<![CDATA[MINI² - Die ComMINIty - MINI² motor]]> https://mini2.krumm-performance.de/ Wed, 15 Apr 2026 16:38:15 +0000 MyBB <![CDATA[Kraftstoffpumpe]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69174.html Mon, 10 Jun 2024 22:42:07 +0200 PetarF56]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69174.html
Ich mach es zügig da ich echt verzweifelt bin Sad

Ich fahre einen Mini Cooper S F56 Bj. 2017
2.0 L 192PS 

Ich bin heute in die Arbeit gefahren und alles war in Ordnung, doch heute am Nachmittag als ich nach Hause fahren wollte startete ich das Auto, wartete bis die Nadel gesunken ist und legte den Rückwärtgang ein. Kurz nachdem ich dann in D geschalten habe ist er mir einfach abgestorben. ;(
Gewartet und and Ort und Stelle ausgelesen: "Kraftstoffpumpe,Kraftstoffpumpensteuerung(FPC) : Drehzahl fehlt/nicht erkannt.

Hat wer Erfahrungen/Ratschläge/Tipps? Ich bin extremst verzweifelt da ich Angst habe dass ja auch die Hdp defekt sein könnte und es sehr kostenspielig werden würde.
Fahrzeug hat 118T km gelaufen. Da jetzt mal endlich schönes Wetter zum Vorschein gekommen ist bin ich gerne rausgefahren und habe Spaß gehabt. (Ich fahre das Auto doch so gerne achte aber auch es nicht zu prügeln.) 
Mechanisch habe ich leider keine Möglichkeit zu Hause und bin also von einer Werkstatt abhängig.
Habe überlegt die Kraftstoffpumpe selber zu tauschen doch bin mir nicht sicher ob doch andere Gründe vorliegen. 
Was würdet ihr machen?

Ich möchte zudem nicht viel Geld ausgeben da ich grade mein Haus baue, ein Besuch bei den Profis "zwinker" (BMW) würde mich ja zu viel kosten :/

Ich wünsche euch noch einen angenehmen Tag Big Grin]]>
Ich mach es zügig da ich echt verzweifelt bin Sad

Ich fahre einen Mini Cooper S F56 Bj. 2017
2.0 L 192PS 

Ich bin heute in die Arbeit gefahren und alles war in Ordnung, doch heute am Nachmittag als ich nach Hause fahren wollte startete ich das Auto, wartete bis die Nadel gesunken ist und legte den Rückwärtgang ein. Kurz nachdem ich dann in D geschalten habe ist er mir einfach abgestorben. ;(
Gewartet und and Ort und Stelle ausgelesen: "Kraftstoffpumpe,Kraftstoffpumpensteuerung(FPC) : Drehzahl fehlt/nicht erkannt.

Hat wer Erfahrungen/Ratschläge/Tipps? Ich bin extremst verzweifelt da ich Angst habe dass ja auch die Hdp defekt sein könnte und es sehr kostenspielig werden würde.
Fahrzeug hat 118T km gelaufen. Da jetzt mal endlich schönes Wetter zum Vorschein gekommen ist bin ich gerne rausgefahren und habe Spaß gehabt. (Ich fahre das Auto doch so gerne achte aber auch es nicht zu prügeln.) 
Mechanisch habe ich leider keine Möglichkeit zu Hause und bin also von einer Werkstatt abhängig.
Habe überlegt die Kraftstoffpumpe selber zu tauschen doch bin mir nicht sicher ob doch andere Gründe vorliegen. 
Was würdet ihr machen?

Ich möchte zudem nicht viel Geld ausgeben da ich grade mein Haus baue, ein Besuch bei den Profis "zwinker" (BMW) würde mich ja zu viel kosten :/

Ich wünsche euch noch einen angenehmen Tag Big Grin]]> <![CDATA[F54 JCW - DSC Off - anderes Auto ?]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-68827.html Wed, 04 Oct 2023 10:42:10 +0200 Mr_53]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-68827.html
also ich bin am Wochenende mal eine ganze Weile ohne DSC durch die Landschaft gefahren.

