https://mini2.krumm-performance.de/ Wed, 15 Apr 2026 16:30:00 +0000 MyBB https://mini2.krumm-performance.de/thread-22174.html Fri, 28 Sep 2007 14:24:26 +0200 Scotty]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-22174.html https://mini2.krumm-performance.de/thread-22149.html Thu, 27 Sep 2007 08:05:57 +0200 dombo]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-22149.html MINI Challenge 2007, 13./14. Lauf am Salzburgring

Liveticker
Während der Rennen der MINI Challenge liest du hier Platzierungswechsel, Rundenrekorde und andere spannende Ereignisse. Sekundenaktuell!
(öfter mal F5 - Aktualisieren drücken )]]> MINI Challenge 2007, 13./14. Lauf am Salzburgring

Liveticker
Während der Rennen der MINI Challenge liest du hier Platzierungswechsel, Rundenrekorde und andere spannende Ereignisse. Sekundenaktuell!
(öfter mal F5 - Aktualisieren drücken )]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-22148.html Thu, 27 Sep 2007 08:04:54 +0200 dombo]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-22148.html MINI Challenge 2007, 13./14. Lauf am Salzburgring

Streckeninformationen
Der Salzburgring wurde 1969 eröffnet und seitdem für viele verschiedene
Rennserien genutzt. Eigentlich fehlt nur die Formel 1 in dem Reigen…

Der Salzburgring sieht auf dem Layout einfach aus, hat aber einige Punkte in sich, an denen höchste Konzentration gefordert ist. Die Lage der Rennstrecke im Talkessel unterhalb es Nockstein-Gipfels ist spektakulär und bietet somit gleich auch Naturtribünen, die bei großen Rennen immer gerne genutzt werden.
Die Rennfahrer haben auf der Start-/Ziel-Gerade den felsigen Gipfel des Nockstein vor Augen, den sie allerdings keines Blickes würdigen. Die Schikane und die folgende Spitzkehre verlangen vollste Aufmerksamkeit.
Die lange Gerade, an die sich eine leichte Rechtskurve und direkt daran die Fahrerlagerkurve anschließen, führt dazu, dass die Fahrer keinen richtigen Rythmus entwickeln können. Der Salzburgring ist einerseits "langweilig" durch die langen Geraden und andererseits langsam und schwierig durch die Schikanen, Kehren und das Geschlängel vor Start und Ziel. Diese ständige Umstellung benötigt extreme Konzentration und eine gute körperliche Kondition.



Daten
[table]|
Baujahr|1969
Länge|4255 Meter
Breite|mindestens 10 Meter
Höhenunterschied|25 Meter
max. Steigung|3,8 % (km 2,150)
max. Gefälle|1,8 % (km 3,550)
[/table]

Rundenzeiten
[table]Serie|Bestzeit 2007
MINI Challenge|1:36 min
Clio Cup|1:35 min
BMW 1er Cup|1:35 min
Formel Renault|1:28 min
Formel 3|1:20 min
[/table]

Ideallinie der MINI Challenge
Im folgenden Bild ist die Ideallinie des Rings für die MINI Challenge eingezeichnet

