 16,8 – 14,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) verdoppelte sich diese Quote auf zehn Prozent aller Neuzulassungen der Marke.


Hocheffiziente Verbrennungsmotoren und zusätzliche Elektrofahrzeuge von MINI ermöglichen die „Power of Choice“.

Mit einer komplett elektrifizierten Modellfamilie wird MINI in Zukunft Kunden in aller Welt lokal emissionsfreien Fahrspaß ermöglichen. Parallel dazu wird MINI auch in den kommenden Jahren Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren anbieten. Für Zielgruppen und Regionen, deren Mobilitätsbedürfnisse nicht oder noch nicht mit rein elektrischen Antrieben zu erfüllen sind, stellen Fahrzeuge mit hocheffizienten Otto- und Dieselmotoren auch künftig eine ideale Lösung dar.

„Mit den zwei Säulen unserer Antriebsstrategie verfolgen wir den Power of Choice Ansatz, um die Bedürfnisse unserer Kunden in aller Welt abzudecken“, sagt Bernd Körber. „Damit schaffen wir die Voraussetzungen für weiteres Wachstum und gestalten aktiv die Transformation der Mobilität.“

Das zukünftige Kern-Portfolio der rein elektrisch angetriebenen Fahrzeuge wird den MINI 3-Türer, ein neues Crossover-Modell im Kleinwagen-Segment sowie außerdem ein kompaktes Crossover-Modell umfassen. Mit herkömmlichem Verbrennungsmotor-Antrieb stehen parallel dazu die Kleinwagen-Modelle der Marke und ein Crossover-Modell des Kompaktsegments zur Auswahl.


Neue MINI Modelle im Crossover- und im Premium-Kompaktsegment.

Um noch stärker als bisher vom weltweiten Wachstum im Marktsegment der Crossover-Modelle profitieren zu können, setzt MINI in dieser Fahrzeugklasse auf einen gezielt an den Kundenwünschen orientierten Ausbau des Produktangebots. Dem erfolgreichen MINI Countryman wird ein weiteres Crossover-Modell für das Kleinwagen-Segment an die Seite gestellt, das ausschließlich mit rein elektrischem Antrieb erhältlich sein wird. Darüber hinaus wird die Nachfolge-Generation des aktuellen MINI Countryman im Premium-Kompaktsegment sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch mit einem elektrifizierten Antrieb verfügbar sein und damit die unterschiedlichen Anforderungen von Kunden in aller Welt erfüllen.

Für die weitere Entwicklung des Produktangebots von MINI besteht außerdem die Option, mit einem zusätzlichen Modell für das Premium-Kompaktsegment die gesteigerten Wünsche vieler Kunden hinsichtlich Raumangebot und Variabilität zu erfüllen. Dabei bliebe das bei jedem MINI verwirklichte Prinzip der kreativen Raumnutzung gewahrt. Unabhängig von seinem Konzept, seiner Fahrzeugklasse und seiner Antriebsform wird auch in Zukunft jedes neue Modell der Marke diesen Anspruch erfüllen und mit einem Maximum an Innenraum, Fahrspaß und Individualität auf der im Wettbewerbsumfeld kleinsten Grundfläche ein typischer MINI sein.

„Es gehört zu unserer Verantwortung gegenüber der Marke und der Community, den einzigartigen Charakter von MINI zu bewahren und das Portfolio entlang der Markenwerte weiterzuentwickeln“, sagt Bernd Körber. „Daher wird auch in Zukunft jedes neue Modell unserer Marke unverkennbar ein MINI sein.“


Verstärktes Engagement auf dem Automobilmarkt in China.

Der weltweit größte und auch weiterhin dynamisch wachsende Automobilmarkt in China wird zukünftig für MINI deutlich an Bedeutung gewinnen. Aktuell werden rund zehn Prozent aller produzierten Neufahrzeuge der Marke an Kunden in China ausgeliefert. Um an der positiven Entwicklung des Marktes in China teilhaben und dort eine deutlich höhere Anzahl an Fahrzeugen absetzen zu können, wird sich MINI schon bald vom Status einer Import-Marke zu einem lokal produzierenden Automobilanbieter wandeln.

Auf der Basis einer neuen, von Beginn an für reine E-Mobilität entwickelten Fahrzeugarchitektur werden von 2023 an in China in einer Kooperation mit dem lokalen Hersteller Great Wall Motor batterieelektrische Fahrzeuge produziert. Mit ihnen wird MINI sowohl in China als auch auf den übrigen globalen Märkten die steigende Nachfrage nach lokal emissionsfreiem Fahrspaß abdecken. Die Kooperation mit dem chinesischen Partner orientiert sich an einem klaren Prinzip: Die Produktion folgt dem Markt. Mit lokal gefertigten Fahrzeugen kann MINI den wachsenden chinesischen Automobilmarkt bedienen und gleichzeitig die Produktion an anderen Standorten stabil halten.


Quelle: BMW Pressemeldung]]> <![CDATA[Der MINI – seit 20 Jahren das Original im Premium-Segment der Kleinwagen]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-65850.html Wed, 30 Sep 2020 13:04:53 +0200 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-65850.html Der MINI – seit 20 Jahren das Original im Premium-Segment der Kleinwagen.


30.09.2020

Auf dem Pariser Autosalon absolvierte der moderne MINI Ende September 2000 seine Weltpremiere. Mit dem erfolgreichen Relaunch der traditionsreichen britischen Marke wurde nicht nur eine ganz neue Fahrzeugkategorie ins Leben gerufen, sondern auch der Grundstein für eine kontinuierliche Entwicklung und Vielfalt im Modellprogramm gelegt. Auf einer Tour in einem frühen MINI Cooper werden Erinnerungen an zwei Jahrzehnte voller Fahrspaß wach.


München. Ein Original feiert Jubiläum. Vor 20 Jahrenwurde auf dem Mondial de l’Automobile in Paris der MINI erstmals öffentlich präsentiert. Mit dem Relaunch der britischen Traditionsmarke unter dem Dach der BMW Group und dem Debüt der Modelle MINI One und MINI Cooper begann eine im Automobilbereich einzigartige Erfolgsgeschichte. Als Nachfolger des classic Mini, dessen Produktionszeit nur wenige Tage später nach 41 Jahren endete, brachte die zweite Generation alle Voraussetzungen für eine erneute Revolution im Kleinwagen-Segment mit. Der MINI war das erste Premium-Fahrzeug seiner Klasse, sein modernes Konzept ermöglichte eine kontinuierliche, bis heute anhaltende Weiterentwicklung in Sachen Fahrspaß, Effizienz, Komfort, Sicherheit, Vernetzung und nicht zuletzt auch Modellvielfalt.

Eine Zeitreise mit einem frühen Exemplar des MINI Cooper ist bestens geeignet, um dem wegweisenden Charakter der zweiten Generation auf die Spur zu kommen. Der Botschafter aus der Startphase des britischen Originals für das 21. Jahrhundert lief im Oktober 2001, ein halbes Jahr nach dem Produktionsbeginn im MINI Werk Oxford, vom Band, drei Vorbesitzer erlebten mit ihm auf rund 175 000 Kilometern bereits jede Menge Fahrspaß. Und wie jeder MINI erhielt er einen Namen. „Sunny“ wurde er getauft, inspiriert von seiner Karosserielackierung in der Variante Liquid Yellow, die ihn auch zu einer Rarität macht. Im ersten Verkaufsjahr des modernen MINI wurde in Deutschland nur jedes fünfzehnte Fahrzeug in dieser Farbe ausgeliefert. Noch seltener war die Kombination mit einem Dach und Außenspiegelkappen in Schwarz.

Das Startsignal für die Entwicklung der zweiten Generation des MINI war bereits im Juli 1994 gefallen. Die Designer legten großen Wert darauf, nicht nur gestalterische Details wie die kurzen Überhänge, die runden Scheinwerfer und den hexagonalen Kühlergrill, sondern vor allem die grundlegende Idee aus den Anfangsjahren des classic Mini in die automobile Neuzeit zu übertragen. Auch der moderne MINI sollte einzigartig sein, Platz für vier Personen samt Gepäck bieten, effizient unterwegs sein und mit Fahreigenschaften begeistern, die kein anderes Modell seiner Klasse erreichte. Darüber hinaus wurden moderne Komfortansprüche sowie höchste Sicherheitsstandards berücksichtigt. So entstand abermals ein revolutionär neuer Kleinwagen – in allen Kriterien an den Erfordernissen seiner Zeit orientiert und diesmal obendrein nach den Qualitätsmaßstäben einer Premium-Marke entwickelt und gefertigt.