Kann es sein das der MINI dann, sagen wir mal, leichtfüßiger ist, ein Schritt zum R56.

Oder ist das nur Einbildung.

Bin auf Antworten gespannt.]]>
also ich bin am Wochenende mal eine ganze Weile ohne DSC durch die Landschaft gefahren.

Kann es sein das der MINI dann, sagen wir mal, leichtfüßiger ist, ein Schritt zum R56.

Oder ist das nur Einbildung.

Bin auf Antworten gespannt.]]> <![CDATA[Sportanzeigen - Spielzeug ?]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-68796.html Sun, 17 Sep 2023 21:05:53 +0200 Mr_53]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-68796.html
die Sportanzeigen - ist das nur "Spielzeug" oder kann man darauf vertrauen ?

Sind die gerechnet oder gemessen (Drehmoment) ?

Wenn die Anzeige richtige Werte anzeigt, dann steht meiner gut im Futter. Bei der Leistung über 240 kW und Drehmoment leicht über 480 Nm  Mr. Orange]]>
die Sportanzeigen - ist das nur "Spielzeug" oder kann man darauf vertrauen ?

Sind die gerechnet oder gemessen (Drehmoment) ?

Wenn die Anzeige richtige Werte anzeigt, dann steht meiner gut im Futter. Bei der Leistung über 240 kW und Drehmoment leicht über 480 Nm  Mr. Orange]]> <![CDATA[Fehlercode P13C9]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-68759.html Tue, 29 Aug 2023 21:03:14 +0200 elma08]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-68759.html  
Nabend, kennt jemanden o. G Fehlercode?
Kann im Netz nicht wirklich etwas finden.
Vielen Dank]]>  
Nabend, kennt jemanden o. G Fehlercode?
Kann im Netz nicht wirklich etwas finden.
Vielen Dank]]> <![CDATA[Cooper S F56 ruckelt im unteren Drehzahlbereich]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-68446.html Sun, 09 Apr 2023 19:07:27 +0200 Patrick Cooper S]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-68446.html mein Cooper S mit dem 192 PS- Motor ruckelt bei wenig Gas zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen, jedoch nur im Mid oder Eco- Modus. Im Sportmodus ist alles okay. Ich habe hier in einem anderen Beitrag gelesen, dass bei zwei Nutzern ein Softwareupdate Abhilfe schaffen konnte. Ist dazu etwas bekannt? Meine Werkstatt weiß seltsamerweise nicht, was ich von denen genau will, bzw. welches Update gemeint ist. Offensichtlich genehmigt die Motorsoftware dem Motor aktuell ein zu mageres Gemisch. Der Fehlerspeicher ist sauber. Injektoren, Zündspulen, Kerzen, LMM- Messer, Kraftstoffdrucksensor, Luftfilter, MAP Sensor an der Ansaugbrücke...alle bereits ohne Erfolg erneuert. Nach Falschluft wurde ebenfalls erfolglos gesucht. Wer weiß etwas über das Update, welches das Ruckeln abstellen soll?

Ich hoffe auf eure Hilfe Smile :)]]> mein Cooper S mit dem 192 PS- Motor ruckelt bei wenig Gas zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen, jedoch nur im Mid oder Eco- Modus. Im Sportmodus ist alles okay. Ich habe hier in einem anderen Beitrag gelesen, dass bei zwei Nutzern ein Softwareupdate Abhilfe schaffen konnte. Ist dazu etwas bekannt? Meine Werkstatt weiß seltsamerweise nicht, was ich von denen genau will, bzw. welches Update gemeint ist. Offensichtlich genehmigt die Motorsoftware dem Motor aktuell ein zu mageres Gemisch. Der Fehlerspeicher ist sauber. Injektoren, Zündspulen, Kerzen, LMM- Messer, Kraftstoffdrucksensor, Luftfilter, MAP Sensor an der Ansaugbrücke...alle bereits ohne Erfolg erneuert. Nach Falschluft wurde ebenfalls erfolglos gesucht. Wer weiß etwas über das Update, welches das Ruckeln abstellen soll?

