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Der Sensorring ist in der Radnabe, nicht auf der Antriebswelle.

Es kann sehr wohl was mit dem Sensor zu tun haben. Nicht immer alles kategorisch ausschliessen. Messwerte besorgen und Sensor durchmessen, sinnigerweise einmal kalt und einmal warm. Kann auch Feuchtigkeit im Stecker sein z.B.

Woher bekomm ich die Messwerte? Das ist schon wieder so viel Aufwand, dass einfach tauschen Zeitsparender ist.

Also wenn ich Radnabe und ABS Sensor neugebe, sollte der Spuk auf jeden Fall vorbei sein, oder?