Im Herbst 1997 konnten ausgewählte Journalisten erstmals die Studie MINI 2000 in Augenschein nehmen. Damit war das MINI Fieber geweckt. Vor allem online wurden der Relaunch der Marke und die bevorstehende Präsentation des Serienfahrzeugs zu intensiv diskutierten Themen. Parallel zur Weltpremiere in Paris wurden nationale und internationale MINI Websites freigeschaltet, auf denen sich schon bald mehr als 100 000 Interessenten registrierten.

Am 7. Juli 2001 begann der Verkauf des MINI in Großbritannien, zwei Monate später die Markteinführung in Deutschland. Schon zu diesem Zeitpunkt wurde im MINI Werk Oxford erstmals eine Wochenendschicht eingelegt, um die große Nachfrage zu bewältigen. Doch der weltweite Siegeszug hatte gerade erst begonnen. In Japan – wo der classic Mini eine große Fangemeinde hatte – stieß Generation zwei ebenfalls auf enormes Interesse. Der Verkaufsstart wurde dort auf den 2. März 2002 terminiert, weil dieses Datum auf Japanisch als „MI-NI“ ausgesprochen wird. Am 22. März 2002 kamen endlich auch die US-amerikanischen Fans zum Zuge. Dort hatten die Händler bereits 20 000 Bestellungen verbucht.

Rund um die Welt begeisterte der MINI der zweiten Generation mit seinem agilen Fahrverhalten. Auch „Sunny“ lässt bis heute keinen Zweifel daran, dass der MINI für sportliche Kurvenfahrt konzipiert wurde. Der 85 kW/115 PS starke Motor des MINI Cooper sorgt zudem für beeindruckendes Spurtvermögen. Vor gut 20 Jahren überzeugte das auch John Cooper, den genialen Sportwagen-Konstrukteur, der einst dem classic Mini den Weg auf die Rennstrecken geebnet hatte. „Der MINI Cooper zaubert ein Lächeln auf dein Gesicht“, befand er nach einer ersten Probefahrt mit dem erneut nach ihm benannten Modell. Mit Frontantrieb und vorn quer eingebauten Vierzylinder-Motoren wurden bei der Neuauflage elementare Konstruktionsprinzipien der ersten Generation übernommen. Für den zeitgemäßen und im Wettbewerbsumfeld unerreichten Fahrspaß sorgten nun jedoch eine McPherson-Vorderachse mit gleichlangen Achswellen, die in diesem Segment einzigartige Mehrlenker-Hinterachse, Scheibenbremsen an allen vier Rädern sowie das serienmäßige Antiblockiersystem einschließlich Kurvenbremskontrolle und elektronischer Bremskraftverteilung.

Von Beginn an waren umfassende Möglichkeiten zur Individualisierung ein zentraler Bestandteil des typischen MINI Stils. Für Vielfalt und Premium-Anmutung im Innenraum sorgten Sitze und Polsterungen, Interieurleisten und Lenkräder in mehreren Varianten sowie moderne Ausstattungsoptionen wie Klimaautomatik, Sitzheizung, Panorama-Sonnendach und Navigationssystem. Im Original MINI Zubehör Programm waren unter anderem Zusatzscheinwerfer, weiße Heckleuchten, ein Aerodynamik-Paket, verschiedene Dachdekore sowie Zusatzinstrumente und sogar ein Auto-Telefon zu haben.

Schon 2003 hielt erstmals ein Dieselmotor Einzug in die zweite Generation des MINI, im Jahr darauf folgte das MINI Cabrio. In der 2006 eingeführten dritten Generation wurde die Modellvielfalt noch größer. MINI Clubman, MINI Coupé und MINI Roadster stießen hinzu. Bald darauf gelang der Marke der Vorstoß ins Premium-Kompaktsegment, wo heute der MINI Countryman und der neue MINI Clubman für Gokart-Feeling in einer weiteren Dimension sorgen. Zusätzliche Zielgruppen wurden in der mittlerweile vierten Modellgeneration des Kleinwagens mit dem MINI 5-Türer erobert.

Dass mit der Neuinterpretation klassischer Designmerkmale in der zweiten Generation des MINI bereits die Basis für technologischen Fortschritt gelegt wurde, zeigt sich auch im Innenraum. Dort bringt „Sunny“ seinen individuellen Stil vor allem mit dem großen Tachometer in der Mitte der Instrumententafel zum Ausdruck. Im MINI der ersten Generation war das zentrale Instrument mit Einführung des Typs MK V 1985 durch neue Anzeigen hinter dem Lenkrad ersetzt worden. Und auch im aktuellen MINI der vierten Generation werden Geschwindigkeit, Motordrehzahl und andere fahrrelevante Information in einem modernen – je nach Modell auch digitalen – Kombiinstrument auf der Lenksäule angezeigt. Das Zentralinstrument ist dennoch bis heute ein wichtiges Design- und Bedienelement. Es dient als Control Display für Navigations-, Infotainment-, Telefon- und Fahrzeugfunktionen.

Im Laufe von 20 Jahren ist der MINI spürbar gereift, sein Charakter ist noch immer unverwechselbar. Und auch der frische Farbton, der „Sunny“ so gut steht, hat aktuell eine besondere, zukunftsweisende Signalwirkung. Gelbe Farbakzente kennzeichnen den MINI Cooper SE (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 16,8 – 14,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km), der als erstes rein elektrisch angetriebenes Modell der Marke den nächsten Evolutionsschritt des Originals markiert.


Quelle: BMW Pressemeldung]]> Der MINI – seit 20 Jahren das Original im Premium-Segment der Kleinwagen.


30.09.2020

Auf dem Pariser Autosalon absolvierte der moderne MINI Ende September 2000 seine Weltpremiere. Mit dem erfolgreichen Relaunch der traditionsreichen britischen Marke wurde nicht nur eine ganz neue Fahrzeugkategorie ins Leben gerufen, sondern auch der Grundstein für eine kontinuierliche Entwicklung und Vielfalt im Modellprogramm gelegt. Auf einer Tour in einem frühen MINI Cooper werden Erinnerungen an zwei Jahrzehnte voller Fahrspaß wach.


München. Ein Original feiert Jubiläum. Vor 20 Jahrenwurde auf dem Mondial de l’Automobile in Paris der MINI erstmals öffentlich präsentiert. Mit dem Relaunch der britischen Traditionsmarke unter dem Dach der BMW Group und dem Debüt der Modelle MINI One und MINI Cooper begann eine im Automobilbereich einzigartige Erfolgsgeschichte. Als Nachfolger des classic Mini, dessen Produktionszeit nur wenige Tage später nach 41 Jahren endete, brachte die zweite Generation alle Voraussetzungen für eine erneute Revolution im Kleinwagen-Segment mit. Der MINI war das erste Premium-Fahrzeug seiner Klasse, sein modernes Konzept ermöglichte eine kontinuierliche, bis heute anhaltende Weiterentwicklung in Sachen Fahrspaß, Effizienz, Komfort, Sicherheit, Vernetzung und nicht zuletzt auch Modellvielfalt.

Eine Zeitreise mit einem frühen Exemplar des MINI Cooper ist bestens geeignet, um dem wegweisenden Charakter der zweiten Generation auf die Spur zu kommen. Der Botschafter aus der Startphase des britischen Originals für das 21. Jahrhundert lief im Oktober 2001, ein halbes Jahr nach dem Produktionsbeginn im MINI Werk Oxford, vom Band, drei Vorbesitzer erlebten mit ihm auf rund 175 000 Kilometern bereits jede Menge Fahrspaß. Und wie jeder MINI erhielt er einen Namen. „Sunny“ wurde er getauft, inspiriert von seiner Karosserielackierung in der Variante Liquid Yellow, die ihn auch zu einer Rarität macht. Im ersten Verkaufsjahr des modernen MINI wurde in Deutschland nur jedes fünfzehnte Fahrzeug in dieser Farbe ausgeliefert. Noch seltener war die Kombination mit einem Dach und Außenspiegelkappen in Schwarz.

