<![CDATA[MINI² - Die ComMINIty - Alle Foren]]> https://mini2.krumm-performance.de/ Wed, 15 Apr 2026 10:12:20 +0000 MyBB <![CDATA[Kabeldurchführung Motorraum / Innenraum?]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69279.html Tue, 10 Jun 2025 16:37:57 +0200 Nordseegler]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69279.html
Ich fahre einen Cooper S R57 Baujahr 2011.
Kann mir jemand sagen, wie bzw. wo man ein Kabel vom Motorraum in den Innenraum legen kann? Ich möchte ein Sensorkabel für einen Öltemperaturmesser verlegen. Hab irgendwo gelesen, dass oberhalb der Pedalhebel im Fußraum eine größere Kabeldurchführung sein soll. Hab aber leider keine gefunden. Es gibt aber eine kleinere Leitungsdurchführung in der Spritzwand im Motorraum, die zum Wasserkasten im Bereich des Wischermotors führt. Gibt es in dem Kasten evtl. eine weitere Durchführung zum Innenraum? 

Gruß, Sven]]>
Ich fahre einen Cooper S R57 Baujahr 2011.
Kann mir jemand sagen, wie bzw. wo man ein Kabel vom Motorraum in den Innenraum legen kann? Ich möchte ein Sensorkabel für einen Öltemperaturmesser verlegen. Hab irgendwo gelesen, dass oberhalb der Pedalhebel im Fußraum eine größere Kabeldurchführung sein soll. Hab aber leider keine gefunden. Es gibt aber eine kleinere Leitungsdurchführung in der Spritzwand im Motorraum, die zum Wasserkasten im Bereich des Wischermotors führt. Gibt es in dem Kasten evtl. eine weitere Durchführung zum Innenraum? 

Gruß, Sven]]> <![CDATA[Schnittstelle Kombi Nullgang Sensor Signalfehler]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69278.html Sun, 08 Jun 2025 18:48:33 +0200 jef_de]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69278.html DSC:Schnittstelle Kombi, Signal sowie 
DME:Nullgang Sensor, Signal
Wagen war wie gesagt vorne komplett leer, der Motor wurde samt Getriebe getauscht, da der Schlachter lief. Leider ist bei der Montage des Kupplungsnehmers was schief gelaufen so das ich den Kameraden tauschen musste. Das normale Einbauen mit entlüften, lief so semitoll, ist noch zu schwammig beim Treten. Ich vermute mal das ich den über den Absblock mit Entlüften muss mit Auslesegerät und ansteuern. 
Dann halt die Frage noch nach Massepunkten hat das Steuergerät noch eine seperate Masse? Ich habe nur die eine Masse die Von Karosse Auf den Motorträger geht und halt das Kabel von der Batterie.
Kann die Drosselklappe die ja von einem anderen Wagen ist den Fehler auslösen. 
Wenn jemand eine Idee hat? Kabel am Getriebesensor ist dran und das Problem gab es vorher nicht.  Wer bringt Licht ins Dunkel ? 
LG JeF]]> DSC:Schnittstelle Kombi, Signal sowie 
DME:Nullgang Sensor, Signal
Wagen war wie gesagt vorne komplett leer, der Motor wurde samt Getriebe getauscht, da der Schlachter lief. Leider ist bei der Montage des Kupplungsnehmers was schief gelaufen so das ich den Kameraden tauschen musste. Das normale Einbauen mit entlüften, lief so semitoll, ist noch zu schwammig beim Treten. Ich vermute mal das ich den über den Absblock mit Entlüften muss mit Auslesegerät und ansteuern. 
Dann halt die Frage noch nach Massepunkten hat das Steuergerät noch eine seperate Masse? Ich habe nur die eine Masse die Von Karosse Auf den Motorträger geht und halt das Kabel von der Batterie.
Kann die Drosselklappe die ja von einem anderen Wagen ist den Fehler auslösen. 
Wenn jemand eine Idee hat? Kabel am Getriebesensor ist dran und das Problem gab es vorher nicht.  Wer bringt Licht ins Dunkel ? 
LG JeF]]> <![CDATA[Klopfsensor wo?]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69277.html Sun, 08 Jun 2025 17:31:25 +0200 hanegg]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69277.html
ich suche schon seit Stunden den Klopfsensor beim R56 Baujahr 2007 mit dem N12B16A-Motor.