Ich hoffe auf eure Hilfe Smile :)]]> <![CDATA[Gemischbildung zu mager]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-68109.html Tue, 29 Nov 2022 12:49:40 +0100 Maui09]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-68109.html
Seit kurzem tritt folgendes Problem bei Mini Cooper S von 2014 (F56):
 Leerlauf Drehzahl zu hoch (1500-2000)
sonst alles normal.
Lamdasonde vor kat wurde erneuert.
Hatte jemand mal das gleich Problem oder kennt jemanden der so ein Problem hatte?

Danke vorab für die Hilfe Smile

LG Maurice]]>
Seit kurzem tritt folgendes Problem bei Mini Cooper S von 2014 (F56):
 Leerlauf Drehzahl zu hoch (1500-2000)
sonst alles normal.
Lamdasonde vor kat wurde erneuert.
Hatte jemand mal das gleich Problem oder kennt jemanden der so ein Problem hatte?

Danke vorab für die Hilfe Smile

LG Maurice]]> <![CDATA[Kupplung langer Schaltweg Geschwindigkeitsbegrenzung]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67780.html Thu, 30 Jun 2022 09:17:02 +0200 udn99mini]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67780.html
ich hab einen Mini One BJ 2015 Benzin mit 5 Türen, Schaltgetriebe den zweiten Tag. Ich konnte die Gänge nicht richtig Schalten. Hatte vorher Automatik.
Inzwischen gelernt die Kupplung muss ganz weit bis zum Boden durchgetreten sein, dann gehen alle Gänge leicht und der Hebel folgt der Anzeige.
Kann die Kupplung kürzer eingestellt werden? Die Gänge schalten wenn ich die Kupplung nur bis zur Hälfte verwende? Sie hat einen langen Hebelweg.
Der Momentanverbrauch zeigt 20 l an? Das ist sicher falsch. Die Anzeige wann die Gänge gewechselt werden ist gut. Wegen den Blitzern wäre ein Tempomat gut den hat er aber nicht.
Die Schalter am Lenkrad fehlen. Kann ich in dem Runden Display einstellen er soll nicht schneller als 50? Die Blitzer freuen sich, ist im 2. Gang schon bei 80.
Uwe]]>
ich hab einen Mini One BJ 2015 Benzin mit 5 Türen, Schaltgetriebe den zweiten Tag. Ich konnte die Gänge nicht richtig Schalten. Hatte vorher Automatik.
Inzwischen gelernt die Kupplung muss ganz weit bis zum Boden durchgetreten sein, dann gehen alle Gänge leicht und der Hebel folgt der Anzeige.
Kann die Kupplung kürzer eingestellt werden? Die Gänge schalten wenn ich die Kupplung nur bis zur Hälfte verwende? Sie hat einen langen Hebelweg.
Der Momentanverbrauch zeigt 20 l an? Das ist sicher falsch. Die Anzeige wann die Gänge gewechselt werden ist gut. Wegen den Blitzern wäre ein Tempomat gut den hat er aber nicht.
Die Schalter am Lenkrad fehlen. Kann ich in dem Runden Display einstellen er soll nicht schneller als 50? Die Blitzer freuen sich, ist im 2. Gang schon bei 80.
Uwe]]> <![CDATA[Mini Cooper S 192PS 2.0 B48 Motorgeräusche]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67769.html Wed, 22 Jun 2022 23:46:00 +0200 canberkcelik]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67769.html Hallo, Ich will Mini Cooper S kaufen. Ist das Geräusche normal bei diesem Fahrzeug?
Was meint ihr? Gelaufen hat er jetzt 135000km.
Danke schonmal
F56 Mini Cooper S B48A20 2.0 Liter 192PS
 