Das Startsignal für die Entwicklung der zweiten Generation des MINI war bereits im Juli 1994 gefallen. Die Designer legten großen Wert darauf, nicht nur gestalterische Details wie die kurzen Überhänge, die runden Scheinwerfer und den hexagonalen Kühlergrill, sondern vor allem die grundlegende Idee aus den Anfangsjahren des classic Mini in die automobile Neuzeit zu übertragen. Auch der moderne MINI sollte einzigartig sein, Platz für vier Personen samt Gepäck bieten, effizient unterwegs sein und mit Fahreigenschaften begeistern, die kein anderes Modell seiner Klasse erreichte. Darüber hinaus wurden moderne Komfortansprüche sowie höchste Sicherheitsstandards berücksichtigt. So entstand abermals ein revolutionär neuer Kleinwagen – in allen Kriterien an den Erfordernissen seiner Zeit orientiert und diesmal obendrein nach den Qualitätsmaßstäben einer Premium-Marke entwickelt und gefertigt.

Im Herbst 1997 konnten ausgewählte Journalisten erstmals die Studie MINI 2000 in Augenschein nehmen. Damit war das MINI Fieber geweckt. Vor allem online wurden der Relaunch der Marke und die bevorstehende Präsentation des Serienfahrzeugs zu intensiv diskutierten Themen. Parallel zur Weltpremiere in Paris wurden nationale und internationale MINI Websites freigeschaltet, auf denen sich schon bald mehr als 100 000 Interessenten registrierten.

Am 7. Juli 2001 begann der Verkauf des MINI in Großbritannien, zwei Monate später die Markteinführung in Deutschland. Schon zu diesem Zeitpunkt wurde im MINI Werk Oxford erstmals eine Wochenendschicht eingelegt, um die große Nachfrage zu bewältigen. Doch der weltweite Siegeszug hatte gerade erst begonnen. In Japan – wo der classic Mini eine große Fangemeinde hatte – stieß Generation zwei ebenfalls auf enormes Interesse. Der Verkaufsstart wurde dort auf den 2. März 2002 terminiert, weil dieses Datum auf Japanisch als „MI-NI“ ausgesprochen wird. Am 22. März 2002 kamen endlich auch die US-amerikanischen Fans zum Zuge. Dort hatten die Händler bereits 20 000 Bestellungen verbucht.

Rund um die Welt begeisterte der MINI der zweiten Generation mit seinem agilen Fahrverhalten. Auch „Sunny“ lässt bis heute keinen Zweifel daran, dass der MINI für sportliche Kurvenfahrt konzipiert wurde. Der 85 kW/115 PS starke Motor des MINI Cooper sorgt zudem für beeindruckendes Spurtvermögen. Vor gut 20 Jahren überzeugte das auch John Cooper, den genialen Sportwagen-Konstrukteur, der einst dem classic Mini den Weg auf die Rennstrecken geebnet hatte. „Der MINI Cooper zaubert ein Lächeln auf dein Gesicht“, befand er nach einer ersten Probefahrt mit dem erneut nach ihm benannten Modell. Mit Frontantrieb und vorn quer eingebauten Vierzylinder-Motoren wurden bei der Neuauflage elementare Konstruktionsprinzipien der ersten Generation übernommen. Für den zeitgemäßen und im Wettbewerbsumfeld unerreichten Fahrspaß sorgten nun jedoch eine McPherson-Vorderachse mit gleichlangen Achswellen, die in diesem Segment einzigartige Mehrlenker-Hinterachse, Scheibenbremsen an allen vier Rädern sowie das serienmäßige Antiblockiersystem einschließlich Kurvenbremskontrolle und elektronischer Bremskraftverteilung.

Von Beginn an waren umfassende Möglichkeiten zur Individualisierung ein zentraler Bestandteil des typischen MINI Stils. Für Vielfalt und Premium-Anmutung im Innenraum sorgten Sitze und Polsterungen, Interieurleisten und Lenkräder in mehreren Varianten sowie moderne Ausstattungsoptionen wie Klimaautomatik, Sitzheizung, Panorama-Sonnendach und Navigationssystem. Im Original MINI Zubehör Programm waren unter anderem Zusatzscheinwerfer, weiße Heckleuchten, ein Aerodynamik-Paket, verschiedene Dachdekore sowie Zusatzinstrumente und sogar ein Auto-Telefon zu haben.

Schon 2003 hielt erstmals ein Dieselmotor Einzug in die zweite Generation des MINI, im Jahr darauf folgte das MINI Cabrio. In der 2006 eingeführten dritten Generation wurde die Modellvielfalt noch größer. MINI Clubman, MINI Coupé und MINI Roadster stießen hinzu. Bald darauf gelang der Marke der Vorstoß ins Premium-Kompaktsegment, wo heute der MINI Countryman und der neue MINI Clubman für Gokart-Feeling in einer weiteren Dimension sorgen. Zusätzliche Zielgruppen wurden in der mittlerweile vierten Modellgeneration des Kleinwagens mit dem MINI 5-Türer erobert.

Dass mit der Neuinterpretation klassischer Designmerkmale in der zweiten Generation des MINI bereits die Basis für technologischen Fortschritt gelegt wurde, zeigt sich auch im Innenraum. Dort bringt „Sunny“ seinen individuellen Stil vor allem mit dem großen Tachometer in der Mitte der Instrumententafel zum Ausdruck. Im MINI der ersten Generation war das zentrale Instrument mit Einführung des Typs MK V 1985 durch neue Anzeigen hinter dem Lenkrad ersetzt worden. Und auch im aktuellen MINI der vierten Generation werden Geschwindigkeit, Motordrehzahl und andere fahrrelevante Information in einem modernen – je nach Modell auch digitalen – Kombiinstrument auf der Lenksäule angezeigt. Das Zentralinstrument ist dennoch bis heute ein wichtiges Design- und Bedienelement. Es dient als Control Display für Navigations-, Infotainment-, Telefon- und Fahrzeugfunktionen.

Im Laufe von 20 Jahren ist der MINI spürbar gereift, sein Charakter ist noch immer unverwechselbar. Und auch der frische Farbton, der „Sunny“ so gut steht, hat aktuell eine besondere, zukunftsweisende Signalwirkung. Gelbe Farbakzente kennzeichnen den MINI Cooper SE (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 16,8 – 14,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km), der als erstes rein elektrisch angetriebenes Modell der Marke den nächsten Evolutionsschritt des Originals markiert.


Quelle: BMW Pressemeldung]]> <![CDATA[Extreme Performance auf allen Wegen: Der neue MINI F60 JCW Countryman (LCI)]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-65599.html Wed, 22 Jul 2020 09:54:25 +0200 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-65599.html

Frische Designmerkmale und eine verfeinerte Ausstattung bringen den exklusiven Rennsport-Charakter des Top-Athleten jetzt noch intensiver zur Geltung – Vierzylinder-Turbomotor mit 225 kW/306 PS, 8-Gang Steptronic Sport Getriebe, Allradantrieb ALL4 und die mit dem Rennstrecken-Knowhow von John Cooper Works abgestimmte Fahrwerkstechnik garantieren herausragenden Fahrspaß und begeisternde Vielseitigkeit – Markteinführung ab November 2020.


München, 22.07.2020

Sein unwiderstehlicher Charakter ist auf derRennstrecke gereift. Jetzt zeigt der neue MINI John Cooper Works Countryman (Kraftstoffverbrauch kombiniert:7,3 – 6,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 166 – 156 g/km, vorläufige Werte) seine Qualitäten auch auf der Straße sowie auf unbefestigtem Terrain. Die überragende Kraft seines 225 kW/306 PS starken Vierzylinder-Turbomotors gelangt serienmäßig über ein 8-Gang Steptronic Sport Getriebe und den Allradantrieb ALL4 auf die Fahrbahn – eine Kombination, die extreme Performance auf allen Wegen garantiert. Komplettiert wird das Gesamtpaket für extremen Fahrspaß durch die mit Rennsport-Knowhow von John Cooper Works abgestimmte Fahrwerkstechnik. Ein modifiziertes Design, die verfeinerte Ausstattung und zusätzliche Optionen bringen den ebenso sportlichen wie exklusiven Charakter des neuen MINI John Cooper Works Countryman jetzt besonders intensiv zur Geltung.