Hat jemand evtl. ein Bild, wo der genau sitzt? Das TIS zeigt dazu nichts an und der Teilekatalog ist bzgl. des Einbauorts sehr schwammig.

Vielen Dank im Voraus.]]>
ich suche schon seit Stunden den Klopfsensor beim R56 Baujahr 2007 mit dem N12B16A-Motor.

Hat jemand evtl. ein Bild, wo der genau sitzt? Das TIS zeigt dazu nichts an und der Teilekatalog ist bzgl. des Einbauorts sehr schwammig.

Vielen Dank im Voraus.]]> <![CDATA[Einspritzdüsen codieren R56 N12 88KW]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69275.html Wed, 21 May 2025 21:31:27 +0200 jef_de]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69275.html <![CDATA[einstellen maximale geschwindigkeit Verdeck öfnen]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69274.html Thu, 01 May 2025 13:38:45 +0200 peppermarc]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69274.html
MAX_GESCHW_VERDECK_R57, wert_01

Jetzt bis maximal 50km/h Verdeck öfnen]]>
MAX_GESCHW_VERDECK_R57, wert_01

Jetzt bis maximal 50km/h Verdeck öfnen]]> <![CDATA[R52, kein Zugriff auf Fehlerspeicher]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69273.html Sat, 12 Apr 2025 16:57:11 +0200 Benson13]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69273.html ich hab kürzlich einen R52 Cooper S gekauft . Auto ist ca 7 Jahre im freien gestanden ohne bewegt zu werden.
Hab ihn jetzt soweit das er läuft, nur leider komme ich nicht auf den Fehlerspeicher. 
Navi unter Fahrersitz war abgesoffen. Bildschirm startet auch immer wieder neu. 
Irgendwo ist vermutlich der Can-Bus gestört. 
Hat schon mal jemand ähnliches gehabt bzw. Erfahrung ob es übliche Verdächtige gibt?
Vielen Dank für Tips]]> ich hab kürzlich einen R52 Cooper S gekauft . Auto ist ca 7 Jahre im freien gestanden ohne bewegt zu werden.
Hab ihn jetzt soweit das er läuft, nur leider komme ich nicht auf den Fehlerspeicher. 
Navi unter Fahrersitz war abgesoffen. Bildschirm startet auch immer wieder neu. 
Irgendwo ist vermutlich der Can-Bus gestört. 
Hat schon mal jemand ähnliches gehabt bzw. Erfahrung ob es übliche Verdächtige gibt?
Vielen Dank für Tips]]> <![CDATA[Histo Cup Österreich]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69272.html Thu, 10 Apr 2025 20:53:22 +0200 cooper1275]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69272.html am kommenden Wochenende gastiert wieder am Redbull Ring der Histo Cup mit den MINI Chellange Fahrzeugen 
mit dabei ist auch mein Sohn, vielleicht sieht Mann sich dort, werde am Montag ein paar Fotos einstellen 
schönes Wochenende !]]> am kommenden Wochenende gastiert wieder am Redbull Ring der Histo Cup mit den MINI Chellange Fahrzeugen 
mit dabei ist auch mein Sohn, vielleicht sieht Mann sich dort, werde am Montag ein paar Fotos einstellen 
schönes Wochenende !]]> <![CDATA[8. MINI ALL GENERATIONS TOUR - Pfingsten, 08.06.2025]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69271.html Wed, 09 Apr 2025 19:09:29 +0200 dor hudda]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69271.html
so schnell ist ein Jahr rum und am Horizont leuchtet bereits sanft das Ereignis, welches Euch wieder den Pfingstsonntag versüßen will: die MAGT ist wieder zurück!

Die bereits 8. Auflage der „MINI ALL GENERATIONS TOUR“ möchte Eure Herzen und die Kerzen, Batterien und Reifen Eurer Mini`s erwärmen!

Die Ausfahrt 2024 war wieder sehr erfolgreich und so kamen wir nicht umhin, uns für Euch (und uns) erneut in Position zu begeben, das Internet nach Ideen zu durchforsten, uns bei kargem Brot und stillem Wasser (oder so...) mehrfach an kalten Winterabenden in der heimlichen sächsischen Hauptstadt zu treffen und nun ist es endlich soweit :

SAVE THE DATE!
MAGT – Pfingstsonntag, 08.06.2025 -  Start / Ziel Zwönitz / Erz – also wie gewohnt und geliebt!