 
Hier ist Link zum Videos

https://youtube.com/shorts/tAFHxCDF14g?feature=share
]]> Hallo, Ich will Mini Cooper S kaufen. Ist das Geräusche normal bei diesem Fahrzeug?
Was meint ihr? Gelaufen hat er jetzt 135000km.
Danke schonmal
F56 Mini Cooper S B48A20 2.0 Liter 192PS
 
 
Hier ist Link zum Videos

https://youtube.com/shorts/tAFHxCDF14g?feature=share
]]> <![CDATA[Brauche Hilfe - Steuerkette übergesprungen]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67579.html Wed, 06 Apr 2022 13:11:34 +0200 blair1304]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67579.html
Gestern auf der Autobahn bei 100 kmh (glücklicherweise wollte ich eh abfahren und hatte entsprechend gebremst) geht der Mini aus.
Hab ihn zusammen mit jemandem weg geschoben und dann den Pannendienst gerufen. 

Mini hat nur noch "gerödelt" sodass laut dem BMW Menschen die Pumpe nicht in Frage kommt, weil Kraftstoff wohl transportiert wird.

Naja dann meinte er abschleppen, gesagt, getan.

Heute Anruf einer freien Werkstatt: Worst Case, Steuerkette übergesprungen.

Nun steh ich vor der Frage: 

Reparieren lassen, wenn ja kostet das wirklich ab 3.000-5.000 aufwärts? 

Leider ist der Wagen finanziert, BJ 2014. Leztens erst 2000 Euronen reingesteckt weil Abgasregelventil getauscht werden musste.

Was meint Ihr, macht es Sinn ihn zu reparieren? Da er finanziert ist, müsste ich noch gut 8000 zahlen um ihn auszulösen bei der Bank.
Dann doch lieber reparieren und wissen was man hat?

Oder Austauschmotor, wenn ja woher, was darf sowas ca kosten?

Sorry ich hab leider überhaupt keinen Plan zur Zeit und bin hilflos/überfordert.

DANKE daher an Euch schonmal für Meinungen.]]>
Gestern auf der Autobahn bei 100 kmh (glücklicherweise wollte ich eh abfahren und hatte entsprechend gebremst) geht der Mini aus.
Hab ihn zusammen mit jemandem weg geschoben und dann den Pannendienst gerufen. 

Mini hat nur noch "gerödelt" sodass laut dem BMW Menschen die Pumpe nicht in Frage kommt, weil Kraftstoff wohl transportiert wird.

Naja dann meinte er abschleppen, gesagt, getan.

Heute Anruf einer freien Werkstatt: Worst Case, Steuerkette übergesprungen.

Nun steh ich vor der Frage: 

Reparieren lassen, wenn ja kostet das wirklich ab 3.000-5.000 aufwärts? 

Leider ist der Wagen finanziert, BJ 2014. Leztens erst 2000 Euronen reingesteckt weil Abgasregelventil getauscht werden musste.

Was meint Ihr, macht es Sinn ihn zu reparieren? Da er finanziert ist, müsste ich noch gut 8000 zahlen um ihn auszulösen bei der Bank.
Dann doch lieber reparieren und wissen was man hat?

Oder Austauschmotor, wenn ja woher, was darf sowas ca kosten?

Sorry ich hab leider überhaupt keinen Plan zur Zeit und bin hilflos/überfordert.

DANKE daher an Euch schonmal für Meinungen.]]> <![CDATA[Motorkontrolleuchte]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67578.html Wed, 06 Apr 2022 10:18:42 +0200 smartykessy]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67578.html
ich fahre einen Mini Cooper D BJ. 2015 mit 80830 km.

Vor 2 Monaten war er zur Inspektion, dort wurde mir gesagt, man müsste das Ladeluftrohr beobachten, da
würde etwas Öl sein, was aber nicht weiter schlimm sein, da dies bei den meisten älteren Autos so wäre, aber
im Auge behalten. Ich solle monatlich einfach mal vorbei kommen und dann würde ein MA mal ein Auge 
darauf werfen.