Zu sehen ist hier vor allem die sehr gerade Anbremszone zur Nocksteinkehre, bei der auch in Kauf genommen wird, dass das Auto nicht ideal am äußeren Fahrbahnrand positioniert ist. Durch die im Prinzip in die Kurve hineinragende Bremsphase kann aber ein wenig mehr Schwung durch die Kehre gebracht werden.
Denn je kürzer die Kurve ist, desto mehr "hilft" ein nervöses, leicht ausbrechendes Heck. Der MINI wird also bis kurz vor dem Scheitelpunkt der Kurve gebremst, dann löst der Pilot die Bremse und lenkt sofort ein. Dadurch dass die Kehre nach innen hängt, kann sich das kurvenäußere Vorderrad abstützen und das Auto bricht hinten leicht aus, das Heck lenkt also mit. Durch frühes Gasgeben wird die Hinterachse wieder in die Spur gezogen und es ist der maximal mögliche Schwung und die bestmögliche Geschwindigkeit aus der Kurve mitgenommen.
In der Regel schieben die Autos in der Realität am Kurvenausgang dennoch ein wenig nach links hinüber, da ist es dann eine Frage des Mutes gegenzulenken und Schwung zu verlieren oder einfach auf dem Gas zu bleiben und im Extremfall ein kleines Bisschen über den Curb zu fahren und ganz leicht zu korrigieren.
Die Fahrerlagerkurve ist ultraschnell und wird soweit aussen als möglich gefahren um möglichst viel Schwung mitzunehmen. Erst gegen Ende der langen Rechtskurve wird hart gebremst und in die zumachende scharfe Rechts eingelenkt.
Das folgende Geschlängel bietet noch die ein oder andere Überholmöglichkeit - der Unterschied zwischen Ideal- und Kampflinie wird hier am besten deutlich - und nach einer flüssigen Linkskurve geht es schon wieder auf die Start-/Zielgerade.]]> MINI Challenge 2007, 13./14. Lauf am Salzburgring

Streckeninformationen
Der Salzburgring wurde 1969 eröffnet und seitdem für viele verschiedene
Rennserien genutzt. Eigentlich fehlt nur die Formel 1 in dem Reigen…

Der Salzburgring sieht auf dem Layout einfach aus, hat aber einige Punkte in sich, an denen höchste Konzentration gefordert ist. Die Lage der Rennstrecke im Talkessel unterhalb es Nockstein-Gipfels ist spektakulär und bietet somit gleich auch Naturtribünen, die bei großen Rennen immer gerne genutzt werden.
Die Rennfahrer haben auf der Start-/Ziel-Gerade den felsigen Gipfel des Nockstein vor Augen, den sie allerdings keines Blickes würdigen. Die Schikane und die folgende Spitzkehre verlangen vollste Aufmerksamkeit.
Die lange Gerade, an die sich eine leichte Rechtskurve und direkt daran die Fahrerlagerkurve anschließen, führt dazu, dass die Fahrer keinen richtigen Rythmus entwickeln können. Der Salzburgring ist einerseits "langweilig" durch die langen Geraden und andererseits langsam und schwierig durch die Schikanen, Kehren und das Geschlängel vor Start und Ziel. Diese ständige Umstellung benötigt extreme Konzentration und eine gute körperliche Kondition.



Daten
[table]|
Baujahr|1969
Länge|4255 Meter
Breite|mindestens 10 Meter
Höhenunterschied|25 Meter
max. Steigung|3,8 % (km 2,150)
max. Gefälle|1,8 % (km 3,550)
[/table]

Rundenzeiten
[table]Serie|Bestzeit 2007
MINI Challenge|1:36 min
Clio Cup|1:35 min
BMW 1er Cup|1:35 min
Formel Renault|1:28 min
Formel 3|1:20 min
[/table]

Ideallinie der MINI Challenge
Im folgenden Bild ist die Ideallinie des Rings für die MINI Challenge eingezeichnet