Bereits erwartet und kaum zu toppen: wir kehren erneut ein in den Brauereigasthof Zwönitz - wir freuen uns, dass wir auch 2025 für eine so große Personenzahl reservieren konnten.

Die Weithergereisten können, wie in den Vorjahren wieder, im Hotel Stadt Zwönitz unter Angabe des Codes „MINI AUSFAHRT“ buchen.

Natürlich gibt es eine neue, bei der MAGT gewohnt spannende Streckenführung für unsere Kurvenräuberei und wir haben uns einen besonders aufregenden Tagesplan überlegt. Um unsere Gemeinschaft noch intensiver zu pflegen, haben wir in diesem Jahr eine Fahrt mit der Fichtelbergbahn gebucht – von Oberwiesenthal nach Cranzahl und zurück. Und natürlich wissen wir, dass Ihr Euch mit uns auch immer über ein paar nette Gimmicks und das Welcome-Package freut – deshalb werden wir auch darauf selbstredend nicht verzichten. Wink

Die Teilnahmegebühr beinhaltet Abendbuffet, Zugfahrt, Welcome-Package, Roadbook, Gimmicks und wird in diesem Jahr 69€ für jeden Fahrer (m / w / d)  inkl. MINI und 64€ pro Beifahrer (m / w / d) betragen. Kinder bis 11 Jahre können für 49€ dabei sein, für noch sehr kleine Kinder oder andere Sonderwünsche fragt bitte separat an. Zusätzlich können in Oberwiesenthal Parkgebühren auf euch zu kommen, da diese noch nicht planbar sind, sind sie dieses Mal nicht inkludiert.

So bitten wir um Eure noch unverbindlichen Voranmeldungen,
wie gehabt unter Angabe von: Fahrzeugtyp, Anzahl Personen (Erw./ Kinder/ evtl. Haustiere), Kontaktmöglichkeit (Email / Tel.) per Mail an: magt-orga@web.de (Achtung: neue Kontakt-Emailadresse! )

ANMELDESCHLUSS: 17.5.2025!

Weitere Infos folgen rechtzeitig!

Euer MAGT-Orgateam Marek, Marc, Sharon]]>
so schnell ist ein Jahr rum und am Horizont leuchtet bereits sanft das Ereignis, welches Euch wieder den Pfingstsonntag versüßen will: die MAGT ist wieder zurück!

Die bereits 8. Auflage der „MINI ALL GENERATIONS TOUR“ möchte Eure Herzen und die Kerzen, Batterien und Reifen Eurer Mini`s erwärmen!

Die Ausfahrt 2024 war wieder sehr erfolgreich und so kamen wir nicht umhin, uns für Euch (und uns) erneut in Position zu begeben, das Internet nach Ideen zu durchforsten, uns bei kargem Brot und stillem Wasser (oder so...) mehrfach an kalten Winterabenden in der heimlichen sächsischen Hauptstadt zu treffen und nun ist es endlich soweit :

SAVE THE DATE!
MAGT – Pfingstsonntag, 08.06.2025 -  Start / Ziel Zwönitz / Erz – also wie gewohnt und geliebt!

Bereits erwartet und kaum zu toppen: wir kehren erneut ein in den Brauereigasthof Zwönitz - wir freuen uns, dass wir auch 2025 für eine so große Personenzahl reservieren konnten.

Die Weithergereisten können, wie in den Vorjahren wieder, im Hotel Stadt Zwönitz unter Angabe des Codes „MINI AUSFAHRT“ buchen.

Natürlich gibt es eine neue, bei der MAGT gewohnt spannende Streckenführung für unsere Kurvenräuberei und wir haben uns einen besonders aufregenden Tagesplan überlegt. Um unsere Gemeinschaft noch intensiver zu pflegen, haben wir in diesem Jahr eine Fahrt mit der Fichtelbergbahn gebucht – von Oberwiesenthal nach Cranzahl und zurück. Und natürlich wissen wir, dass Ihr Euch mit uns auch immer über ein paar nette Gimmicks und das Welcome-Package freut – deshalb werden wir auch darauf selbstredend nicht verzichten. Wink

Die Teilnahmegebühr beinhaltet Abendbuffet, Zugfahrt, Welcome-Package, Roadbook, Gimmicks und wird in diesem Jahr 69€ für jeden Fahrer (m / w / d)  inkl. MINI und 64€ pro Beifahrer (m / w / d) betragen. Kinder bis 11 Jahre können für 49€ dabei sein, für noch sehr kleine Kinder oder andere Sonderwünsche fragt bitte separat an. Zusätzlich können in Oberwiesenthal Parkgebühren auf euch zu kommen, da diese noch nicht planbar sind, sind sie dieses Mal nicht inkludiert.