Letzten Sonntag ging die Motorkontrolllampe dauerhaft gelb an.
Gestern bin ich in die Werkstatt gefahren und ließ meinen Mini dort.

Am Nachmittag erhielt ich den Anruf..........das ist was größeres und beläuft sich auf ca. 2500 Euro.

Schock

Aus dem Kostenvoranschlag:

- Zylinderkopfeinlasskanäle reinigen und Sammler ersetzen
- Sauganlage-AGR mit Klappensteuerung
- Sensor Ladedruck
- Kraftstoffleitung Motorraum


Da ich seit kurzem alleinerziehend mit 3 Kindern bin und dadurch auch nur 25 Std. arbeiten kann,
ist dies gerade für mich ein finanzielles Desaster. 

Auf meinen Frage, ob eine Ratenzahlung möglich wäre, wurde ich ruppig darauf hingewiesen, dass 
BMW so etwas nicht macht. (Mein Mini ist in diesem Haus gekauft und war immer regelmäßig dort 
zur Wartung/Inspektion, war ein Vorführwagen des Hauses), außerdem würde er das bei jedem
3. Anruf hören und ich solle mir das Geld eben leihen bei Mama oder bei der Bank. Es muss
gemacht werden, so könnte ich nicht mit dem Wagen fahren.

Meine Frage an Euch ist jetzt, ist es möglich, dass nach 80.000 km so ein Schaden am Motor ist? 
Hat es Sinn, einen Kulanzantrag zu stellen?]]>
ich fahre einen Mini Cooper D BJ. 2015 mit 80830 km.

Vor 2 Monaten war er zur Inspektion, dort wurde mir gesagt, man müsste das Ladeluftrohr beobachten, da
würde etwas Öl sein, was aber nicht weiter schlimm sein, da dies bei den meisten älteren Autos so wäre, aber
im Auge behalten. Ich solle monatlich einfach mal vorbei kommen und dann würde ein MA mal ein Auge 
darauf werfen.

Letzten Sonntag ging die Motorkontrolllampe dauerhaft gelb an.
Gestern bin ich in die Werkstatt gefahren und ließ meinen Mini dort.

Am Nachmittag erhielt ich den Anruf..........das ist was größeres und beläuft sich auf ca. 2500 Euro.

Schock

Aus dem Kostenvoranschlag:

- Zylinderkopfeinlasskanäle reinigen und Sammler ersetzen
- Sauganlage-AGR mit Klappensteuerung
- Sensor Ladedruck
- Kraftstoffleitung Motorraum


Da ich seit kurzem alleinerziehend mit 3 Kindern bin und dadurch auch nur 25 Std. arbeiten kann,
ist dies gerade für mich ein finanzielles Desaster. 

Auf meinen Frage, ob eine Ratenzahlung möglich wäre, wurde ich ruppig darauf hingewiesen, dass 
BMW so etwas nicht macht. (Mein Mini ist in diesem Haus gekauft und war immer regelmäßig dort 
zur Wartung/Inspektion, war ein Vorführwagen des Hauses), außerdem würde er das bei jedem
3. Anruf hören und ich solle mir das Geld eben leihen bei Mama oder bei der Bank. Es muss
gemacht werden, so könnte ich nicht mit dem Wagen fahren.

Meine Frage an Euch ist jetzt, ist es möglich, dass nach 80.000 km so ein Schaden am Motor ist? 
Hat es Sinn, einen Kulanzantrag zu stellen?]]> <![CDATA[Unterschied JCW Hatch vs Clubbi für die 300PS]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67491.html Mon, 07 Mar 2022 13:04:59 +0100 Haga]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67491.html
ich war jetzt ne Weile nicht hier, da mein R56 JCW nicht mehr da ist. Trage mich aber mit dem Gedanken wieder was neues zu kaufen.
Da ich nichts dergleichen finden konnte hier meine Frage ...