Motorleistung trifft auf Vielseitigkeit: Der neue Top-Sportler für das Premium-Kompaktsegment belegt in beiden Disziplinen den Spitzenplatz im Modellprogramm der britischen Premium-Marke MINI. Erbietet ungezügelte Kraft und jede Menge Platz für pures Race Feeling im Alltagsverkehr. Hinzu kommen jetzt ein präziser Feinschliff am ausdrucksstarken Exterieur und frische Akzente für das hochwertig gestaltete Interieur. Die Markteinführung des neuen MINI John Cooper Works Countryman beginnt im November 2020.

Mit vier Türen und einer großen Heckklappe, fünf vollwertigen Sitzplätzen, einem variabel nutzbaren Innenraum und einem bis auf 1.390 Liter erweiterbaren Gepäckraumvolumen kann der neue MINI John Cooper Works Countryman nicht nur die täglichen Transportaufgaben im Stadtverkehr meistern, sondern auch die Komfortansprüche auf längeren Strecken erfüllen. Für jederzeit souveräne Performance sorgen der kraftvollste Motor, der jemals in einem serienmäßigen MINI zum Einsatz kam, der intelligent gesteuerte Allradantrieb und die in das 8-Gang Steptronic Getriebe integrierte Differenzialsperre für die Vorderräder.

Die mit spezifischen Modifikationen am Grundmotor, einer weiterentwickelten MINI TwinPower Turbo Technologie und einem eigenständigen Kühlsystem ausgestattete Antriebseinheit beeindruckt nicht nur mit ihrer Höchstleistung von 225 kW/306 PS, sondern auch mit ihrem maximalen Drehmoment von 450 Nm. Die spontan einsetzende und bis in hohe Lastbereiche anhaltende Kraftentfaltung des Motors ermöglicht dem neuen MINI John Cooper Works Countryman eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 5,1 Sekunden (vorläufiger Wert). Begleitet werden die Spurtmanöver von der markanten Soundentwicklung der modellspezifischen Sportabgasanlage. Optisch macht sie sich mit Endrohrblenden bemerkbar, deren Durchmesser auf 95 Millimeter vergrößert wurde.

Um neben der markentypischen Agilität auch eine besonders hohe Präzision im Lenkverhalten und ein auch in hochdynamischen Fahrsituationen souverän kontrollierbares Handling zu gewährleisten, verfügt der neue MINI John Cooper Works Countryman über eine Karosseriestruktur und Fahrwerksanbindung mit optimierter Steifigkeit. Darüber hinaus weist das Fahrwerk neben modellspezifisch modifizierten Komponenten auch eine mit Rennsport-Knowhow verfeinerte Abstimmung von Federung und Dämpfung, der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) und der elektromechanischen Lenkung auf. Optional kann der neue MINI John Cooper Works Countryman mit einem Adaptiven Fahrwerk ausgestattet werden. Zu seiner Serienausstattung gehören eine Sportbremsanlage mit Vier-Kolben-Festsattel-Scheibenbremsen an den Vorder-, Ein-Kolben Faustsattel-Scheibenbremsen an den Hinterrädern und in Chili Red lackierten Bremssätteln sowie 18 Zoll große John Cooper Works Leichtmetallräder.

Auch die aerodynamisch optimierten Exterieurmerkmale tragen zur souveränen Performance des vielseitigen Top-Sportlers bei. Die kraftvolle Ausstrahlung des neuen MINI John Cooper Works Countryman wird jetzt mit der Neugestaltung des Kühlergrills noch intensiver betont. Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer weisen ebenso wie die Heckleuchten ein neues Design auf. Vorn ist jetzt die hochwertige Licht-Technologie noch deutlicher erkennbar, hinten wird die Leuchten-Grafik im Union-Jack-Design zum unwiderstehlichen Blickfang. Optional sind Adaptive LED-Scheinwerfer mit variabler Lichtverteilung und Matrix-Funktion für das Fernlicht verfügbar. Neu im Angebot sind auch die Außenfarben White Silver metallic und Sage Green metallic sowie die Option Piano Black Exterieur. Mit ihr werden die Einfassungen der Scheinwerfer, der Heckleuchten und des Kühlergrills sowie die Türgriffe und der Modellschriftzug auf der Gepäckraumklappe in hochglänzendem Schwarz anstelle von Chrom ausgeführt.


Quelle: BMW Pressemeldung



ein paar Fotos folgen später noch...]]>

Frische Designmerkmale und eine verfeinerte Ausstattung bringen den exklusiven Rennsport-Charakter des Top-Athleten jetzt noch intensiver zur Geltung – Vierzylinder-Turbomotor mit 225 kW/306 PS, 8-Gang Steptronic Sport Getriebe, Allradantrieb ALL4 und die mit dem Rennstrecken-Knowhow von John Cooper Works abgestimmte Fahrwerkstechnik garantieren herausragenden Fahrspaß und begeisternde Vielseitigkeit – Markteinführung ab November 2020.


München, 22.07.2020

Sein unwiderstehlicher Charakter ist auf derRennstrecke gereift. Jetzt zeigt der neue MINI John Cooper Works Countryman (Kraftstoffverbrauch kombiniert:7,3 – 6,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 166 – 156 g/km, vorläufige Werte) seine Qualitäten auch auf der Straße sowie auf unbefestigtem Terrain. Die überragende Kraft seines 225 kW/306 PS starken Vierzylinder-Turbomotors gelangt serienmäßig über ein 8-Gang Steptronic Sport Getriebe und den Allradantrieb ALL4 auf die Fahrbahn – eine Kombination, die extreme Performance auf allen Wegen garantiert. Komplettiert wird das Gesamtpaket für extremen Fahrspaß durch die mit Rennsport-Knowhow von John Cooper Works abgestimmte Fahrwerkstechnik. Ein modifiziertes Design, die verfeinerte Ausstattung und zusätzliche Optionen bringen den ebenso sportlichen wie exklusiven Charakter des neuen MINI John Cooper Works Countryman jetzt besonders intensiv zur Geltung.

Motorleistung trifft auf Vielseitigkeit: Der neue Top-Sportler für das Premium-Kompaktsegment belegt in beiden Disziplinen den Spitzenplatz im Modellprogramm der britischen Premium-Marke MINI. Erbietet ungezügelte Kraft und jede Menge Platz für pures Race Feeling im Alltagsverkehr. Hinzu kommen jetzt ein präziser Feinschliff am ausdrucksstarken Exterieur und frische Akzente für das hochwertig gestaltete Interieur. Die Markteinführung des neuen MINI John Cooper Works Countryman beginnt im November 2020.

Mit vier Türen und einer großen Heckklappe, fünf vollwertigen Sitzplätzen, einem variabel nutzbaren Innenraum und einem bis auf 1.390 Liter erweiterbaren Gepäckraumvolumen kann der neue MINI John Cooper Works Countryman nicht nur die täglichen Transportaufgaben im Stadtverkehr meistern, sondern auch die Komfortansprüche auf längeren Strecken erfüllen. Für jederzeit souveräne Performance sorgen der kraftvollste Motor, der jemals in einem serienmäßigen MINI zum Einsatz kam, der intelligent gesteuerte Allradantrieb und die in das 8-Gang Steptronic Getriebe integrierte Differenzialsperre für die Vorderräder.

Die mit spezifischen Modifikationen am Grundmotor, einer weiterentwickelten MINI TwinPower Turbo Technologie und einem eigenständigen Kühlsystem ausgestattete Antriebseinheit beeindruckt nicht nur mit ihrer Höchstleistung von 225 kW/306 PS, sondern auch mit ihrem maximalen Drehmoment von 450 Nm. Die spontan einsetzende und bis in hohe Lastbereiche anhaltende Kraftentfaltung des Motors ermöglicht dem neuen MINI John Cooper Works Countryman eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 5,1 Sekunden (vorläufiger Wert). Begleitet werden die Spurtmanöver von der markanten Soundentwicklung der modellspezifischen Sportabgasanlage. Optisch macht sie sich mit Endrohrblenden bemerkbar, deren Durchmesser auf 95 Millimeter vergrößert wurde.