So bitten wir um Eure noch unverbindlichen Voranmeldungen,
wie gehabt unter Angabe von: Fahrzeugtyp, Anzahl Personen (Erw./ Kinder/ evtl. Haustiere), Kontaktmöglichkeit (Email / Tel.) per Mail an: magt-orga@web.de (Achtung: neue Kontakt-Emailadresse! )

ANMELDESCHLUSS: 17.5.2025!

Weitere Infos folgen rechtzeitig!

Euer MAGT-Orgateam Marek, Marc, Sharon]]> <![CDATA[N14 Öldruck Leerlauf]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69269.html Sun, 06 Apr 2025 08:46:33 +0200 GASMAST3R]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69269.html
Mein MCS BJ 2008 N14 174Ps 180tkm, zeigt mir immer öfter im Leerlauf Motoröldruck zu gering an.

OK erstmal Symptome googlen, Druckschalter, Ölfilter, Ölfilterdeckel, Ölpumpe,PCV Ventil und Magnetventil als mögliche ursachen gefunden.

Was habe ich oder hatte ich schon mal gemacht.
Ventildeckel getauscht, Verdacht er saugt sich öl an und Stifte auch an der Dichtung.

Dann hätte ich keine Leistung mehr.

Kompressionsprüfung laut Anzeige ca 9,5 Bar (Amazon Teil).

Es stellte sich heraus daß die Turbo Welle gebrochen war, also Turbo neu Krümmer (Heißausführung) da Krümmer und Turbo Gehäuse Risse aufwiesen und anderen Kat rein.

Öldruck Problem war immer noch da, also neuen Druckschalter rein, wurde dann schlimmer, dann Ölfilterdeckel geprüft Plastik rausgebrochen, neuen Deckel und Purflux Filter rein, Öldruck Problem wurde weniger war aber immer noch da.

Öldruck gemessen (Billiges Manometer und nicht geeicht)
1 Bar beim Fahren 0 Bar im Leerlauf 🤔 Pumpe Surte auch, also Pumpe neu, OK N14 hat kein Magnetventil also kann das nicht zu Fehler führen.
Beim Kaltstart (gleiches Manometer und ohne Zündspulen) erst bis 4,5 Bar dann ca 1,5-2 Bar, Zündspulen dran Motor gestartet, Öldruck fiel mir Steigender Temperatur ab.

Auf dem Weg nach Hause wieder im Leerlauf Motoröldruck Anzeige.


So nun habt ihr Tipps was es noch sein kann ? hoffe es sind nicht die Lagerschalen 🥵.

Hoffe auf Ölfiltergehäuse.]]>
Mein MCS BJ 2008 N14 174Ps 180tkm, zeigt mir immer öfter im Leerlauf Motoröldruck zu gering an.

OK erstmal Symptome googlen, Druckschalter, Ölfilter, Ölfilterdeckel, Ölpumpe,PCV Ventil und Magnetventil als mögliche ursachen gefunden.

Was habe ich oder hatte ich schon mal gemacht.
Ventildeckel getauscht, Verdacht er saugt sich öl an und Stifte auch an der Dichtung.

Dann hätte ich keine Leistung mehr.

Kompressionsprüfung laut Anzeige ca 9,5 Bar (Amazon Teil).

Es stellte sich heraus daß die Turbo Welle gebrochen war, also Turbo neu Krümmer (Heißausführung) da Krümmer und Turbo Gehäuse Risse aufwiesen und anderen Kat rein.

Öldruck Problem war immer noch da, also neuen Druckschalter rein, wurde dann schlimmer, dann Ölfilterdeckel geprüft Plastik rausgebrochen, neuen Deckel und Purflux Filter rein, Öldruck Problem wurde weniger war aber immer noch da.