Welche Unterschiede gibt es bei Motorhardware, Software zwischen den 231PS beim Hatch und den 300PS bei Clubbi und Country?
Kann dazu jemand was sagen?
Danke schonmal  Winken]]>
ich war jetzt ne Weile nicht hier, da mein R56 JCW nicht mehr da ist. Trage mich aber mit dem Gedanken wieder was neues zu kaufen.
Da ich nichts dergleichen finden konnte hier meine Frage ...

Welche Unterschiede gibt es bei Motorhardware, Software zwischen den 231PS beim Hatch und den 300PS bei Clubbi und Country?
Kann dazu jemand was sagen?
Danke schonmal  Winken]]> <![CDATA[MiniOne 55kw - BJ 2015 / Probleme VANOS Ventile]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67348.html Mon, 03 Jan 2022 15:05:12 +0100 Muellemi]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67348.html
Wir haben folgende Problematik bei unserem Mini One - Baujahr 2015 (55kw) mit 55.000km. Folgende Fehlermeldung; Antrieb, Weiterfahrt möglich. Volle Antriebsleistung nicht verfügbare. Von Ihrem Servicepartner prüfen lassen.

Aufgrund des Fehlers habe ich das Fahrzeug zu BMW gefahren, um den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Die erste Information war, das ein Fehler der Steuerkette und/oder der Nockenwelle vorliegen würde. Um den Fehler weiter einzukriegen, müsste der Motor weiter geöffnet/auseindander genommen werden. Dies wurde dann auch gemacht, mit folgender Diagnose:
 
Die Siebe der Vario Ventile wären gebrochen und müssten ersetzt werden. Kostenvoranschlag: Teile BMW 2800 EUR + Lohnkosten Händler 1400 EUR.
Kulanz von Seiten BMW wurde abgelehnt!

Es handelt sich grade mal um ein 6 Jahre altes Auto, dass 55.000 km runter hat. - Ich bin ratlos, wieso etwas passieren kann. 

Gibt es in der Mini-Community jemanden, der dieses Problem kennt und einen Tipp hat? Ist das evtl. ein generelles Problem bei Mini?
Habt ihr eine Idee, wie man sich nun am besten an den Kundendienst/betreung von BMW München direkt wendet? 

Falls ihr ein paar Ratschläge habt, dann immer gerne.  Falls es das Thema schon irgendwo gibt oder ihr einen Ratschlag habt, wo ich es noch posten soll,  dann gerne Info/link dazu. Ich bin bisher leider nicht fündig geworden.]]>
Wir haben folgende Problematik bei unserem Mini One - Baujahr 2015 (55kw) mit 55.000km. Folgende Fehlermeldung; Antrieb, Weiterfahrt möglich. Volle Antriebsleistung nicht verfügbare. Von Ihrem Servicepartner prüfen lassen.

Aufgrund des Fehlers habe ich das Fahrzeug zu BMW gefahren, um den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Die erste Information war, das ein Fehler der Steuerkette und/oder der Nockenwelle vorliegen würde. Um den Fehler weiter einzukriegen, müsste der Motor weiter geöffnet/auseindander genommen werden. Dies wurde dann auch gemacht, mit folgender Diagnose:
 
Die Siebe der Vario Ventile wären gebrochen und müssten ersetzt werden. Kostenvoranschlag: Teile BMW 2800 EUR + Lohnkosten Händler 1400 EUR.
Kulanz von Seiten BMW wurde abgelehnt!

Es handelt sich grade mal um ein 6 Jahre altes Auto, dass 55.000 km runter hat. - Ich bin ratlos, wieso etwas passieren kann. 

Gibt es in der Mini-Community jemanden, der dieses Problem kennt und einen Tipp hat? Ist das evtl. ein generelles Problem bei Mini?
Habt ihr eine Idee, wie man sich nun am besten an den Kundendienst/betreung von BMW München direkt wendet? 