Um neben der markentypischen Agilität auch eine besonders hohe Präzision im Lenkverhalten und ein auch in hochdynamischen Fahrsituationen souverän kontrollierbares Handling zu gewährleisten, verfügt der neue MINI John Cooper Works Countryman über eine Karosseriestruktur und Fahrwerksanbindung mit optimierter Steifigkeit. Darüber hinaus weist das Fahrwerk neben modellspezifisch modifizierten Komponenten auch eine mit Rennsport-Knowhow verfeinerte Abstimmung von Federung und Dämpfung, der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) und der elektromechanischen Lenkung auf. Optional kann der neue MINI John Cooper Works Countryman mit einem Adaptiven Fahrwerk ausgestattet werden. Zu seiner Serienausstattung gehören eine Sportbremsanlage mit Vier-Kolben-Festsattel-Scheibenbremsen an den Vorder-, Ein-Kolben Faustsattel-Scheibenbremsen an den Hinterrädern und in Chili Red lackierten Bremssätteln sowie 18 Zoll große John Cooper Works Leichtmetallräder.

Auch die aerodynamisch optimierten Exterieurmerkmale tragen zur souveränen Performance des vielseitigen Top-Sportlers bei. Die kraftvolle Ausstrahlung des neuen MINI John Cooper Works Countryman wird jetzt mit der Neugestaltung des Kühlergrills noch intensiver betont. Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer weisen ebenso wie die Heckleuchten ein neues Design auf. Vorn ist jetzt die hochwertige Licht-Technologie noch deutlicher erkennbar, hinten wird die Leuchten-Grafik im Union-Jack-Design zum unwiderstehlichen Blickfang. Optional sind Adaptive LED-Scheinwerfer mit variabler Lichtverteilung und Matrix-Funktion für das Fernlicht verfügbar. Neu im Angebot sind auch die Außenfarben White Silver metallic und Sage Green metallic sowie die Option Piano Black Exterieur. Mit ihr werden die Einfassungen der Scheinwerfer, der Heckleuchten und des Kühlergrills sowie die Türgriffe und der Modellschriftzug auf der Gepäckraumklappe in hochglänzendem Schwarz anstelle von Chrom ausgeführt.


Quelle: BMW Pressemeldung



ein paar Fotos folgen später noch...]]> <![CDATA[Neue Sonderausstattung: John Cooper Works GP Paket für F56 JCW]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-65461.html Wed, 10 Jun 2020 13:52:01 +0200 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-65461.html Vom Rennsport inspiriert: Das John Cooper Works GP Paket für den F56 JCW

München, 10.06.2020 Pressemeldung

Neue Sonderausstattung für den MINI John Cooper Works. Exklusive Designmerkmale übertragen die faszinierende Ausstrahlung des in limitierter Auflage gefertigten MINI John Cooper Works GP auf die Straße und in den Alltagsverkehr.

Der MINI John Cooper Works (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,1 – 6,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 162 – 157 g/km) ist der Inbegriff für extremen Fahrspaß im Premium-Segment der Kleinwagen. Übertroffen wird er in seiner begeisternd sportlichen Charakteristik nur von einer echten Rarität: dem neuen MINI John Cooper Works GP (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 167 g/km). Er bringt das volle Potenzial seiner Antriebs- und Fahrwerkstechnik vor allem auf der Rennstrecke zur Geltung. Jetzt lässt sich die faszinierende Ausstrahlung des in einer Kleinserie von nur 3 000 Exemplaren gefertigten Modells auch auf den Alltagsverkehr im MINI John Cooper Works übertragen. Für ihn wird von Juli 2020 an ab Werk das John Cooper Works GP Paket angeboten, das mit exklusiven Design- und Ausstattungsmerkmalen unverfälschtes Rennstrecken-Flair auf die Straße bringt.

Das John Cooper Works GP Paket bietet ideale Möglichkeiten, um die Leidenschaft für den Rennsport besonders intensiv zum Ausdruck zubringen. Alle Bestandteile des Pakets sind perfekt auf das Design und den Charakter des MINI John Cooper Works abgestimmt. Sie wurden mit jenem fundierten Rennstrecken-Knowhow konzipiert, das allen Modellen der Marke John Cooper Works zu begeisternden Performance-Eigenschaften verhilft, und entstammen unmittelbar dem Entwicklungsprozess für den neuen MINI John Cooper Works GP. Daher kann der MINI John Cooper Works mit ihnen auf besonders authentische Weise sein sportliches Profil weiter schärfen.

Die Karosserielackierung in der bislang exklusiv für den neuenMINI John Cooper Works GP reservierten Farbe Racing Grey metallic unddie Kontrastfarbe Melting Silver metallic für das Dach, den John Cooper Works Heckspoiler und die Außenspiegelkappen signalisieren ebenso wie die schwarze Öffnung auf der Motorhaube, die schwarzen Türgriffe und der schwarze Tankverschluss die enge Verwandtschaft zwischen den beiden Extremsportlern. Die 18 Zoll großen Leichtmetallräder im Design John Cooper Works Cup Spoke tragen den Schriftzug „GP“ auf den Nabenkappen. Darüber hinaus unterstreichen schwarze Einleger und Einfassungen für die Scheinwerfer und die Rückleuchten, das schwarze MINI Logo auf der Motorhaube und der Gepäckraumklappe sowie Einstiegsleisten, die ebenfalls den „GP“ Schriftzug tragen, den ausdrucksstarken Auftritt des mit dem neuen John Cooper Works GP Paket ausgestatteten Fahrzeugs.

Auch in seiner besonders stark vom Rennsport inspirierten Konfiguration kann der MINI John Cooper Works mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit punkten. In seinem Innenraum lässt sich das unverwechselbare Race Feeling auf vier Sitzplätzen erleben, während der konsequent auf puristische Sportlichkeit ausgerichtete MINI John Cooper Works GP als Zweisitzer konzipiert ist. Das neue John Cooper Works GP Paket beinhaltet John Cooper Works Sportsitze in Dinamica-/Leder-Ausführung, die das „GP“ Logo tragen. Der Schriftzug findet sich auch auf den Fußmatten für Fahrer und Beifahrer, die ebenso wie die Fußmatten für die Fondplätze mit roten Akzentnähten versehen sind. Ein exklusives Design zeichnet auch das im neuen Ausstattungspaket enthaltene John Cooper Works Lederlenkrad aus. Sein mit Walknappa-Leder bezogener Lenkradkranz weist neben roten Akzentnähten auch eine im 3D-Druck-Verfahren entstandene Mittenmarkierung aus Metall für die 12-Uhr-Position auf. In Verbindung mit dem optionalen 8-Gang Steptronic Sport Getriebe sind auch die mitdem „GP“ Logo verzierten Schaltwippen am Lenkrad im additiven Herstellungsprozess aus Metall produziert.

Für eine weitere Individualisierung, die präzise auf das Rennsport-Flair des John Cooper Works GP Pakets abgestimmt ist, stehen im MINI Original Zubehör Programm zahlreiche attraktive Produkte zur Auswahl. Die dynamische Ausstrahlung des MINI John Cooper Works kann zusätzlich beispielsweise durch eine Motorhauben-Öffnung, Side Scuttles und eine Griffleiste für die Gepäckraumklappe in Carbon-Ausführung sowie durch die Black Waistline Finisher gesteigert werden. Für ein noch intensiveres Sportwagen-Ambiente im Interieur sorgen unter anderem der John Cooper Works Schalthebel und der John Cooper Works Handbremsgriff in Carbon-Ausführung mit Alcantara-Balg.



Fotos:

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]]> Vom Rennsport inspiriert: Das John Cooper Works GP Paket für den F56 JCW

München, 10.06.2020 Pressemeldung

Neue Sonderausstattung für den MINI John Cooper Works. Exklusive Designmerkmale übertragen die faszinierende Ausstrahlung des in limitierter Auflage gefertigten MINI John Cooper Works GP auf die Straße und in den Alltagsverkehr.

Der MINI John Cooper Works (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,1 – 6,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 162 – 157 g/km) ist der Inbegriff für extremen Fahrspaß im Premium-Segment der Kleinwagen. Übertroffen wird er in seiner begeisternd sportlichen Charakteristik nur von einer echten Rarität: dem neuen MINI John Cooper Works GP (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 167 g/km). Er bringt das volle Potenzial seiner Antriebs- und Fahrwerkstechnik vor allem auf der Rennstrecke zur Geltung. Jetzt lässt sich die faszinierende Ausstrahlung des in einer Kleinserie von nur 3 000 Exemplaren gefertigten Modells auch auf den Alltagsverkehr im MINI John Cooper Works übertragen. Für ihn wird von Juli 2020 an ab Werk das John Cooper Works GP Paket angeboten, das mit exklusiven Design- und Ausstattungsmerkmalen unverfälschtes Rennstrecken-Flair auf die Straße bringt.

