[TouchS]

Oft ist es dann doch der Fahrstil, der den Unterschied ausmacht. Gerade bei engen Kurven fährt man gerne zu schnell rein und kämpft dann die ganze Kurve lang, um wieder ordentlich auf Zug zu kommen.

..vor der Kurve bremsen und mit Zug um die Kurve ...
..wenn Du in der Kurve bremst, untersteuert er.
..Untersteuern ist seitens der Fahrzeughersteller gewollt.
..Die effizienteste Lösung ist nach wie vor ein gut eingestelltes Gewindefahrwerk wie das KW V3. Der Cooper ist (mit der
richtigen Rad -Reifen- Kombi ) ein ganz neues Auto und in Kurven bei denen es nicht auf Leistung ankommt schneller als die
meisten alten S.