Falls ihr ein paar Ratschläge habt, dann immer gerne.  Falls es das Thema schon irgendwo gibt oder ihr einen Ratschlag habt, wo ich es noch posten soll,  dann gerne Info/link dazu. Ich bin bisher leider nicht fündig geworden.]]> <![CDATA[Unbekanntes Teil liegt im Motorraum]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67071.html Thu, 30 Sep 2021 18:38:21 +0200 Hotzenplotz]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-67071.html
Soeben meldet sich meine Freundin aus dem Urlaub. Sie hat ein Scheppern im Motorraum vernommen und ist damit in die örtliche Werkstatt gefahren - und der Schrauber hat dieses Teil rausgezogen, welches lose im Motorraum lag. Eine Identifizierung war nicht möglich.

Ein Anruf bei Mini vor Ort in Berlin ergab, dass auch mehrere Werkstattmeister nicht sagen konnten, worum es sich dabei handelt.

Habt ihr eine Idee? Es handelt sich um einen nagelneuen Mini aus diesem Jahr.

Danke!

Felix
.jpeg 57DF79B1-5327-4E6C-8439-80D654676F7A.jpeg Größe: 428,92 KB  Downloads: 107
]]>
Soeben meldet sich meine Freundin aus dem Urlaub. Sie hat ein Scheppern im Motorraum vernommen und ist damit in die örtliche Werkstatt gefahren - und der Schrauber hat dieses Teil rausgezogen, welches lose im Motorraum lag. Eine Identifizierung war nicht möglich.

Ein Anruf bei Mini vor Ort in Berlin ergab, dass auch mehrere Werkstattmeister nicht sagen konnten, worum es sich dabei handelt.

Habt ihr eine Idee? Es handelt sich um einen nagelneuen Mini aus diesem Jahr.

Danke!

Felix
.jpeg 57DF79B1-5327-4E6C-8439-80D654676F7A.jpeg Größe: 428,92 KB  Downloads: 107
]]> <![CDATA[Leichtes Ruckeln beim Anfahren - 2016 Mini F56 Automatik]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66562.html Wed, 07 Apr 2021 12:17:11 +0200 SebHH]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66562.html  
in eurem Forum war ich bisher noch nicht unterwegs, ich bin sonst "drüben" bei den Golf4 und Ford-Schraubern (da ich selber keinen Mini fahre). Es geht um den Mini meiner Freundin:
 
Mini Cooper XM51 (oder XM61?) - B38 - F56 (die Bezeichnungen hab ich aus den Inspektionsberichten, sie stehen immer bei "Modell", aber jedes mal steht was anderes, auch mal XM51 und mal XM61), 1,5 L Hubraum und Bj. 2016 - Villt. kann mich einer mal aufklären, welches die richtige Modellbezeichnung ist und welches evtl. die Motorkennbuchstaben sind ? Beim Mini steige ich da noch nicht ganz durch leider.
 
Der Mini hat ein Automatikgetriebe, und wenn man nur leicht vom Gas geht und die Wandlerkupplung wieder einkuppelt (ohne Gas zu geben, bei hohen drehzahlen bzw. beim normalen Fahrbetrieb gibt es keine Probleme), ruckelt/stottert es etwas. Es ist weniger das ganze Auto was ruckelt/stottert sondern eher der Motor/Getriebe/Abgasanlage die ganz schön ins Wackeln kommt. Da ich als alter Golf4 Schrauber nicht viel Ahnung habe von solchen neuen Autos, bin ich auf der Suche nach Tips und Ratschlägen.
 
Meine erste Vermutung war, dass villt. die Motorlagerung kaputt ist, da der Motor beim Anfahren (ganz leicht von der Bremse gehen) doch relativ doll kippt, ich konnte aber noch kein defektes Lager finden, da ich bisher nur das linksseitige Motorlager wirklich begutachten konnte. Symptome würden dazu ja passen. Aber bei 45 000 gelaufenen KM ? Und das linke Gummilager hat doch schon von der Konstruktionsart relativ viel Spiel im Gummi nach vorn und hinten, nen guten Zentimeter zu jeder Seite hin.
 