Öldruck gemessen (Billiges Manometer und nicht geeicht)
1 Bar beim Fahren 0 Bar im Leerlauf 🤔 Pumpe Surte auch, also Pumpe neu, OK N14 hat kein Magnetventil also kann das nicht zu Fehler führen.
Beim Kaltstart (gleiches Manometer und ohne Zündspulen) erst bis 4,5 Bar dann ca 1,5-2 Bar, Zündspulen dran Motor gestartet, Öldruck fiel mir Steigender Temperatur ab.

Auf dem Weg nach Hause wieder im Leerlauf Motoröldruck Anzeige.


So nun habt ihr Tipps was es noch sein kann ? hoffe es sind nicht die Lagerschalen 🥵.

Hoffe auf Ölfiltergehäuse.]]> <![CDATA[Freigängigkeit bei KW V2]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69268.html Tue, 25 Mar 2025 16:43:25 +0100 Nampeyo]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69268.html
Bereits vor 2 Jahren hatte mein R56S BJ 2012 vorne kaputte Federbeine, daher habe ich selbstverständlich gleich ein KW V2 Inox-Line zur "Reparatur" gekauft  Big Grin . Bereits auf den Winterrädern war ich von der verbesserten Fahrdynamik begeistert, doch dann kam Frühling. Zeit, die Sommerräder zu montieren. Das sind bei mir die Dotz Rapier 7Jx17 ET48 mit Federal 595 RS-R in 215/40. Doch nun der Schrecken: während der Montage (und kleiner Tieferlegung des Gewindes) war schnell klar, dass ich das Gewindefahrwerk vorne nicht besonders weit runterschrauben konnte bis das Rad und der Federteller sich berührten. Von 5mm Freigängigkeit ganz abgesehen. Zwei Saisonen habe ich die Räder realtiv hoch gefahren, von der Fahrdynamik her ist es wunderbar. Das Fahrwerk ist ca. 1,5cm von oben gemessen runtergeschraubt (So, dass die Winterräder gut passen). Die Sommerreifen sind am Fertigwerden also wäre das die perfekte Gelegenheit, einen ganz anderen Satz Felgen zu kaufen. Ihr seht es schon, ich bin auf der Such nach der optimalen Felge.

Nachdem ich mit meinen Mechaniker-Freunden gesprochen habe, gibt es scheinbar zwei Optionen: kleinere ET oder Spurplatten. Ich bin der Meinung, dass Spurplatten die Performance negativ beeinflussen, also lasse ich die Finger davon. Also, kleinere ET. Nur welche? Wie ich den Beiträgen hier entnehmen kann ist es für gute Fahrdynamik ratsam, eine ET nahe der Serie (ET48) zu wählen und schlecht, eine zu kleine (ET37), da dies das Einlenkverhalten beeinflusst. Daher eine ET44. Außerdem bestenfalls 17 statt 18 Zoll Felgendurchmesser und möglichst leichte Felgen sollten es auch noch sein sowie bei der Reifenwahl eine Flanke von zumindest 40.

Daher meine Frage: Welche Reifen/Felgenkombination fahrt ihr bei KW V2, sodass das ganze Gewinde gebraucht werden kann und die Fahrdynamik optimal ist?

Gruß Smile]]>
Bereits vor 2 Jahren hatte mein R56S BJ 2012 vorne kaputte Federbeine, daher habe ich selbstverständlich gleich ein KW V2 Inox-Line zur "Reparatur" gekauft  Big Grin . Bereits auf den Winterrädern war ich von der verbesserten Fahrdynamik begeistert, doch dann kam Frühling. Zeit, die Sommerräder zu montieren. Das sind bei mir die Dotz Rapier 7Jx17 ET48 mit Federal 595 RS-R in 215/40. Doch nun der Schrecken: während der Montage (und kleiner Tieferlegung des Gewindes) war schnell klar, dass ich das Gewindefahrwerk vorne nicht besonders weit runterschrauben konnte bis das Rad und der Federteller sich berührten. Von 5mm Freigängigkeit ganz abgesehen. Zwei Saisonen habe ich die Räder realtiv hoch gefahren, von der Fahrdynamik her ist es wunderbar. Das Fahrwerk ist ca. 1,5cm von oben gemessen runtergeschraubt (So, dass die Winterräder gut passen). Die Sommerreifen sind am Fertigwerden also wäre das die perfekte Gelegenheit, einen ganz anderen Satz Felgen zu kaufen. Ihr seht es schon, ich bin auf der Such nach der optimalen Felge.