Zu sehen ist hier vor allem die sehr gerade Anbremszone zur Nocksteinkehre, bei der auch in Kauf genommen wird, dass das Auto nicht ideal am äußeren Fahrbahnrand positioniert ist. Durch die im Prinzip in die Kurve hineinragende Bremsphase kann aber ein wenig mehr Schwung durch die Kehre gebracht werden.
Denn je kürzer die Kurve ist, desto mehr "hilft" ein nervöses, leicht ausbrechendes Heck. Der MINI wird also bis kurz vor dem Scheitelpunkt der Kurve gebremst, dann löst der Pilot die Bremse und lenkt sofort ein. Dadurch dass die Kehre nach innen hängt, kann sich das kurvenäußere Vorderrad abstützen und das Auto bricht hinten leicht aus, das Heck lenkt also mit. Durch frühes Gasgeben wird die Hinterachse wieder in die Spur gezogen und es ist der maximal mögliche Schwung und die bestmögliche Geschwindigkeit aus der Kurve mitgenommen.
In der Regel schieben die Autos in der Realität am Kurvenausgang dennoch ein wenig nach links hinüber, da ist es dann eine Frage des Mutes gegenzulenken und Schwung zu verlieren oder einfach auf dem Gas zu bleiben und im Extremfall ein kleines Bisschen über den Curb zu fahren und ganz leicht zu korrigieren.
Die Fahrerlagerkurve ist ultraschnell und wird soweit aussen als möglich gefahren um möglichst viel Schwung mitzunehmen. Erst gegen Ende der langen Rechtskurve wird hart gebremst und in die zumachende scharfe Rechts eingelenkt.
Das folgende Geschlängel bietet noch die ein oder andere Überholmöglichkeit - der Unterschied zwischen Ideal- und Kampflinie wird hier am besten deutlich - und nach einer flüssigen Linkskurve geht es schon wieder auf die Start-/Zielgerade.]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-22147.html Thu, 27 Sep 2007 07:54:33 +0200 dombo]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-22147.html MINI Challenge 2007, 13./14. Lauf am Salzburgring

Ergebnisse

Qualifying
Tja, eigentlich sollte hier der Bericht des anfangs verregneten Qualifikationstrainings mit dann kontinuierlich abtrocknender Strecke stehen... Eigentlich, denn zum Zeitpunkt des Trainings standen der Kopfhoerer und dombo noch auf der A8 in einem 12 km Stau...
Gerade haben wir aber den Dombi noch im Orga-Zelt der Challenge getroffen und konnten vorab die Ergebnisliste sehen.
Das Kurzfazit: die Zeiten sind extrem schnell, der erste (Thomas Jäger) liegt mit 1:37 Min ca. eine Sekunde unter der P1 Zeit des letzten Jahres...
[table="head"]P|#|Name
1|77| Jäger, Thomas
2|7|Proczyk, Hari
3|11|Schmarl, Jürgen
4|3|Mangs, Joakim
5|88|Neumann, Tommi
6|4|Keilwitz, Daniel
7|8|Werndl, Maxi
8|10|Burgstaller
9|26|Seifert, Michael
10|22|Schuster, David
11|25|Spouse, Ben
12|66|Plentz, Fabian
13|18|König, Kathi
14|99|Götz, Oliver
15|21|Friberg, Remo
16|41|Bermes, Carlo
17|5|Hertner, Roland
18|6|von Bohlen
19|36|Fürst, Thomas
20|27|Piro, Erwin
21|24|Tepe, Marc-Stefan
22|33|Janssen, Alexander
23|9|Fleischmann, Helmut
24|14|Feineis, Christian
25|19|Haller, Nina
26|35|Nehls, Reinhard
27|29|Kovac, Franjo
28|16|Langer, Christof
29|23|Posavac, Peter
30|28|Engel, Herbert
31|15|Maier, Bertil
32|30|Briem, Steffen
33|21|Lange, Ralf
34|2|Seelhoff, Sascha[/table]