Das John Cooper Works GP Paket bietet ideale Möglichkeiten, um die Leidenschaft für den Rennsport besonders intensiv zum Ausdruck zubringen. Alle Bestandteile des Pakets sind perfekt auf das Design und den Charakter des MINI John Cooper Works abgestimmt. Sie wurden mit jenem fundierten Rennstrecken-Knowhow konzipiert, das allen Modellen der Marke John Cooper Works zu begeisternden Performance-Eigenschaften verhilft, und entstammen unmittelbar dem Entwicklungsprozess für den neuen MINI John Cooper Works GP. Daher kann der MINI John Cooper Works mit ihnen auf besonders authentische Weise sein sportliches Profil weiter schärfen.

Die Karosserielackierung in der bislang exklusiv für den neuenMINI John Cooper Works GP reservierten Farbe Racing Grey metallic unddie Kontrastfarbe Melting Silver metallic für das Dach, den John Cooper Works Heckspoiler und die Außenspiegelkappen signalisieren ebenso wie die schwarze Öffnung auf der Motorhaube, die schwarzen Türgriffe und der schwarze Tankverschluss die enge Verwandtschaft zwischen den beiden Extremsportlern. Die 18 Zoll großen Leichtmetallräder im Design John Cooper Works Cup Spoke tragen den Schriftzug „GP“ auf den Nabenkappen. Darüber hinaus unterstreichen schwarze Einleger und Einfassungen für die Scheinwerfer und die Rückleuchten, das schwarze MINI Logo auf der Motorhaube und der Gepäckraumklappe sowie Einstiegsleisten, die ebenfalls den „GP“ Schriftzug tragen, den ausdrucksstarken Auftritt des mit dem neuen John Cooper Works GP Paket ausgestatteten Fahrzeugs.

Auch in seiner besonders stark vom Rennsport inspirierten Konfiguration kann der MINI John Cooper Works mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit punkten. In seinem Innenraum lässt sich das unverwechselbare Race Feeling auf vier Sitzplätzen erleben, während der konsequent auf puristische Sportlichkeit ausgerichtete MINI John Cooper Works GP als Zweisitzer konzipiert ist. Das neue John Cooper Works GP Paket beinhaltet John Cooper Works Sportsitze in Dinamica-/Leder-Ausführung, die das „GP“ Logo tragen. Der Schriftzug findet sich auch auf den Fußmatten für Fahrer und Beifahrer, die ebenso wie die Fußmatten für die Fondplätze mit roten Akzentnähten versehen sind. Ein exklusives Design zeichnet auch das im neuen Ausstattungspaket enthaltene John Cooper Works Lederlenkrad aus. Sein mit Walknappa-Leder bezogener Lenkradkranz weist neben roten Akzentnähten auch eine im 3D-Druck-Verfahren entstandene Mittenmarkierung aus Metall für die 12-Uhr-Position auf. In Verbindung mit dem optionalen 8-Gang Steptronic Sport Getriebe sind auch die mitdem „GP“ Logo verzierten Schaltwippen am Lenkrad im additiven Herstellungsprozess aus Metall produziert.

Für eine weitere Individualisierung, die präzise auf das Rennsport-Flair des John Cooper Works GP Pakets abgestimmt ist, stehen im MINI Original Zubehör Programm zahlreiche attraktive Produkte zur Auswahl. Die dynamische Ausstrahlung des MINI John Cooper Works kann zusätzlich beispielsweise durch eine Motorhauben-Öffnung, Side Scuttles und eine Griffleiste für die Gepäckraumklappe in Carbon-Ausführung sowie durch die Black Waistline Finisher gesteigert werden. Für ein noch intensiveres Sportwagen-Ambiente im Interieur sorgen unter anderem der John Cooper Works Schalthebel und der John Cooper Works Handbremsgriff in Carbon-Ausführung mit Alcantara-Balg.



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]]> <![CDATA[HELD DER ARBEIT. CLASSIC MINI PICK-UP.]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-65101.html Tue, 10 Mar 2020 17:42:14 +0100 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-65101.html HELD DER ARBEIT. CLASSIC MINI PICK-UP.

Sir Alec Issigonis, genialer Schöpfer des Mini und Verfechter praktischen Nutzwerts, hätte beim Stichwort „Kultfaktor“ nur abgewinkt. Der geadelte Techniker wollte Autos bauen, die vor allem nützlich sein sollten, sparsam und günstig im Unterhalt. Autos für jedermann, die das Leben erleichtern, protzige Statussymbole lagen ihm fern. Das englische Volksauto Morris Minor stammte bereits aus seiner Feder und war überaus erfolgreich, als 1959 mit dem Mini ein revolutionäres Konzept hinzukommen sollte, das sich bis heute als unübertroffen für Kleinwagen halten konnte. Räder an allen vier Ecken, der Motor quer über der Vorderachse, das Getriebe platzsparend darunter und natürlich Frontantrieb. Heraus kam ein Maximum an Innenraum bei einem Minimum an Platzbedarf. Oder anders gesagt – der Mini!    

Erst die Arbeit. Doch schon mit Vergnügen.

Auch wenn ihn später die Großstädter entdecken sollten als vergnüglich zu fahrendes Mittel gegen grassierende Parkplatznot, der Mini wollte weitaus mehr sein als putziges Zweitwägelchen. Zum Beispiel den vielen fleißigen Handwerkern beistehen, die sich mit den Raten für einen ausgewachsenen Lieferwagen bereits schwertaten. Als Kombi mit verlängertem Radstand (plus 25 Zentimeter) bot der Mini erstaunlich viel Transportraum, und als Pick-up-Version konnte er auch sperrige oder schmutzige Güter einfach von einem Ort zum anderen bringen. Auf der 1,20 Meter langen und 0,85 Meter breiten Ladefläche durften 317 Kilogramm mitgenommen werden, das war ein echtes Angebot. Die hintere Klappe ließ sich zu einer ebenen Fläche umlegen und erleichterte damit das Beladen.
Der Lieferwagen hieß schlicht „Van“ und war erkennbar an den fehlenden hinteren Seitenscheiben. Offen als Pritschenwagen hatte er auch keinen exklusiven Namen, „Pick-up“ musste genügen. Luxus war beiden Versionen völlig fremd. Als Helden der Arbeit boten sie lediglich, was dem Vorwärtskommen diente, alles andere hätte ja nur abgelenkt. Selbst die Basisversion des normalen Mini war noch mal abgespeckt worden, äußerlich am nur lackierten Frontgrill besonders gut zu erkennen. Van und Pick-up genossen dafür im Heimatland einen steuerlichen Vorteil, den der geschäftstüchtige Kleinunternehmer sehr zu schätzen wusste.

Motor von der Basis.

Als Antrieb fungierte zuerst jener altbewährte Vierzylinder, der alle Minis anschob, die nicht Cooper hießen und aufs Siegertreppchen wollten. 34 PS aus 848 ccm Hubraum waren nicht üppig, reichten aber aus. Ab 1967 waren es dann 998 ccm und 38 PS, was vor allem dem Drehmoment zugutekam. Der Verkauf des Pick-up startete im September 1960 und endete erst 1981 zusammen mit der Kombiversion. Rund 58.000 Stück wurden produziert, das ist gerade mal ein Prozent der Gesamtbauzahl. Ein interessantes Extra waren sicher Plane und Spriegel, mit denen sich der Pick-up auch regensicher machen ließ.
Heute ist der Pick-up ein seltener Gast bei Treffen. Viele halten ihn gar für einen Eigenbau und können sich kaum vorstellen, wie ernst gemeint er damals war. Als treuer Helfer all jener, auf die vor allem „a hard day’s work“ wartete.


[Bild: attachment.php?aid=72443]

Zusammen mit der Kombiversion kam 1960 der Pick-up als nützlicher Helfer für Handwerker und Gewerbetreibende. Einen Chromgrill trug er nie.


[Bild: attachment.php?aid=72444]

Luxus war dem Pick-up fremd. Die Heckklappe ließ sich zu einer ebenen Fläche herunterklappen. Als Extra konnte ein Aufbau mit Plane und Spriegel bestellt werden.


[Bild: attachment.php?aid=72445]

Die 1,20 Meter lange Ladefläche bot viele Möglichkeiten, gerade wenn sperrige oder schmutzige Dinge transportiert werden mussten. Die außen liegenden Türscharniere behielt er bis zum Produktionsende 1981.