Nachdem ich mit meinen Mechaniker-Freunden gesprochen habe, gibt es scheinbar zwei Optionen: kleinere ET oder Spurplatten. Ich bin der Meinung, dass Spurplatten die Performance negativ beeinflussen, also lasse ich die Finger davon. Also, kleinere ET. Nur welche? Wie ich den Beiträgen hier entnehmen kann ist es für gute Fahrdynamik ratsam, eine ET nahe der Serie (ET48) zu wählen und schlecht, eine zu kleine (ET37), da dies das Einlenkverhalten beeinflusst. Daher eine ET44. Außerdem bestenfalls 17 statt 18 Zoll Felgendurchmesser und möglichst leichte Felgen sollten es auch noch sein sowie bei der Reifenwahl eine Flanke von zumindest 40.

Daher meine Frage: Welche Reifen/Felgenkombination fahrt ihr bei KW V2, sodass das ganze Gewinde gebraucht werden kann und die Fahrdynamik optimal ist?

Gruß Smile]]> <![CDATA[Schutzbleche Bremse Hinterachse]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69267.html Mon, 24 Mar 2025 10:25:00 +0100 bezerker]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69267.html
beim Frühjahrsputz ist mir aufgefallen, dass das Schutzblech HL klappert. Denke da wird der eine oder andere Ankerpunkt durch sein. Bei Leebmann habe ich gesehen, dass das Staubschutzblech eher Mondförmig ist. Daher die Hoffnung die Radnabe nicht runter holen zu müssen. 

Wollte ich dann in der TIS checken und dort konnte ich keinen Hinweis auf hintere Schutzbleche finden. Die vorderen sind sehr wohl beschrieben. 

Also mal auf diesem Youtube geguckt und nur Videos zum Wechsel von Bremsteilen an der Hinterachse gefunden. Und dort sah ich auch, dass viele R56/R57/... hinten gar keine Bleche verbaut hatten. 

Frage:
Sind die Staubschutzbleche hinten bei Scheibenbremsen nur optional? Mein innerer Monk möchte da schon gerne ein neues Stück einsetzen oder zumindest checken ob man das alte wieder fixieren kann.]]>
beim Frühjahrsputz ist mir aufgefallen, dass das Schutzblech HL klappert. Denke da wird der eine oder andere Ankerpunkt durch sein. Bei Leebmann habe ich gesehen, dass das Staubschutzblech eher Mondförmig ist. Daher die Hoffnung die Radnabe nicht runter holen zu müssen. 

Wollte ich dann in der TIS checken und dort konnte ich keinen Hinweis auf hintere Schutzbleche finden. Die vorderen sind sehr wohl beschrieben. 

Also mal auf diesem Youtube geguckt und nur Videos zum Wechsel von Bremsteilen an der Hinterachse gefunden. Und dort sah ich auch, dass viele R56/R57/... hinten gar keine Bleche verbaut hatten. 

Frage:
Sind die Staubschutzbleche hinten bei Scheibenbremsen nur optional? Mein innerer Monk möchte da schon gerne ein neues Stück einsetzen oder zumindest checken ob man das alte wieder fixieren kann.]]> <![CDATA[R57 Android Radio]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69266.html Sun, 23 Mar 2025 16:18:18 +0100 Bolo]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69266.html
ich würde gerne mein mini r57 Cabrio um ein Android Radio upgraden. Besonders ansprechend finde ich die 9 zoll Geräte die u.a. von realmediashop vertrieben werden. Hierzu hätte ich paar Fragen:
1. Hat bereits jemand von Euch so ein Gerät eingebaut, wie sind die Erfahrungen? Bleiben die ursprüngliche  Bordcomputer Informationen wie, Restweite, Durschnitverbrauch etc. weiterhin erhalten? 
2. Bei realmediashop kostet das Radio 800 eu, ich habe bei aliexpress bereits gleiche Radios ab 480 eu gesehen. Allerdings steht bei Kompatibilität nur mini R60, ich denke aber die Mittelkonsole ist gleich bei r60 und r57?