>> Zum Liveticker]]> MINI Challenge 2007, 13./14. Lauf am Salzburgring

Ergebnisse

Qualifying
Tja, eigentlich sollte hier der Bericht des anfangs verregneten Qualifikationstrainings mit dann kontinuierlich abtrocknender Strecke stehen... Eigentlich, denn zum Zeitpunkt des Trainings standen der Kopfhoerer und dombo noch auf der A8 in einem 12 km Stau...
Gerade haben wir aber den Dombi noch im Orga-Zelt der Challenge getroffen und konnten vorab die Ergebnisliste sehen.
Das Kurzfazit: die Zeiten sind extrem schnell, der erste (Thomas Jäger) liegt mit 1:37 Min ca. eine Sekunde unter der P1 Zeit des letzten Jahres...
[table="head"]P|#|Name
1|77| Jäger, Thomas
2|7|Proczyk, Hari
3|11|Schmarl, Jürgen
4|3|Mangs, Joakim
5|88|Neumann, Tommi
6|4|Keilwitz, Daniel
7|8|Werndl, Maxi
8|10|Burgstaller
9|26|Seifert, Michael
10|22|Schuster, David
11|25|Spouse, Ben
12|66|Plentz, Fabian
13|18|König, Kathi
14|99|Götz, Oliver
15|21|Friberg, Remo
16|41|Bermes, Carlo
17|5|Hertner, Roland
18|6|von Bohlen
19|36|Fürst, Thomas
20|27|Piro, Erwin
21|24|Tepe, Marc-Stefan
22|33|Janssen, Alexander
23|9|Fleischmann, Helmut
24|14|Feineis, Christian
25|19|Haller, Nina
26|35|Nehls, Reinhard
27|29|Kovac, Franjo
28|16|Langer, Christof
29|23|Posavac, Peter
30|28|Engel, Herbert
31|15|Maier, Bertil
32|30|Briem, Steffen
33|21|Lange, Ralf
34|2|Seelhoff, Sascha[/table]

>> Zum Liveticker]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-22146.html Thu, 27 Sep 2007 07:52:22 +0200 dombo]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-22146.html MINI Challenge 2007, 13./14. Lauf am Salzburgring

Interviews
in diesem Bereich folgen am Rennwochenende einige aktuelle Interviews mit Beteiligten und anderen interessanten Gesprächspartnern]]> MINI Challenge 2007, 13./14. Lauf am Salzburgring

Interviews
in diesem Bereich folgen am Rennwochenende einige aktuelle Interviews mit Beteiligten und anderen interessanten Gesprächspartnern]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-22145.html Thu, 27 Sep 2007 07:50:13 +0200 dombo]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-22145.html MINI Challenge 2007, 13./14. Lauf am Salzburgring

Community

MINI Mania 2007
Seit 2004 findet die MINI Mania statt und wird von den MINI²-Usern aus Bayern und der Salzburger Gegend organisiert. Traditionell sind hier die Ausfahrtziele die höchstgelegenen der MINI²-Treffen und der ein oder andere Teilnehmer aus dem Norden fragt sich, wie soviel Berg in sein Sichtfeld passen kann.

>> Infos im Unterforum der MINI Mania 2007


Treffen des Stammtisch Salzburg
Neben dem Treffen mit Hauptaugenmerk auf die Challenge und einige Ausfahrten plant der Stammtisch Salzburg ein Treffen, bei dem die MINI Challenge einen kleineren Part übernimmt.

>> Die Infos zum Treffen gibt es in diesem Thread


Treffen des Chapter Austria-Wien
Auch die Wiener Gruppe des Chapter Austria veranstaltet ein eigenes Treffen mit Ausfahrt und gemeinsamer Abendveranstaltung.

>> Die Informationen zum Treffen findest du in diesem Thread]]> MINI Challenge 2007, 13./14. Lauf am Salzburgring

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MINI Mania 2007
Seit 2004 findet die MINI Mania statt und wird von den MINI²-Usern aus Bayern und der Salzburger Gegend organisiert. Traditionell sind hier die Ausfahrtziele die höchstgelegenen der MINI²-Treffen und der ein oder andere Teilnehmer aus dem Norden fragt sich, wie soviel Berg in sein Sichtfeld passen kann.

>> Infos im Unterforum der MINI Mania 2007


Treffen des Stammtisch Salzburg
Neben dem Treffen mit Hauptaugenmerk auf die Challenge und einige Ausfahrten plant der Stammtisch Salzburg ein Treffen, bei dem die MINI Challenge einen kleineren Part übernimmt.

>> Die Infos zum Treffen gibt es in diesem Thread


Treffen des Chapter Austria-Wien
Auch die Wiener Gruppe des Chapter Austria veranstaltet ein eigenes Treffen mit Ausfahrt und gemeinsamer Abendveranstaltung.

>> Die Informationen zum Treffen findest du in diesem Thread]]>