[Bild: attachment.php?aid=72446]

Die Kunst des Weglassens. Um Kosten zu sparen, wurde auf jeden Luxus verzichtet. So nackte Minis gab es nur als Van oder Pick-up und sie sollten vor allem Gewerbetreibende ansprechen.


[Bild: attachment.php?aid=72447]

Ein früher Pick-up auf einer Aufnahme von 1961. Bis zur B-Säule hinter den Vordersitzen waren alle Minis gleich. Unterschiede gab es nur in Details.


[Bild: attachment.php?aid=72448]

Der Van war eine Kombiversion ohne Seitenfenster und Rücksitze. Der britische Staat gewährte Steuervorteile für gewerbliche Nutzfahrzeuge.



Quelle: BMW Group Classic - KW 11/2020
https://www.bmwgroup-classic.com/de/clas...ickup.html
.jpg Mini Classic Pick-Up AF-13353-1_2224x1482px.jpg Größe: 262,17 KB  Downloads: 67

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]]> HELD DER ARBEIT. CLASSIC MINI PICK-UP.

Sir Alec Issigonis, genialer Schöpfer des Mini und Verfechter praktischen Nutzwerts, hätte beim Stichwort „Kultfaktor“ nur abgewinkt. Der geadelte Techniker wollte Autos bauen, die vor allem nützlich sein sollten, sparsam und günstig im Unterhalt. Autos für jedermann, die das Leben erleichtern, protzige Statussymbole lagen ihm fern. Das englische Volksauto Morris Minor stammte bereits aus seiner Feder und war überaus erfolgreich, als 1959 mit dem Mini ein revolutionäres Konzept hinzukommen sollte, das sich bis heute als unübertroffen für Kleinwagen halten konnte. Räder an allen vier Ecken, der Motor quer über der Vorderachse, das Getriebe platzsparend darunter und natürlich Frontantrieb. Heraus kam ein Maximum an Innenraum bei einem Minimum an Platzbedarf. Oder anders gesagt – der Mini!    

Erst die Arbeit. Doch schon mit Vergnügen.

Auch wenn ihn später die Großstädter entdecken sollten als vergnüglich zu fahrendes Mittel gegen grassierende Parkplatznot, der Mini wollte weitaus mehr sein als putziges Zweitwägelchen. Zum Beispiel den vielen fleißigen Handwerkern beistehen, die sich mit den Raten für einen ausgewachsenen Lieferwagen bereits schwertaten. Als Kombi mit verlängertem Radstand (plus 25 Zentimeter) bot der Mini erstaunlich viel Transportraum, und als Pick-up-Version konnte er auch sperrige oder schmutzige Güter einfach von einem Ort zum anderen bringen. Auf der 1,20 Meter langen und 0,85 Meter breiten Ladefläche durften 317 Kilogramm mitgenommen werden, das war ein echtes Angebot. Die hintere Klappe ließ sich zu einer ebenen Fläche umlegen und erleichterte damit das Beladen.
Der Lieferwagen hieß schlicht „Van“ und war erkennbar an den fehlenden hinteren Seitenscheiben. Offen als Pritschenwagen hatte er auch keinen exklusiven Namen, „Pick-up“ musste genügen. Luxus war beiden Versionen völlig fremd. Als Helden der Arbeit boten sie lediglich, was dem Vorwärtskommen diente, alles andere hätte ja nur abgelenkt. Selbst die Basisversion des normalen Mini war noch mal abgespeckt worden, äußerlich am nur lackierten Frontgrill besonders gut zu erkennen. Van und Pick-up genossen dafür im Heimatland einen steuerlichen Vorteil, den der geschäftstüchtige Kleinunternehmer sehr zu schätzen wusste.

Motor von der Basis.

Als Antrieb fungierte zuerst jener altbewährte Vierzylinder, der alle Minis anschob, die nicht Cooper hießen und aufs Siegertreppchen wollten. 34 PS aus 848 ccm Hubraum waren nicht üppig, reichten aber aus. Ab 1967 waren es dann 998 ccm und 38 PS, was vor allem dem Drehmoment zugutekam. Der Verkauf des Pick-up startete im September 1960 und endete erst 1981 zusammen mit der Kombiversion. Rund 58.000 Stück wurden produziert, das ist gerade mal ein Prozent der Gesamtbauzahl. Ein interessantes Extra waren sicher Plane und Spriegel, mit denen sich der Pick-up auch regensicher machen ließ.
Heute ist der Pick-up ein seltener Gast bei Treffen. Viele halten ihn gar für einen Eigenbau und können sich kaum vorstellen, wie ernst gemeint er damals war. Als treuer Helfer all jener, auf die vor allem „a hard day’s work“ wartete.


[Bild: attachment.php?aid=72443]

Zusammen mit der Kombiversion kam 1960 der Pick-up als nützlicher Helfer für Handwerker und Gewerbetreibende. Einen Chromgrill trug er nie.


[Bild: attachment.php?aid=72444]

Luxus war dem Pick-up fremd. Die Heckklappe ließ sich zu einer ebenen Fläche herunterklappen. Als Extra konnte ein Aufbau mit Plane und Spriegel bestellt werden.


[Bild: attachment.php?aid=72445]

Die 1,20 Meter lange Ladefläche bot viele Möglichkeiten, gerade wenn sperrige oder schmutzige Dinge transportiert werden mussten. Die außen liegenden Türscharniere behielt er bis zum Produktionsende 1981.


[Bild: attachment.php?aid=72446]

Die Kunst des Weglassens. Um Kosten zu sparen, wurde auf jeden Luxus verzichtet. So nackte Minis gab es nur als Van oder Pick-up und sie sollten vor allem Gewerbetreibende ansprechen.


[Bild: attachment.php?aid=72447]

Ein früher Pick-up auf einer Aufnahme von 1961. Bis zur B-Säule hinter den Vordersitzen waren alle Minis gleich. Unterschiede gab es nur in Details.


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Der Van war eine Kombiversion ohne Seitenfenster und Rücksitze. Der britische Staat gewährte Steuervorteile für gewerbliche Nutzfahrzeuge.



Quelle: BMW Group Classic - KW 11/2020
https://www.bmwgroup-classic.com/de/clas...ickup.html
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]]> <![CDATA[Android Auto zieht 2020 in den BMW ein. Und bei MINI?]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-64768.html Thu, 12 Dec 2019 09:42:26 +0100 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-64768.html Android Auto zieht in den BMW ein. Die kabellose Integration ist ab Mitte 2020 verfügbar.

11.12.2019 München. 

Mit Android Auto™ erweitert die BMW Group ihr Angebot nahtloser Vernetzung im Fahrzeug um einen weiteren kundenrelevanten Service. Ab Mitte 2020 haben BMW Kunden die Möglichkeit, ihr Android-Smartphone kabellos mit dem Fahrzeug zu verbinden und so nützliche Informationen wie empfohlene Routen oder anstehende Termine während der Fahrt zu nutzen.

[Bild: attachment.php?aid=71728]

Wireless statt Plug & Play 
Android Auto im BMW bietet eine einfache und sichere Nutzung von Smartphone Funktionen wie Musik, Medien oder Messaging Apps während der Fahrt. Die Verbindung zwischen Fahrzeug und Android-Endgeräten ist dank der kabellosen Vernetzung extrem komfortabel. Android Auto wird direkt in den fahrzeugeigenen volldigitalen Anzeigenverbund integriert. Somit werden für den Kunden alle wichtigen Informationen sowohl auf dem Control Display im HD Widescreen Format, als auch in intelligent angepasster Form im Info Display, als auch im Head-up-Display und so in direkter Fahrersicht dargestellt.

Der Google Assistant, der digitale Sprachassistent von Google, lässt sich dank der Integration ebenfalls im BMW bedienen. Damit kann man über Sprachkommandos z.B. Apps wie Google Play Musik nutzen. 
Peter Henrich, Senior Vice President Produktmanagement BMW: „Viele unserer Kunden haben uns signalisiert, dass sie sich Android Auto im BMW wünschen, um neben den BMW eigenen Funktionen und Services, auch viele ihrer gewohnten Android-Smartphone-Features sicher und ablenkungsfrei nutzen zu können. Der Service wird unseren Kunden ab Juli 2020 zur Verfügung stehen.“

Patrick Brady, Vice President of Engineering, Google: „Wir freuen uns über die Zusammenarbeit mit BMW und, dass wir den Kunden weltweit nächstes Jahr kabelloses Android Auto anbieten können. Durch die nahtlose Vernetzung von Android-Smartphones mit BMW Fahrzeugen können die Kunden schneller losfahren und haben gleichzeitig einen sichereren Zugriff auf alle ihre bevorzugten Apps und Dienste unterwegs.“

Erste Live Demos von Android Auto im BMW werden auf der Consumer Electronics Show (CES) 2020 zu sehen sein. Android Auto wird ab Juli 2020 verfügbar sein und ist für alle Fahrzeuge mit BMW Operating System 7.0 verfügbar. 