Vielen lieben Dank im voraus für Eure Hilfe.
.jpg IMG_20250323_130618.jpg Größe: 299,44 KB  Downloads: 47
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ich würde gerne mein mini r57 Cabrio um ein Android Radio upgraden. Besonders ansprechend finde ich die 9 zoll Geräte die u.a. von realmediashop vertrieben werden. Hierzu hätte ich paar Fragen:
1. Hat bereits jemand von Euch so ein Gerät eingebaut, wie sind die Erfahrungen? Bleiben die ursprüngliche  Bordcomputer Informationen wie, Restweite, Durschnitverbrauch etc. weiterhin erhalten? 
2. Bei realmediashop kostet das Radio 800 eu, ich habe bei aliexpress bereits gleiche Radios ab 480 eu gesehen. Allerdings steht bei Kompatibilität nur mini R60, ich denke aber die Mittelkonsole ist gleich bei r60 und r57?

Vielen lieben Dank im voraus für Eure Hilfe.
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]]> <![CDATA[Schrauben die da nicht hin gehören]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69265.html Thu, 20 Mar 2025 09:52:50 +0100 Coupeler]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69265.html bin gerade daran mein Coupe zu verkaufen und da hat mich ein Interessent auf etwas aufmerksam gemacht was mir vorher recht wenig aufgefallen ist.
Wenn der Kofferaumdeckel geöffnet ist befinden sich rechts und links im Falz der Seitenbleche jeweils zwei Schrauben die da nicht hin gehören.
Hat jemand einen Verdacht was da sein könnte?
Ich vermute so langsam einen reparieren Heckschaden der mir verheimlicht wurde.
.jpeg BEE77D1C-0AB4-4A62-B586-1191768FEE46.jpeg Größe: 1,88 MB  Downloads: 58

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]]> bin gerade daran mein Coupe zu verkaufen und da hat mich ein Interessent auf etwas aufmerksam gemacht was mir vorher recht wenig aufgefallen ist.
Wenn der Kofferaumdeckel geöffnet ist befinden sich rechts und links im Falz der Seitenbleche jeweils zwei Schrauben die da nicht hin gehören.
Hat jemand einen Verdacht was da sein könnte?
Ich vermute so langsam einen reparieren Heckschaden der mir verheimlicht wurde.
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]]> <![CDATA[Mini R50 Benzinpumpe]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69264.html Mon, 17 Mar 2025 19:12:11 +0100 ognif]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69264.html
Heute habe ich eine neue Benzinpumpe eingebaut, die läuft auch an, Druck wird aufgebaut, Fahrzeug startet aber dann fällt der Druck gefühlt auch wieder ab und das Auto geht ruckelnd aus. Wenn ich Gas gebe kommt es mir so vor als wenn es eine Fehlzündung gibt.

Neues Auslesegerät (Launch) sagt auch nichts an.  Mir wurde gesagt es könnte die Drosselklappe sein, aber ich finde keinen Fehler im Gerät.
Hat von Euch vielleicht jemand noch einen Tipp?

Ist es eigentlich normal dass man die Benzinpumpe sehr stark reindrücken muss um den Montagering drehen zu können?]]>
Heute habe ich eine neue Benzinpumpe eingebaut, die läuft auch an, Druck wird aufgebaut, Fahrzeug startet aber dann fällt der Druck gefühlt auch wieder ab und das Auto geht ruckelnd aus. Wenn ich Gas gebe kommt es mir so vor als wenn es eine Fehlzündung gibt.

Neues Auslesegerät (Launch) sagt auch nichts an.  Mir wurde gesagt es könnte die Drosselklappe sein, aber ich finde keinen Fehler im Gerät.
Hat von Euch vielleicht jemand noch einen Tipp?

Ist es eigentlich normal dass man die Benzinpumpe sehr stark reindrücken muss um den Montagering drehen zu können?]]> <![CDATA[Hecktüren öffnen nicht, Clubman R55, Bj. 2008]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69261.html Sat, 08 Mar 2025 08:56:12 +0100 Hensch]]> https://mini2.krumm-performance.de/thread-69261.html kennt jemand das Problem, dass sich die Hecktüren des Clubman nicht öffnen lassen? Weder über die Fernbedienung, noch am Türgriff (!). Die Seitentüren funktionieren einwandfrei.
Es liegt also (leider) nicht an der Fernbedienung. 
Muss ich wohl zu Werkstatt...  Sad]]> kennt jemand das Problem, dass sich die Hecktüren des Clubman nicht öffnen lassen? Weder über die Fernbedienung, noch am Türgriff (!). Die Seitentüren funktionieren einwandfrei.
Es liegt also (leider) nicht an der Fernbedienung. 
Muss ich wohl zu Werkstatt...  Sad]]>