Wie schaut es sonst mit den Wandlerkupplungen bei den Minis aus (lieg ich richtig , dass er eine Wandlerkupplung hat ?) Ist da in der hinsicht villt. was bekannt ? Villt. die Kupplung selbst oder die Steuermechatronic mit den ganzen kleinen Ventilen usw. ?
 
Bin für Hinweise sehr dankbar, liebe Grüße]]>  
in eurem Forum war ich bisher noch nicht unterwegs, ich bin sonst "drüben" bei den Golf4 und Ford-Schraubern (da ich selber keinen Mini fahre). Es geht um den Mini meiner Freundin:
 
Mini Cooper XM51 (oder XM61?) - B38 - F56 (die Bezeichnungen hab ich aus den Inspektionsberichten, sie stehen immer bei "Modell", aber jedes mal steht was anderes, auch mal XM51 und mal XM61), 1,5 L Hubraum und Bj. 2016 - Villt. kann mich einer mal aufklären, welches die richtige Modellbezeichnung ist und welches evtl. die Motorkennbuchstaben sind ? Beim Mini steige ich da noch nicht ganz durch leider.
 
Der Mini hat ein Automatikgetriebe, und wenn man nur leicht vom Gas geht und die Wandlerkupplung wieder einkuppelt (ohne Gas zu geben, bei hohen drehzahlen bzw. beim normalen Fahrbetrieb gibt es keine Probleme), ruckelt/stottert es etwas. Es ist weniger das ganze Auto was ruckelt/stottert sondern eher der Motor/Getriebe/Abgasanlage die ganz schön ins Wackeln kommt. Da ich als alter Golf4 Schrauber nicht viel Ahnung habe von solchen neuen Autos, bin ich auf der Suche nach Tips und Ratschlägen.
 
Meine erste Vermutung war, dass villt. die Motorlagerung kaputt ist, da der Motor beim Anfahren (ganz leicht von der Bremse gehen) doch relativ doll kippt, ich konnte aber noch kein defektes Lager finden, da ich bisher nur das linksseitige Motorlager wirklich begutachten konnte. Symptome würden dazu ja passen. Aber bei 45 000 gelaufenen KM ? Und das linke Gummilager hat doch schon von der Konstruktionsart relativ viel Spiel im Gummi nach vorn und hinten, nen guten Zentimeter zu jeder Seite hin.
 
Wie schaut es sonst mit den Wandlerkupplungen bei den Minis aus (lieg ich richtig , dass er eine Wandlerkupplung hat ?) Ist da in der hinsicht villt. was bekannt ? Villt. die Kupplung selbst oder die Steuermechatronic mit den ganzen kleinen Ventilen usw. ?
 
Bin für Hinweise sehr dankbar, liebe Grüße]]> <![CDATA[Fehlercode P0036]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66528.html Mon, 29 Mar 2021 15:33:30 +0200 Claudia W]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-66528.html Ich brauche mal Eure Hilfe
bei meinem Mini One F56 Baujahr 2016 leuchtet die gelbe Motorkontrollleuchte. 
Beim Auslesen des Fehlerspeichers wurden die folgenden Fehler angezeigt:
P0036
Raw code: 0036
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Steht aus
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control - circuit malfunction
Mini: HO2S Heater Control Circuit

Der Fehler läßt sich löschen kommt aber immer wieder.
Was bedeutet das ? Brauche ich die Lambdasonde neu ? Oder ?

Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe.]]> Ich brauche mal Eure Hilfe
bei meinem Mini One F56 Baujahr 2016 leuchtet die gelbe Motorkontrollleuchte. 
Beim Auslesen des Fehlerspeichers wurden die folgenden Fehler angezeigt:
P0036
Raw code: 0036
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Steht aus
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control - circuit malfunction
Mini: HO2S Heater Control Circuit

Der Fehler läßt sich löschen kommt aber immer wieder.
Was bedeutet das ? Brauche ich die Lambdasonde neu ? Oder ?

Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe.]]>