Unter diesem Link https://support.google.com/androidauto/a...9#wireless sind die Smartphones gelistet, die von Android Auto unterstützt werden. Google, Android Auto und Google Maps sind geschützte Marken der Google LLC.

[Bild: attachment.php?aid=71729]


Quelle: BMW Pressemeldung 
https://www.press.bmwgroup.com/deutschla...verfuegbar
.jpg P90379155_lowRes_bmw-google-android-auto.jpg Größe: 41,49 KB  Downloads: 74

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]]> Android Auto zieht in den BMW ein. Die kabellose Integration ist ab Mitte 2020 verfügbar.

11.12.2019 München. 

Mit Android Auto™ erweitert die BMW Group ihr Angebot nahtloser Vernetzung im Fahrzeug um einen weiteren kundenrelevanten Service. Ab Mitte 2020 haben BMW Kunden die Möglichkeit, ihr Android-Smartphone kabellos mit dem Fahrzeug zu verbinden und so nützliche Informationen wie empfohlene Routen oder anstehende Termine während der Fahrt zu nutzen.

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Wireless statt Plug & Play 
Android Auto im BMW bietet eine einfache und sichere Nutzung von Smartphone Funktionen wie Musik, Medien oder Messaging Apps während der Fahrt. Die Verbindung zwischen Fahrzeug und Android-Endgeräten ist dank der kabellosen Vernetzung extrem komfortabel. Android Auto wird direkt in den fahrzeugeigenen volldigitalen Anzeigenverbund integriert. Somit werden für den Kunden alle wichtigen Informationen sowohl auf dem Control Display im HD Widescreen Format, als auch in intelligent angepasster Form im Info Display, als auch im Head-up-Display und so in direkter Fahrersicht dargestellt.

Der Google Assistant, der digitale Sprachassistent von Google, lässt sich dank der Integration ebenfalls im BMW bedienen. Damit kann man über Sprachkommandos z.B. Apps wie Google Play Musik nutzen. 
Peter Henrich, Senior Vice President Produktmanagement BMW: „Viele unserer Kunden haben uns signalisiert, dass sie sich Android Auto im BMW wünschen, um neben den BMW eigenen Funktionen und Services, auch viele ihrer gewohnten Android-Smartphone-Features sicher und ablenkungsfrei nutzen zu können. Der Service wird unseren Kunden ab Juli 2020 zur Verfügung stehen.“

Patrick Brady, Vice President of Engineering, Google: „Wir freuen uns über die Zusammenarbeit mit BMW und, dass wir den Kunden weltweit nächstes Jahr kabelloses Android Auto anbieten können. Durch die nahtlose Vernetzung von Android-Smartphones mit BMW Fahrzeugen können die Kunden schneller losfahren und haben gleichzeitig einen sichereren Zugriff auf alle ihre bevorzugten Apps und Dienste unterwegs.“

Erste Live Demos von Android Auto im BMW werden auf der Consumer Electronics Show (CES) 2020 zu sehen sein. Android Auto wird ab Juli 2020 verfügbar sein und ist für alle Fahrzeuge mit BMW Operating System 7.0 verfügbar. 

Unter diesem Link https://support.google.com/androidauto/a...9#wireless sind die Smartphones gelistet, die von Android Auto unterstützt werden. Google, Android Auto und Google Maps sind geschützte Marken der Google LLC.

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Quelle: BMW Pressemeldung 
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]]> <![CDATA[MINI gibt Verkaufspreis für John Cooper Works GP bekannt]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-64628.html Tue, 05 Nov 2019 22:46:20 +0100 alfshumway]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-64628.html Auf dem Weg zur Startlinie: Der neue MINI John Cooper Works GP.

04.11.2019 Pressemeldung

MINI gibt Verkaufspreis für das schnellste jemals produzierte Modell der britischen Premium-Marke bekannt – Exklusiver Extremsportler wird in einer auf 3 000 Exemplare limitierten Auflage gebaut – Weltpremiere auf der Los Angeles Auto Show im November 2019.

[Bild: attachment.php?aid=71521]

München. Eine Motorleistung von 225 kW/306 PS und eine Rundenzeit auf der Nordschleife des Nürburgrings von weniger als acht Minuten – das sind die wichtigsten, bislang offiziell bekannten Daten des neuen MINI John Cooper Works GP (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 167 g/km). Jetzt kommen weitere hinzu. MINI gibt die Verkaufspreise für das schnellste jemals produzierte Modell in der 60-jährigen Geschichte der britischen Marke bekannt. Der neue MINI John Cooper Works GP wird in Deutschland zum Preis von 45.000 Euro einschließlich 19 Prozent Umsatzsteuer angeboten.

Der neue MINI John Cooper Works GP wird in der Schweiz zu einem Preis von CHF 52'900.- angeboten.
The new MINI John Cooper Works GP will be offered in the UK at a price of £33,895 RRP.

Mit seinem extrem kraftvollen Vierzylinder-Turbomotor, einer eigenständigen, mit dem Rennsport-Knowhow von John Cooper Works abgestimmten Fahrwerkstechnik und aerodynamisch optimierten Karosseriemerkmalen setzt der exklusive Extremsportler neue Maßstäbe für Performance im Kleinwagen-Segment. Der neue MINI John Cooper Works GP absolviert seine Weltpremiere auf der Los Angeles Auto Show im US-Bundesstaat Kalifornien, die vom 22. November bis zum 1. Dezember 2019 für das Publikum geöffnet ist. Er wird anschließend in einer auf 3 000 Exemplare limitierten Auflage im britischen MINI Werk Oxford produziert.


Quelle: BMW Pressemeldung
.jpg MINI F56 JCW GP3 - Auf dem Weg zur Startlinie - 04.11.2019.jpg Größe: 232,64 KB  Downloads: 71
]]> Auf dem Weg zur Startlinie: Der neue MINI John Cooper Works GP.

04.11.2019 Pressemeldung

MINI gibt Verkaufspreis für das schnellste jemals produzierte Modell der britischen Premium-Marke bekannt – Exklusiver Extremsportler wird in einer auf 3 000 Exemplare limitierten Auflage gebaut – Weltpremiere auf der Los Angeles Auto Show im November 2019.

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München. Eine Motorleistung von 225 kW/306 PS und eine Rundenzeit auf der Nordschleife des Nürburgrings von weniger als acht Minuten – das sind die wichtigsten, bislang offiziell bekannten Daten des neuen MINI John Cooper Works GP (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 167 g/km). Jetzt kommen weitere hinzu. MINI gibt die Verkaufspreise für das schnellste jemals produzierte Modell in der 60-jährigen Geschichte der britischen Marke bekannt. Der neue MINI John Cooper Works GP wird in Deutschland zum Preis von 45.000 Euro einschließlich 19 Prozent Umsatzsteuer angeboten.

Der neue MINI John Cooper Works GP wird in der Schweiz zu einem Preis von CHF 52'900.- angeboten.
The new MINI John Cooper Works GP will be offered in the UK at a price of £33,895 RRP.

Mit seinem extrem kraftvollen Vierzylinder-Turbomotor, einer eigenständigen, mit dem Rennsport-Knowhow von John Cooper Works abgestimmten Fahrwerkstechnik und aerodynamisch optimierten Karosseriemerkmalen setzt der exklusive Extremsportler neue Maßstäbe für Performance im Kleinwagen-Segment. Der neue MINI John Cooper Works GP absolviert seine Weltpremiere auf der Los Angeles Auto Show im US-Bundesstaat Kalifornien, die vom 22. November bis zum 1. Dezember 2019 für das Publikum geöffnet ist. Er wird anschließend in einer auf 3 000 Exemplare limitierten Auflage im britischen MINI Werk Oxford produziert.


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